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20xx車載逆變電源-全文預(yù)覽

2025-01-04 10:22 上一頁面

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【正文】 。 (引腳 16):基準(zhǔn)電源輸出端。 (引腳 13):輸出級(jí)偏置電壓接入端。該端可與保護(hù)電路相連,以實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)。 (引腳 9): PWM 比較器補(bǔ)償信號(hào)輸入端。 (引腳 7):振蕩器放電端。該端接外部同步脈沖信號(hào)可實(shí)現(xiàn)與外電路同步。 (引腳 2):誤差放大器同向輸入端。由于結(jié)構(gòu)上有電壓環(huán)和電流環(huán)雙環(huán)系統(tǒng),因此,無論開關(guān)電源的電壓調(diào)整率、負(fù)載調(diào)整率和瞬態(tài)響應(yīng)特性都有提高,是目前比較 理想的新型控制器。它是美國(guó)硅通用公司的第 2 代產(chǎn)品,它是 一種性能優(yōu)良功能齊全,通用性強(qiáng)的單片集成 PWM 控制器。 +引腳 (引腳 16):誤差放大器Ⅱ同向輸入端。 (引腳 12):電源供電端。該端與外圍電路相配合可以控制輸出脈沖,從而實(shí)現(xiàn)電路的保護(hù)功能。 +(引腳 1):誤差放大器同向輸入端。 微型電流互感器一次繞組電流 I1 與二次繞組 I2 的電流比,叫實(shí)際電流比 K。微型電流互感器二次電流為毫安級(jí),主要起大互感器與采樣之間的橋梁作用。 在本次設(shè)計(jì)中,變壓器輸出直流電壓: ODU = IDU YN / FN ≥ 2 OAU =311V. ( 41) 因電路有一定的損耗,考慮一定的裕量,故設(shè)定直流輸出電壓 320V, YN 為變壓器原邊繞組匝數(shù), FN 為升壓變壓器副邊繞組匝數(shù), IDU 為原邊直流電壓,OAU 為交流電壓輸出有效值 220V。另外,為了防止磁飽和,在單激式開關(guān)電源變壓器的鐵芯中一般都要留氣隙;而雙激式開關(guān)電源變壓器的鐵芯磁通密度變化范圍相對(duì)來說比較大,一般不容易出現(xiàn)磁飽和現(xiàn)象,因此,一般都不用留氣隙。 開關(guān)電源變壓器和開關(guān)管一起構(gòu)成一個(gè)自激 (或他激 )式的間歇震蕩器 ,從而把輸入直流電壓調(diào)制成一個(gè)高頻脈沖電壓 . 它 起到能量傳遞和轉(zhuǎn)換作用 .在反激式電路中 , 當(dāng)開關(guān)管導(dǎo)通時(shí) ,變壓器把電能轉(zhuǎn)換成磁場(chǎng)能儲(chǔ)存起來 ,當(dāng)開關(guān)管截止時(shí)則釋放出來 . 在正激式電路中 ,當(dāng)開關(guān)管導(dǎo)通時(shí) ,輸入電壓直接向負(fù)載供給并把能量?jī)?chǔ)存在儲(chǔ)能電感中 .當(dāng)開關(guān)管截止時(shí) ,再由儲(chǔ)能電感進(jìn)行續(xù)流向負(fù)載傳遞 [9]。在本電路中,其電源可以由 TL494 芯片的基準(zhǔn)電壓輸出端提供。穩(wěn)壓二極管構(gòu)成的穩(wěn)壓電路,雖然穩(wěn)定度不很高,輸出電流也較小,但卻具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn),因而應(yīng)用非常廣泛。這種管子的雜質(zhì)濃度比較大,空間電荷區(qū)內(nèi)的電荷密度也大,因而該區(qū)域很窄,容易形成強(qiáng)電場(chǎng)。本設(shè)計(jì)采用的是 N 溝道增強(qiáng)型 MOSFET。它是利用電場(chǎng)效應(yīng)來控制其電流大小的半導(dǎo)體器件。其實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單,可以用模擬電路構(gòu)成三角波載波和正弦調(diào)制波發(fā)生電路,用比較器來確定它們的交點(diǎn),在交點(diǎn)時(shí)刻對(duì)開關(guān)器件的通斷進(jìn)行控制,就可以生成 SPWM 波 [8]。該方案實(shí)際上就 是 SPWM法原理的直接闡釋,用同樣數(shù)量的等幅而不等寬的矩形脈沖序列代替正弦波,然后 計(jì)算 各脈沖的寬度和間隔,并把這些數(shù)據(jù)存于微機(jī)中,通過查表的方式生成PWM 信號(hào)控制開關(guān)器件的通斷,以達(dá)到預(yù)期的目的。當(dāng)三角波既在其頂點(diǎn)又在底點(diǎn)時(shí)刻對(duì)正弦波進(jìn)行采樣時(shí),由階梯波與三角波的交點(diǎn)所確定的脈寬,在一個(gè)載波周期 (此時(shí)為采樣周期的兩倍 )內(nèi)的位置一般并不對(duì)稱,這種方法稱為非對(duì)稱規(guī)則采樣 [7]。其優(yōu)點(diǎn)是所得 SPWM波形最接近正弦波,但由于三角波與正弦波交點(diǎn)有任意性,脈沖中心在一個(gè)周期內(nèi)不等距,從而脈寬表達(dá)式是一個(gè)超越方程,計(jì)算繁瑣,難以實(shí)時(shí)控制。 圖 36 雙極性 PWM控制方式波形 可以看出,單相橋式電路既可采取單極性調(diào)制,也可采取雙極性調(diào)制,由于對(duì)開關(guān)器件通斷控制的規(guī)律不同,它們的輸出波形也有較大的差別。仍然在調(diào)制信號(hào) ru 和載波信號(hào) cu 的交點(diǎn)時(shí)刻控制各開關(guān)器 件的通斷。 蘭州工業(yè)高等專科學(xué)校 14 圖 35 單極性 PWM控制方式波形 和單極性 PWM 控制方式相對(duì)應(yīng)的是雙極性控制方式。在 ru 的負(fù)半周, V1保持?jǐn)鄳B(tài), V2保持通態(tài),當(dāng) ru cu 時(shí)使 V3導(dǎo)通, V4關(guān)斷, 0u = dU ;當(dāng) ru cu 時(shí)使 V3關(guān)斷, V4導(dǎo)通, 0u =0。 圖 34 單相橋式 PWM逆變電路 控制 V3 和 V4 通斷的方法如圖 35所示。在負(fù)載電流為正的區(qū), V1和 V4導(dǎo)通時(shí),負(fù)載電壓 0u 等于支流電壓 dU ; V4 關(guān)斷時(shí),負(fù)載電流通過 V1 和 VD3 續(xù)流 , 0u =0。 蘭州工業(yè)高等專科學(xué)校 13 圖 34是采用 IGBT 作為開關(guān)器件的單相橋式電壓型逆變 電路。 調(diào)制法:即把希望輸出的波形作為調(diào)制信號(hào),把接受調(diào)制的信號(hào)作為載波,通過信號(hào)波的調(diào)制得到所期望的 PWM 波形。 圖 33 用 PWM波代替正弦半波 .2 PWM 逆變電路 PWM 逆變電路可以分成電壓型和電流型兩種,但目前的實(shí)際應(yīng)用的 PWM 逆變電路幾乎都是電壓型電路,下面我們主要分析電壓型 PWM 逆變電路的控制方法。根據(jù)面積等效原理, PWM波形和正弦半波是等效的。這些脈沖寬度相等,都等于 ? /N,但幅值不等,且脈沖頂部不是水平直線,而是曲線,各脈沖的幅值按正弦規(guī)律變化。用傅立葉級(jí)數(shù)分解后將可看出,各 i(t)在低頻段特性將非常接近,僅在高頻段有所不同。圖 32 b 給出了不同窄脈沖 時(shí)i(t)的響應(yīng)波形。當(dāng)窄脈沖變?yōu)?31 d 的單位脈沖函數(shù) ? ( t)時(shí),環(huán)節(jié)的響應(yīng)即為該環(huán)節(jié)的脈沖過度函數(shù)。沖量即指窄脈沖的面積。因?yàn)?SG3525A 內(nèi)部的鋸齒波幅度位于 1V 至 之間,因而產(chǎn)生的正弦波一路經(jīng)相應(yīng)的處理后將其幅值調(diào)整至 1V至 3V 之間,然后輸入以 SG3525A,在芯片內(nèi)部通過與鋸齒波比較產(chǎn)生高頻的正弦波調(diào)寬脈沖。 圖 33 逆變 II電路原理方框圖 電路工作原理 :在逆變電路 II中 320V/50HZ的高壓交流電經(jīng)過整流橋的整流濾波整流成為 320V 的高壓直流電。該部分電路主要是用一塊 TL494 芯片,通過輸出 50K 的脈沖來控制開關(guān)管的交替導(dǎo)通,進(jìn)而產(chǎn)生 50K 的高頻交流電。過熱保護(hù)電路是當(dāng)電路工作溫度過高時(shí),啟動(dòng)保護(hù)使逆變電路 I停止工作。該電路由 12V直流輸入以及輸入過壓保護(hù)電路、輸入欠壓保護(hù)電路、電源過熱保護(hù)電路、輸出過壓保護(hù)電路、輸出過流保護(hù)電路、逆變電路 I、 320V/50KHz 整流濾波、逆變電路 II、濾波電路等組成。 方案選擇 從上面的三個(gè)方案來分析看,方案 2的簡(jiǎn)單推挽逆變電路沒有使用脈寬調(diào)制技術(shù),電路簡(jiǎn)單,而且此逆變 器輸出為 50Hz 的方波信號(hào),由于波形為方波,可能對(duì)電器設(shè)備造成干擾,不能滿足我們?cè)O(shè)計(jì)所需要的正弦波輸出。 圖 22 簡(jiǎn)單推挽逆變電路框圖 方案三:車載 單相準(zhǔn)正弦脈寬調(diào)制逆變電路 圖 23 車載單相準(zhǔn)正弦脈寬調(diào)制逆變電路框圖 本方案是采用了比較典型的逆變電路的變換方式把直流 12V 電壓變換成 220V的交流電壓,即第一級(jí)采用直流 /直流變換,通過脈寬調(diào)制和高頻變壓器把直流低壓升壓變成直流高壓,再通過第二級(jí)直流 /交流變換,通過對(duì)直流 /交流全橋逆變電路各個(gè)橋臂 MOS 管通斷的控制,把高壓直流逆變?yōu)?交流電壓,然后通過濾波電路,濾出我們所需要的 50Hz 的頻率交流電壓,從而完成 12V 直流電壓逆變成220V/50Hz 的交流電壓。 本設(shè)計(jì)對(duì)逆變電源的要求有: 環(huán)境溫度: 25℃ +40℃ 海拔高度:≦ 3000m 輸入 12VDC 額定輸出電壓: Vo=220VAC 輸出有過壓保護(hù) 額定輸出功率: 200W 輸入有過壓保護(hù)和過熱保護(hù) 總體方案的選取 方案比較 在本逆變電源的設(shè)計(jì)中,我們的目的是將車載電瓶的 12V 直流電壓逆變?yōu)榻涣?220V/50Hz 的電壓,通過一段時(shí)間對(duì)資料的收集和分析,現(xiàn)總結(jié)出如下三種方案,分別介紹如下: 方案一:基于工頻變壓器的逆變電路 本方案設(shè) 計(jì)的逆變電源是通過脈寬調(diào)制芯片產(chǎn)生的脈寬調(diào)制信號(hào)用來驅(qū)動(dòng)半橋逆變電路,產(chǎn)生低壓交流信號(hào),再經(jīng)過工頻變壓器的升壓,轉(zhuǎn)換為所需要的交流電壓。 蘭州工業(yè)高等專科學(xué)校 6 2 設(shè)計(jì)總體目標(biāo) 設(shè)計(jì)要求及系統(tǒng)指標(biāo) 車載逆變器是一種能夠?qū)? DC/12V 直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的 AC/220V 交流電,供一般電器使用,是一種方便的車用電源轉(zhuǎn)換器。 (5)高輸入功率因數(shù)化 對(duì)于交流輸入的逆變電源,中間 環(huán)節(jié)直流電源一般由二極管整流獲得,其輸入電流成尖脈沖狀,因此,輸入功率因數(shù)不高。但是,逆變電源的并聯(lián)運(yùn)行可以帶來以下幾個(gè)方面的好處: 1)可以用來靈活地?cái)U(kuò)大電源系統(tǒng)的容量; 2)可以組成并聯(lián)冗余系統(tǒng)以提高運(yùn)行的可靠性; 3)具有極高的系統(tǒng)可維修性。雖然現(xiàn)在已經(jīng)能生產(chǎn)幾千千伏安的大型逆變電源,完全可以滿足大功率要求的場(chǎng)合,但是,這樣整個(gè)系統(tǒng)的可靠性完全由單臺(tái)電源決定,無 論如何是不可能達(dá)到很高的。在大容量逆變電源中,由于工頻變壓器引起的矛盾相對(duì)不如小容量 UPS突出,而且大容量的高頻逆變器、整流器和高頻變壓器的制作也分別受到高頻開關(guān)器件的容量和高頻磁性材料的限制。 逆變電源的發(fā)展趨勢(shì) 隨著電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展和各行各業(yè)對(duì)逆變器控制性能要求的提高,逆變電源也得到了深入的發(fā)展,目前,逆變電源的發(fā)展趨勢(shì)主要集中在以下幾個(gè)方面: (1)高頻化 提高逆變電源的開關(guān)頻率,可以有效地減小裝置的體積和重量,并可消除變壓器和電感的音頻噪聲,同時(shí)改善了 輸入電壓的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。在這種方法中,不但引入輸出電壓的瞬時(shí)值反饋,還引入濾波電容電流或?yàn)V波電感電流的瞬時(shí)值反饋。和傳統(tǒng) PWM控制方法相比,由于該方法能對(duì) PWM波進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,故系統(tǒng)的快速性、抗擾性、對(duì)非線性負(fù)載的適應(yīng)性、輸出電壓的波形品質(zhì)等都比傳統(tǒng) PWM控制方法有 所提高。臺(tái)灣的鄒應(yīng)嶼和香港大學(xué)的 L. K. Wang等人將離散滑模變結(jié)構(gòu)控制理論應(yīng)用到 UPS逆變器中,獲得了良好的控制效果。因此,重復(fù)控制一般都不單獨(dú)使用來完成逆變器的控制,而是與其它控制方式相結(jié)合,共同來提高整個(gè)系統(tǒng)的性能。重復(fù)控制是一種基于內(nèi)模原理的控制方法,它將一個(gè)基波周期的偏差存儲(chǔ)起來,用于下一個(gè)基波周期的控制,經(jīng)過幾個(gè)基波周期的重復(fù)可達(dá)到很高的控制精度。無差拍控制的缺點(diǎn)是算法比較復(fù)雜,實(shí)現(xiàn)起來不太容易,它對(duì)系統(tǒng)模型的準(zhǔn)確性要求較高,對(duì)負(fù)載大小的變化及負(fù)載的性質(zhì)變化比較敏感,當(dāng)負(fù)載大小變化及負(fù)載的性質(zhì)變化時(shí)不易獲得理想的正弦波輸出。 1985年, Gokhale在 PESC年會(huì)上提出將無差拍控制應(yīng)用于逆變器控制。為了克服單一電壓有效值或平均值反饋控制方法的不足,實(shí)時(shí)反饋控制技術(shù)獲得應(yīng)用,它是近十年來發(fā)展起來的新型電源控制技術(shù),目前仍在不斷地完善和發(fā)展之中,實(shí)時(shí)反饋控制技術(shù)的采用使逆變電源的性能有了質(zhì)的飛躍。由于自關(guān)斷器件的使用,使得開關(guān)頻率得以提高。最初的逆變電源采用晶閘管 (SCR)作為逆變器的開關(guān)器件,稱為可控硅逆變電源。如所帶的負(fù)載過大,方波電流中包含的 三次諧波成分將使流入負(fù)載中的容性電流增大,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞負(fù)載的電源濾波電容 [2], 方波逆變器的制作方法采用簡(jiǎn)易的多諧振蕩器,其技術(shù)屬于 50年代的水平,將逐漸退出市場(chǎng)。雖有較多的缺點(diǎn),但是其技術(shù)要求低,體積小,電路簡(jiǎn)單,價(jià)格低。通過它可以在汽車上使用平時(shí)我們用市電才能工作的電器,比如電視機(jī)、筆記本電腦、電鉆、醫(yī)療急救儀器、軍用車載設(shè)備等,可應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。 逆變 電源 技術(shù) 的 發(fā)展 概況 ........................................... 4 逆變電源的發(fā)展趨勢(shì) ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。而且本設(shè)計(jì)采用高頻逆變方式,具有噪聲降低、反應(yīng)速度提高以及 電路調(diào)整靈活的優(yōu)點(diǎn)。 本 設(shè)計(jì)主要 基于 開關(guān)電源電路技術(shù) 等基礎(chǔ) 知識(shí),采用二次逆變 實(shí)現(xiàn)逆變器的設(shè)計(jì) 。在日常生活中逆變器的應(yīng)用也很廣泛 ,比 如筆記本電腦、錄像機(jī)和一些電動(dòng)工具等。 本設(shè)計(jì) 具有靈活方便、適用范圍廣的特點(diǎn),基本能夠滿足實(shí)踐需求。 車載逆變器及其發(fā)展 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。它是常用的車用汽車電子用品。后者提供的交流電的質(zhì)量較差,且?guī)лd能力差,不能接 “ 感性負(fù)載 ” 。同時(shí),其負(fù)載能力差,僅為額定負(fù)載的 40%- 60%,不能帶感性負(fù)載 [1]。準(zhǔn)正弦波逆變器可以滿足我們大部分的用電 需求,效率高,噪音小,售價(jià)適中,因而成為市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品 逆變電源技術(shù)的 發(fā)展概況 逆變電源出現(xiàn)于電力電子技術(shù)飛速發(fā)展的 20世紀(jì) 60年代,逆變電源的發(fā)展是和電力電子器件的發(fā)展聯(lián)系在一起的,器件的發(fā)展帶動(dòng)著逆變電源的發(fā)展。自關(guān)斷器件在逆變器中的應(yīng)用大大提高了逆變電源的性能。采用輸出電壓有效值或平均值反饋控制的方法具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn),但存在以下缺點(diǎn):①對(duì)非線性負(fù)載的適應(yīng)性不強(qiáng);②死區(qū)時(shí)間的存在將使 PWM波中含有不易濾掉的低次諧波,使輸出電壓出現(xiàn)波形畸變;③動(dòng)態(tài)特性不好,負(fù)載突變時(shí)輸出電壓調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)。 (2)無差拍控制 1959年, Kalman首次提出了狀態(tài)變量的無差拍控制理論。這種控制方法根據(jù)逆變電源系 統(tǒng)的狀態(tài)方程和輸出反饋信號(hào)來推算下一個(gè)采樣周期的開關(guān)時(shí)間,使輸出電壓在每個(gè)采樣點(diǎn)上與給定信號(hào)相等。后來,鄒應(yīng)嶼等人進(jìn)一步完善了逆變器的重復(fù)控制理論, 給出了一種重蘭州工業(yè)高等專科學(xué)校 3
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