【正文】 退回到時間即可。先放好白紙，輸入代碼“55”，機器會顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機做掃描調(diào)試：待機狀態(tài)下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機全清：功能/設定*2864（要求2秒內(nèi)完成），退出維修模式：99。在維下如果想返回待機狀態(tài)，只要連續(xù)按兩下“9”即可。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇()第四篇：傳真機故障處理傳真機故障處理大全作者:佚名來源:不詳錄入:Admin更新時間：2008625 7:37:31 點【字體雖然境況已經(jīng)大不如前，但傳真機在商務應用領域還是具有相當?shù)氖袌觥?7車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。94JZJ2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動恢復保險?！糂T3〗91“信號突變”如何解鎖？“信號突變”時，監(jiān)控語音提示“信號突變765??”乘務員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。〖BT3〗89出站信號機解鎖操作？當機車信號為紅／黃燈時，正線、側線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。86發(fā)生防溜排風后如何進行解鎖？防溜排風后,必須按【警惕】鍵解除控制。例如：，應輸入165）?！糂T3〗82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點亮，按壓【設定】鍵，調(diào)出參數(shù)設置菜單，再次按壓【設定】鍵，將預先寫入到IC卡的個人信息及運行揭示傳送給監(jiān)控主機?！糂T3〗80人工降級如何操作？區(qū)間不允許人工降級，只有進站和站內(nèi)才允許人工降級。開距又稱觸頭間隙。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。判明情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通?！糂T3〗72手指方式有哪些？方式：左側伸右臂，右側伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應答）的信號機。緩解列車制動，啟動困難的貨物列車要適當壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二?！糂T3〗68標準化作業(yè)中“四個時機”內(nèi)容有哪些？列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時。65乘務員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠。③牽引電機電流（安）、電壓（伏）。62領導添乘時司機應做到哪些？有領導添乘時，司機主動匯報機車型號、車次、司機和副司機姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領導的指示、意見。61機車掛頭后司機、副司機應做到哪些？掛頭后司機復檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風管連接無漏泄，檢查機車走行部、基礎制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。夜間白色燈光高舉頭上左右小動。站內(nèi)設有試內(nèi)裝置時，應使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。列車退行速度，不得超過15km/h。53未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險性事故。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將信號機的號碼通知前方站。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。〖JP〗〖BT3〗43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間，列車停運，合并，保留?！糂T3〗40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。②因曲線等關系，司機難以確認運轉車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。37自動閉塞四顯示區(qū)段列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進行防護？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護。28按自動閉塞法行車時，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時使用綠色許可證？①出站信號機不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運列車。②停車時，使用電阻制動或將大閘手把置中立位，開放121塞門準確掌握減壓量停車。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。④常用制動后回保壓時，列車管有補風作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。22機車無火回送時，對制動機應如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉位取出。21機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉位取出。判斷故障處所是機車還是車輛：①機車原因，主要包括監(jiān)控排風、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。〖BT3〗19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。④甩掉同一轉向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。③甩單節(jié)運行。判斷切除故障整流柜及對應兩臺電機。②逆時針擰動調(diào)整螺栓，整定值減小。④甩掉故障風機后，要使用電阻制動，須將其對應的兩臺電機隔離閘刀置下合位。②檢查10QP和60QP微動開關或短接501503線柱（1號端子柜）。③應急時“人工轉換”。②將電子柜轉“B”組。7劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？①各種輔機均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。③無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉B組。②切除故障輔機，無效時拆下三相接線，做好絕緣。3110伏控制電源故障時，應如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動脫扣開關及閘刀位置正確。③閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）?，F(xiàn)申請將物品轉交總公司倉庫保管，或就地變賣充盈陽信分店運作資金。登記入日常檢查保養(yǎng)臺帳中。六、卷簾門的保養(yǎng)方法和要求，保養(yǎng)工作必須由經(jīng)驗豐富、熟悉地鐵情況的專業(yè)技術人員檢查。.檢查可通過目視、耳聽、手摸，同時輔以相應的工具和儀器進行。還可配備智能紅外線雙探頭防碰撞裝置，遇人或異物2030CM可自動返回運行，從而保障車輛及行人的安全。卷簾門主要用于生活小區(qū)，機關學校，企業(yè)事業(yè)單位等二、卷簾門主要結構及工作原理卷簾門主要由門體、驅動器、控制系統(tǒng)構成。最新交叉連接設計：交叉管采用特殊工藝沖制而成，并配用超級PA耐磨套，與圓管緊密結合不僅使門排結構更加牢固，而且保證運行更加平滑。工程塑料：門體主要塑料件（如管材與管材間的連接，塑料件，門體活動部件等等）采用高質(zhì)量工程塑料（如PC、PA），韌性高，耐沖擊,抗扭曲，耐磨，耐凍，耐曬，不易老化，使用壽命長，免受風雪雷電、日曬雨淋之苦。特種型材：在高硬度鋅鋁合金型材上加上不同幾何形狀筋骨能大大增強其強度，表面經(jīng)特殊電泳處理，光澤無限，不易粘塵，不被污染氣體腐蝕，決不生銹，保新期長。獨特工藝制作門體主框架型材由塑料件連接而成，連接位的螺絲固定采用隱型設計，提高門體的外觀性，型材與塑料件的連接則采用沖、壓、鉆等工藝，使門體結構牢固, 絕無焊點。提高安全性、即使深夜遇有破壞或翻越，立刻報警?？膳鋫錆L動顯示屏，顯示500字的顯示內(nèi)容。五、卷簾門的檢查方法和要求，檢查工作必須由經(jīng)驗豐富、熟悉地鐵情況的專業(yè)技術人員檢查。登記入日常檢查保養(yǎng)臺帳中。、工具清，并做好相應保養(yǎng)實施記錄。又由于這些物品易損壞且占地面積較大，不易儲藏。應急時可將287YV頂死。③故障節(jié)轉容起后，“劈相機”燈長亮。4運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運行。③人為合主斷后必須降弓過分相。8“電子柜預備”燈亮時，應如何處理？①確認電源柜電子控制自動開關609QA閉合良好。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。③確認風機故障，將其對應的風機隔離開關置于故障位。①整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調(diào)整螺栓，整定值增高。②只有565KA動作時為次邊過流。（運行中加強巡檢，防止燒損電器）②電阻制動接地時，停止使用電阻制動。③重新合閘還跳主斷，轉換電子柜A、B組。③檢查劈相機起動電阻，轉電容起動。②213KM焊接時，甩單節(jié)運行。20運行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應如何處理？應待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風。嚴禁盲目充風，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴重后果。④重聯(lián)機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應將其中繼閥列車管塞門115關閉。④關閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風缸隔離塞門112?！糐P〗③將大閘手把運轉位，小閘手把緩解位；看均衡風缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。高于700Kpa時，必須進入車站停車處理：①停車后，關閉157塞門，轉空氣位操作。25中繼閥排風不止時，應如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風不止：①運行中，人為堵死中繼閥排風口。27列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進行防護？已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護。30什么情況下列車不準分部運行？①采取措施后可整列運行時；②對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；③遺留車輛無人看守時；④列車無線調(diào)度電話故障時。33在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調(diào)度電話報告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。34運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號