【正文】 ************************ 結(jié)束 *********************************/ default: /*其他情況*/printf(“輸入的命令錯誤!n”)。//輸出停車場中的車輛DispStack(St)。:case 39。//輸出停車場中的車輛DispStack(St)。Push(St,e1,e2)。/*倒車到臨時(shí)棧St1中，將e1,e2插入到臨時(shí)棧中*/}Pop(St,e1,e2)。}else /*要離開的汽車在停車場中*/{for(j=i。printf(“n便道上車牌號為%d的汽車已離開!n”,no)。if(iSttop)/*要離開的汽車在便道上*/{ /*汽車可以直接從便道上開走，此時(shí)排在它前面的汽車要先開走讓路，然后再依次排到隊(duì)尾*/while(QufrontCarNo!=no){enQueue(Qu,QufrontCarNo)。itop amp。:重慶郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院printf(“n請輸入車的類別【車的類別： 】:n”)。/************************* 汽車離開 ********************************/case 39。printf(“該車在停車場中的位置是:%dn”,Sttop+1)。A39。choose,amp。printf(“n正在讀取汽車信息...n”)。每次輸入的數(shù)據(jù)由三項(xiàng)構(gòu)成，即:（汽車狀態(tài),車牌號,當(dāng)前時(shí)刻）”)。重慶郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院printf(“n ”)。InitQueue(Qu)。SqStack *St,*St1。p=pnext。free(t)。qfront=qrear=NULL。q,intamp。if(qrear==NULL)/*若鏈隊(duì)為空,則新結(jié)點(diǎn)是隊(duì)首結(jié)點(diǎn)又是隊(duì)尾結(jié)點(diǎn)*/qfront=qrear=s。q, int e){ QNode *s。} return(n)。}intQueueLength(LiQueue *q){ int n=0。printf(“n”)。} voidDispStack(SqStack *s){ int i。e1=sCarNo[stop]。}/*刪除S的棧頂元素，并用e1,e2返回其值*/ int Pop(SqStack *amp。stop++。重慶郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院}intStackEmpty(SqStack *s){ return(stop==1)。} LiQueue。/*車牌號*/ structqnode *next。/*車牌號*/ intCarTime[N]。//time1定義為靜態(tài)變量（2）為了使程序有更清晰的界面，可在主函數(shù)中加入菜單的顯示方式。while(time2{printf(“時(shí)間輸入錯誤，請重新輸入:n”)。(2)程序的界面不夠清晰，一次性輸入的數(shù)據(jù)項(xiàng)比較多，容易出錯。設(shè)每個(gè)輸入項(xiàng)的形式為（Choose, CarNumber, Time）,其中Choose表示每個(gè)括號中的第一項(xiàng)數(shù)據(jù)，即A/D/E； CarNumber表示每個(gè)括號中的第二項(xiàng)，即1/2/3；Time表示每個(gè)括號中的第三項(xiàng)，即5/10/15。比如，若實(shí)際中，一輛小汽車單位時(shí)間內(nèi)的停車費(fèi)用是一輛客車的2倍，一輛卡車單位時(shí)間內(nèi)的停車費(fèi)用是一輛客車的4倍，則可以改成：printf(“n請輸入車的類別【車的類別： 】:n”)。scanf(“%d”,amp。q)intQueueLength(LiQueue *q)intQueueEmpty(LiQueue *q)voidenQueue(LiQueue *amp。s,int e1,int e2)重慶郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院/*刪除S的棧頂元素，并用e1,e2返回其值*/ int Pop(SqStack *amp。} LiQueue。/*車牌號*/ structqnode *next。/*車牌號*/ intCarTime[N]。若鏈隊(duì)不空，則使隊(duì)頭進(jìn)棧St，并以當(dāng)前時(shí)刻開始計(jì)費(fèi)。二、問題分析該問題需要以棧和隊(duì)列作為基本的存儲結(jié)構(gòu)，以順序棧模擬停車場，以鏈隊(duì)列模擬車場外的便道。對每一組輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行操作后的輸出信息為：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場內(nèi)或便道上的停車位置；若是車輛離去，則輸出汽車在停車場內(nèi)停留的時(shí)間和應(yīng)交納的費(fèi)用（在便道上停留的時(shí)間不收費(fèi)）。汽車在停車場內(nèi)按車輛到達(dá)時(shí)間的先后順序，依次由北向南排列（大門在最南端，最先到達(dá)的第一輛車停放在停車場的最北端）,若停車場內(nèi)已停滿n輛汽車，則后來的汽車只能在門外的便道上等候，一旦有車開走，則排在便道上的第一輛車即可開入；當(dāng)停車場內(nèi)某輛車要離開時(shí)，在它之后進(jìn)入的車輛必須先退出車場為它讓路，待該輛車開出大門外，其他車輛再按原次序進(jìn)入車場，每輛停放在車場的車在它離開停車場時(shí)必須按它停留的時(shí)間長短交納費(fèi)用。在以后的系統(tǒng)中，會提供諸如此類的更加人性化的服務(wù)。出現(xiàn)緊急情況，如火災(zāi)時(shí)，會自動啟動消防設(shè)備，并自動開啟大門，放行車輛。主存容量：內(nèi)存：128MB RAM 磁盤容量：不小于１Ｇ顯示器：256色,800*600以上的兼容顯示器 車輛管理能力要求計(jì)費(fèi)分為入口和出口，中間設(shè)立崗樓，一人操作，高峰時(shí)期可兩人操作，入口處發(fā)放計(jì)費(fèi)卡，出口處憑借計(jì)費(fèi)卡繳費(fèi)，放行，操作簡單快速方便。能很好地識別非機(jī)動車及人員等誤報(bào)情況。功能需求：入口讀卡升閘、出口讀卡驗(yàn)卡收費(fèi)、車滿顯示、出入口與收費(fèi)亭對講、公正收費(fèi)等等。項(xiàng)目背景介紹 開發(fā)軟件名稱：停車場管理系統(tǒng) ：某軟件開發(fā)小組：某公司：智能停車場收費(fèi)管理系統(tǒng) 門禁管理系統(tǒng) 智能通道管理系統(tǒng) 考勤管理系統(tǒng) 智能巡更管理系統(tǒng) 收費(fèi)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng) 閉路監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）消防安全系統(tǒng)(FA)和保安系統(tǒng)（SA）緊急廣播系統(tǒng) 停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀該系統(tǒng)具有很大的市場潛力，以現(xiàn)在的車輛增長速度推測，在不久的將來肯定會有許多大規(guī)模停車場（包括住宅小區(qū)）建成，此系統(tǒng)的開發(fā)很有價(jià)值。在市區(qū)內(nèi)有很多空間沒有被充分利用，大多車輛是停在路邊或者簡易停車場，缺乏管理，這樣導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，也造成了街道的擁堵。[4] 約翰遜鮑爾：《面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì):C++語言描述(原書第2版)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2003年。階段二：11年02月16日08年03月15日對要實(shí)現(xiàn)的處理進(jìn)行需求分析，模塊劃分； 階段三：11年03月16日08年04月01日系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括模塊分解，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及編寫代碼； 階段四：11年04月02日08年05月20日對開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行簡單的測試和維護(hù)； 階段五：11年05月21日08年05月28日根據(jù)所做系統(tǒng)，撰寫畢業(yè)論文。系統(tǒng)最后要落實(shí)到windows下的編程，因此要求作者對windows下的數(shù)據(jù)庫編程具有一定的基礎(chǔ)，能夠較為熟練的進(jìn)行數(shù)據(jù)庫相關(guān)程序的開發(fā)。雖然智能停車場管理系統(tǒng)比較小，但是最好也能按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的生命周期模型來進(jìn)行。面向?qū)ο笏枷肱c傳統(tǒng)的面向過程編程思想相比，具有明顯的優(yōu)勢，而且智能停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也要求用面向?qū)ο缶幊坦ぞ邅韺?shí)現(xiàn)。如上所述，SQL 作為關(guān)系數(shù)據(jù)庫開發(fā)具備了許多優(yōu)點(diǎn)，可以在一個(gè)數(shù)據(jù)包中同時(shí)擁有桌面數(shù)據(jù)庫的便利和關(guān)系數(shù)據(jù)庫的強(qiáng)大功能。數(shù)據(jù)表示圖提供了一種類似于 Excel的電子表格，可以使數(shù)據(jù)庫一目了然。用戶在構(gòu)建各種工程時(shí)，幾乎都可以找到相應(yīng)的工程向?qū)Т翱冢孟驅(qū)Т翱诳梢詾橛脩羯晒こ炭蚣堋?+，所以它擁有兩種以下編程方式。整理各階段的設(shè)計(jì)記錄文檔，寫成論文稿。畫出模塊圖。（2）系統(tǒng)使用者部分：對停車相關(guān)信息進(jìn)行定時(shí)和臨時(shí)管理，查詢，統(tǒng)計(jì)和上報(bào)。由于技術(shù)方面的限制，傳統(tǒng)軟件無法做到庫存信息的實(shí)時(shí)動態(tài)處理、事前的預(yù)測并提供前瞻性信息。通過這前段時(shí)間的市場調(diào)查和分析，初步了解到現(xiàn)在各種停車場軟件的優(yōu)點(diǎn)及不足。在停車場的信息化中，涉及停車場車位管理的信息化、車主管理的信息化、停車信息管理的信息化，做好信息化工作利于提高停車場的管理效率，提升停車場的競爭力。總的來說，缺乏系統(tǒng)，規(guī)范的信息管理手段。第一篇：停車場系統(tǒng)開題報(bào)告武漢科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 課題名稱智能停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)院系名稱計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院專業(yè)網(wǎng)絡(luò)工程班級計(jì)科077學(xué)生姓名黃易欣當(dāng)前，在停車場的信息化過程中，有許多信息需要處理和管理。數(shù)據(jù)信息處理工作量大，容易出錯；由于數(shù)據(jù)繁多，容易丟失，且不易查找。因此開發(fā)一個(gè)智能停車場管理系統(tǒng)是非常有必要的。在停車場管理過程中，主要涉及固定車位信息、自由車位信息、車主信息、停車信息，通過對以上各個(gè)環(huán)節(jié)的信息化，提高檔案的規(guī)范化管理，為以后的查詢、統(tǒng)計(jì)打下基礎(chǔ)。信息單一、落后且缺乏前瞻性。本系統(tǒng)應(yīng)用有如下功能模塊：（1）系統(tǒng)管理者部分：至少具有相應(yīng)的添加、修改、刪除用戶的功能，具有修改用戶權(quán)限的功能，并且進(jìn)行用戶分類的功能，還有對不同的用戶進(jìn)行停車費(fèi)用的設(shè)置的功能。及要做哪些東西。，通過調(diào)試發(fā)現(xiàn)存在的問題并解決，從而達(dá)到完善系統(tǒng)的目的。與其他的可視化編程環(huán)境（如Visual Basic）一樣，、編譯、鏈接、調(diào)試等功能于一體，、功能強(qiáng)大的MFC類庫，給程序員提供了一個(gè)完整、全面而又方便的開發(fā)環(huán)境，并提供了許多有效的輔助開發(fā)工具。為了幫助開發(fā)人員開發(fā)Windows應(yīng)用程序。SQL 的優(yōu)點(diǎn)在于它能使用數(shù)據(jù)表示圖或自定義窗體收集信息。SQL 是一種關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理工具，關(guān)系數(shù)據(jù)庫是已開發(fā)的最通用的數(shù)據(jù)庫之一。當(dāng)前流行的編程思想是面向?qū)ο笏枷?，而且許多工具，如Visual C++，體現(xiàn)的也正是這種思想。大型系統(tǒng)的開發(fā)要用到軟件工程相關(guān)的理論。一定的實(shí)際動手能力和實(shí)際編程經(jīng)驗(yàn)。CPU： 硬盤：40G或更多 內(nèi)存：512M或更高 軟件環(huán)境：操作系統(tǒng)Windows 2000 Server /Windows XP 數(shù)據(jù)庫SQL Server 開發(fā)環(huán)境Visual C++ 其它輔助軟件：Microsoft Word等 ：階段一：11年01月01日08年01月15日文獻(xiàn)搜集與整理，撰寫開題報(bào)告, 外文翻譯。[3] 汪詩林等：《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)算法與應(yīng)用》，機(jī)械工業(yè)出版社，2005年。根據(jù)多年設(shè)計(jì)、安裝停車場收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們在軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上為停車場提供了一套最嚴(yán)格、最先進(jìn)、易用、便于維護(hù)和運(yùn)行可靠的收費(fèi)系統(tǒng)；一套能有效的堵塞收費(fèi)漏洞，降低操作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動強(qiáng)度，提高工作效率的現(xiàn)代化收費(fèi)管理系統(tǒng)隨著時(shí)代的發(fā)展，私家車越來越多，而車位卻十分緊張。此報(bào)告的目的重在分析此程序的總體需求，實(shí)現(xiàn)方案，并分析開發(fā)系統(tǒng)的可行性，為決策者提供是否開發(fā)該系統(tǒng)的依據(jù)和建議。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的信息傳輸速度快、準(zhǔn)確度高的優(yōu)勢。 先進(jìn)的閘機(jī)安全安裝：道閘欄桿配的自動平穩(wěn)裝置，以及防抬桿、防砸車功能，檢測功能具有高靈敏度和高可靠性。性能需求 系統(tǒng)基本要求響應(yīng)時(shí)間：系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間不能超過1分鐘警告時(shí)間及次數(shù)：每隔三分鐘重復(fù)警告一次，每次警告時(shí)間持續(xù)一分鐘。一旦出現(xiàn)事故或意外，保安可第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，必要時(shí)可以直接報(bào)警。輸出發(fā)生錯誤時(shí)，在系統(tǒng)的代碼部分進(jìn)行修改 外部接口說明 入口和出口部分入口控制部分： 智能停車場收費(fèi)管理系統(tǒng) 門禁管理系統(tǒng) 智能通道管理系統(tǒng) 考勤管理系統(tǒng) 智能巡更管理系統(tǒng)出口控制部分： 收費(fèi)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng) 閉路監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）消防安全系統(tǒng)(FA)和保安