【正文】 拆遷工作的具體進展情況：一、前期工作進展情況征地拆遷工作是所有工作的重中之重，是整個工期的關鍵節(jié)點，是整體工作的瓶頸。制定相關政策法規(guī)，嚴格規(guī)范、監(jiān)督整體征地行為和確保補償標準和計量的統(tǒng)一，做到征地規(guī)范化、拆遷合法化、補償標準化，計量統(tǒng)一化，以公開促公正，以公正保穩(wěn)定，做到合情、合理、合法。四、對策和建議成立機構完善制度。農民意識薄弱，配合度低。由于開發(fā)商和個別部門未能嚴格執(zhí)行市、區(qū)有關規(guī)定，為加快項目征地建設的進度，不惜擅自抬高補償價格，超出了市、區(qū)補償?shù)慕y(tǒng)一標準，嚴重拖累政府的征地工作。由于補償標準出臺時間早，隨著經濟社會的發(fā)展，征地拆遷補償項目繁多，既包括廠房、住宅、非住宅等不動產和農林漁種養(yǎng)產品等，有很多品種沒有涵蓋在內，對需要補償?shù)膶ο蠛蜆藴蕸]有細化，面面俱到，執(zhí)行過程中彈性較大，補償標準不易界定。現(xiàn)行的征地綜合價補償標準已多年未做調整，依舊是執(zhí)行2014年市出臺的相關補償標準，即：水田8萬元/畝，房屋1700元/㎡，未能與現(xiàn)時的物價水平同步。加大宣傳動員力度通過向沿線被拆遷企業(yè)和拆遷戶主廣泛宣傳征地拆遷的法律法規(guī)、補償政策規(guī)定和建設城際輕軌的重要意義，解答被拆遷企業(yè)和戶主提出的疑難問題，消除被拆遷戶的等待、觀望僥幸心理和心存疑慮的思想，尋求群眾的支持和配合，動員住戶如實提供房屋證明資料，協(xié)助做好房屋和土地的丈量、評估、簽訂協(xié)議等工作。一、基本情況就城際輕軌建設來說，現(xiàn)階段已確立了城際輕軌大沖段的征地邊線，并對邊線內的征地面積進行了分戶丈量和地面附著物的統(tǒng)計，并按標準計算了每戶的補償金額。沿線少數(shù)群眾對高速公路建設不太支持，阻擾施工的現(xiàn)象時有發(fā)生；個別單位和領導過分要求項目業(yè)主和施工單位為其實施小項目建設，業(yè)主和施工單位感到十分為難。部份群眾已到縣、州、省上訪，要求提高補償標準，工作難度加大。軍用土地征用、軍事設施、電力設施拆遷工作難度大，費用高。已完成房屋拆遷100余戶，撥付線網拆遷費2014余萬元。截止10月30日，其中，彌勒縣提供8304畝，占總數(shù)的75%；開遠提供3965余畝，占總數(shù)的90%；，占總數(shù)的73%。截止2014年4月30日全部提供7條新建進場道路建設用地，征地350余畝。征地拆遷工作進展情況按設計地畝圖計算，石蒙高速公路需征地14228畝，其中。征地拆遷補償政策合法合理征地拆遷補償政策是征地拆遷的核心工作，為做好這項工作，州政府十屆七次常務會議專門作出決定，明確石蒙高速公路征地拆遷補償標準在蒙新高速公路補償標準的基礎上提高30%，縣市政府可在此基礎上根據實際情況上下浮動10%。工作職責明確2014年11月、12月州人民政府與省政府相關部門先后簽定了石鎖、鎖蒙高速公路征地拆遷及施工環(huán)境保障責任書，明確了省、州政府和石鎖、鎖蒙高速公路公司應該承擔的責任和義務，并明確了工作目標和任務。沿線的彌勒、開遠、蒙自三縣市也先后成立了征地拆遷領導小組。石鎖高速公路由云南省公路局、深圳九策投資有限公司、上海奧盛投資控股有限公司、云南通達翔投資發(fā)展有限公司共同投資組建，其中云南省公路局出資10%，其他三家公司出資90%。其中。全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。補償標準細化修訂。鑒于辦事處沒有執(zhí)法權，未能對規(guī)劃區(qū)違章“三搶”行為和征地工作引起糾紛進行執(zhí)法處理，在開展征地拆遷工作中處于較被動位臵。被征地農民群體由于整體素質不高，加上受傳統(tǒng)觀念影響和束縛，致使其對征地拆遷產生認識上的偏差，引發(fā)諸多的擔憂和顧慮，更甚者對征地行為有抵觸情緒。額外補償產生的差距容易導致村民群眾互相攀比，抱著觀望的態(tài)度漫天要價。補償就只能由拆遷雙方討價還價，要么拆遷人咬牙以高標準滿足被拆遷人的要求，要么拆遷人以耗時間、延長工期為代價就低補償拆遷人。物價指數(shù)的不斷上漲突顯出原定的補償標準相對偏低、較不合理，被征地群眾的合法利益受到不同程度地影響，如魚刺在梗，難以下咽，致使征地拆遷矛盾日益凸現(xiàn)，工作難度加大。加大矛盾糾紛的調處力度準確認真摸清村民群眾的實際困難，認真分析，多部門聯(lián)動，力所能及地解決征地拆遷過程中的歷史遺留問題和矛盾糾紛，從而加快輕軌征地工作的全面推進。輕軌大沖段的征地拆遷任務總長**公里，拆遷征地面積多達**畝，主要涉及農用地、農業(yè)生產用房、魚塘和廠房。第三篇：征地拆遷工作匯報征地拆遷工作匯報踏入“十二五”的開局之年，城市現(xiàn)代化建設已進入了全面提速的時期。部分位置因與地方規(guī)劃沖突，所址、站址無法確定，造成給外部電源線路徑路無法進行設計，征地拆遷工作無法啟動。多跑現(xiàn)場，聯(lián)系各地政府規(guī)劃部門，為設計院提供詳細的現(xiàn)場資料，積極配合設計院的定測、出圖及用地圖的修正工作，為征地拆遷工作提供有利的先決條件。共勘測用地3處（因近幾天一直下雨無法繼續(xù)進行）。據圖統(tǒng)計，河南段共需征用“四電”站、所用地236處（其中石鄭段66處、鄭武段170處）。五月下旬，根據河南公司的要求積極參與了由河南公司組織的鄭州動車所的征地拆遷工作，六月初與河南省國土資源廳溝通下發(fā)了《關于盡快組織完成石武客專河南段四電及站房用地征地拆遷工作的通知》。考慮到征拆工作如不及早到位，及早進入工作狀態(tài)，將嚴重制約工期，影響施工進度。項目部自進場以來，就十分重視征地拆遷工作，采取不同的形式強調其重要性，一直把征地拆遷工作做為重點工作來抓。沿線少數(shù)群眾對高速公路建設不太支持，阻擾施工的現(xiàn)象時有發(fā)生；個別單位和領導過分要求項目業(yè)主和施工單位為其實施小項目建設，業(yè)主和施工單位感到十分為難。部份群眾已到縣、州、省上訪，要求提高補償標準，工作難度加大。軍用土地征用、軍事設施、電力設施拆遷工作難度大，費用高。已完成房屋拆遷100余戶，撥付線網拆遷費2000余萬元。截止10月30日，其中，彌勒縣提供8304畝，占總數(shù)的75%；開遠提供3965余畝，占總數(shù)的90%；，占總數(shù)的73%。截止7月14日，已簽訂《征收土地人員安置補助協(xié)議》x戶，征地X余畝；《賀龍體育館征地拆遷戶還建協(xié)議書》x戶；《征收土地人員安置補助協(xié)議》X戶。通過調查摸底全面掌握了征地農戶的基本家庭情況以及對賀龍體育館征地意見等基本情況。通過各級工作部門的共同努力，目前進展順利初見成效。今年3月在縣委縣政府的堅強領導下，再次開展了該項工作。二、征地工作進展情況3月28日成立了以容美鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長李世祥為組長的賀龍體育館征地工作領導小組，并組建了有相關部門參加的工作專班，決定開展征地農戶入戶摸底工作。6月20日全體專班人員齊心協(xié)力開始分組進行入戶征地，根據征地農戶的不同情況，分戶、分對象簽訂了《征收土地人員安置補助協(xié)議》、《賀龍體育館征地拆遷戶還建協(xié)議書》、《賀龍體育館征地戶享受安置房協(xié)議書》。并提供大量正線建設用地。全線房屋、通信、電力管網拆遷工作已全面展開。三、存在的主要困難和問題由于地畝圖用地量是水平投影面積，與實際丈量面積出入較大；地上各種拆遷物數(shù)量增多，價格增大，三縣市征地拆遷包干經費都有較大突破。此標準在國家《土地法》、《云南省土地管理條例》基礎上提高較大，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)在原來基礎上提高100%。目前仍在協(xié)商之中，尚未提供用地。征地拆遷工作進行的是否順利，會直接影響到項目部的整體施工進度。人員培訓及資料收集情況三月份上場以后，首先與京廣鐵路客運專線河南公司進行了接洽、溝通聯(lián)系，并收集了客運專線征地方面的相關政策文件、資料，且進行了深入的學習，并就有關問題向河南公司領導進行了請教。使參加培訓的人員熟悉了政策，了解了程序，掌握了方法，收到了很好的效果。近期征地拆遷工作進展的具體情況為保證征拆工作順利進行，從3月中旬開始至月底，我們配合鐵三院、鐵四院設計人員，對全線236個通信基站、33個信號中繼站、11個牽引變電所、13個分區(qū)所、22個AT所、1個開閉所等四電站、所進行了選址定測工作，確定了具體位置。截至目前，駐馬店市的勘測定界工作從7月21日已經開始。下一步主要從以下三個方面抓好征地拆遷工作。三、需要協(xié)調解決的一些問題截至目前我們尚差14張用地圖，還有部分用地圖尚需修正，造成部分地市的用地計劃不全，征地拆遷工作無法啟動。由于四電用地面積小、且要求距離鐵路要有一定的距離，進所道路等原因，造成邊角地比較多，給征拆工作帶來一定的影響。一、基本情況就城際輕軌建設來說，現(xiàn)階段已確立了城際輕軌大沖段的征地邊線，并對邊線內的征地面積進行了分戶丈量和地面附著物的統(tǒng)計，并按標準計算了每戶的補償金額。加大宣傳動員力度通過向沿線被拆遷