【正文】 退回到時(shí)間即可。先放好白紙，輸入代碼“55”，機(jī)器會(huì)顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機(jī)做掃描調(diào)試：待機(jī)狀態(tài)下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機(jī)全清：功能/設(shè)定*2864（要求2秒內(nèi)完成），退出維修模式：99。在維下如果想返回待機(jī)狀態(tài)，只要連續(xù)按兩下“9”即可。更多鐵路評(píng)論請(qǐng)登陸 中國(guó)鐵道論壇()第四篇：傳真機(jī)故障處理傳真機(jī)故障處理大全作者:佚名來(lái)源:不詳錄入:Admin更新時(shí)間：2008625 7:37:31 點(diǎn)【字體雖然境況已經(jīng)大不如前，但傳真機(jī)在商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域還是具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。97車(chē)頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過(guò)量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。94JZJ2000型軸溫報(bào)警裝置通電后，裝置無(wú)任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動(dòng)恢復(fù)保險(xiǎn)?！糂T3〗91“信號(hào)突變”如何解鎖？“信號(hào)突變”時(shí)，監(jiān)控語(yǔ)音提示“信號(hào)突變765??”乘務(wù)員需在語(yǔ)音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。〖BT3〗89出站信號(hào)機(jī)解鎖操作？當(dāng)機(jī)車(chē)信號(hào)為紅／黃燈時(shí)，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車(chē)以不超過(guò)20km/h出站。86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制。例如：，應(yīng)輸入165）?！糂T3〗82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點(diǎn)亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫(xiě)入到IC卡的個(gè)人信息及運(yùn)行揭示傳送給監(jiān)控主機(jī)?！糂T3〗80人工降級(jí)如何操作？區(qū)間不允許人工降級(jí)，只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級(jí)。開(kāi)距又稱(chēng)觸頭間隙。進(jìn)站停車(chē)后，司機(jī)下車(chē)確認(rèn)車(chē)頂部情況，判明原因后，將情況匯報(bào)給車(chē)站、調(diào)度請(qǐng)求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。判明情況后，立即向“110”指揮中心報(bào)告，確保信息暢通。〖BT3〗72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號(hào)機(jī)。緩解列車(chē)制動(dòng)，啟動(dòng)困難的貨物列車(chē)要適當(dāng)壓縮車(chē)鉤，不超過(guò)本列輛數(shù)的三分之二?！糂T3〗68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個(gè)時(shí)機(jī)”內(nèi)容有哪些？列車(chē)進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車(chē)出入庫(kù)時(shí)、動(dòng)車(chē)前、要道還道時(shí)。65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。③牽引電機(jī)電流（安）、電壓（伏）。62領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)，司機(jī)主動(dòng)匯報(bào)機(jī)車(chē)型號(hào)、車(chē)次、司機(jī)和副司機(jī)姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見(jiàn)。61機(jī)車(chē)掛頭后司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)做到哪些？掛頭后司機(jī)復(fù)檢：車(chē)鉤連接狀態(tài)、兩車(chē)鉤中心高度差不超過(guò)75mm、折角塞門(mén)開(kāi)放、風(fēng)管連接無(wú)漏泄，檢查機(jī)車(chē)走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（客車(chē)換掛8分鐘以下除外）。夜間白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車(chē)試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車(chē)后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。列車(chē)退行速度，不得超過(guò)15km/h。53未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)算什么事故？算險(xiǎn)性事故。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)?！糐P〗〖BT3〗43何為耽誤列車(chē)？指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)，通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)，列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車(chē)時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車(chē)停運(yùn)，合并，保留?！糂T3〗40何謂行車(chē)事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車(chē)中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車(chē)站，可由發(fā)車(chē)人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。37自動(dòng)閉塞四顯示區(qū)段列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是什么？為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。停車(chē)后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車(chē)以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/h。司機(jī)在記明遺留車(chē)輛數(shù)和停留車(chē)位置后，方可牽引前部車(chē)輛運(yùn)行至前方站。31電話中斷后發(fā)出的列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？電話中斷后發(fā)出的列車(chē)，（持有附件三通知書(shū)之一的列車(chē)除外）應(yīng)于停車(chē)后，立即從列車(chē)后方距離不少于800米處防護(hù)。28按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時(shí)使用綠色許可證？①出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時(shí)，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)。②停車(chē)時(shí)，使用電阻制動(dòng)或?qū)⒋箝l手把置中立位，開(kāi)放121塞門(mén)準(zhǔn)確掌握減壓量停車(chē)。②以過(guò)量900Kpa為例：a、停車(chē)后，列車(chē)管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。④常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車(chē)管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車(chē)輛自然緩解。⑤將兩節(jié)車(chē)的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。22機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。21機(jī)車(chē)重聯(lián)（只接列車(chē)管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車(chē)的制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。判斷故障處所是機(jī)車(chē)還是車(chē)輛：①機(jī)車(chē)原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車(chē)按鈕和斷鉤保護(hù)誤動(dòng)作等?！糂T3〗19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開(kāi)后，將零壓隔離開(kāi)關(guān)236QS、主斷路器隔離開(kāi)關(guān)586QS置于故障位。④檢查庫(kù)用閘刀235QS和庫(kù)用插座294XS。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。③甩單節(jié)運(yùn)行。判斷切除故障整流柜及對(duì)應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。②逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值減小。④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。②檢查10QP和60QP微動(dòng)開(kāi)關(guān)或短接501503線柱（1號(hào)端子柜）。③應(yīng)急時(shí)“人工轉(zhuǎn)換”。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。7劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？①各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。③無(wú)顯示跳主斷時(shí)，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。②切除故障輔機(jī)，無(wú)效時(shí)拆下三相接線，做好絕緣。3110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開(kāi)關(guān)及閘刀位置正確。③閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無(wú)壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無(wú)法降弓）?，F(xiàn)申請(qǐng)將物品轉(zhuǎn)交總公司倉(cāng)庫(kù)保管，或就地變賣(mài)充盈陽(yáng)信分店運(yùn)作資金。登記入日常檢查保養(yǎng)臺(tái)帳中。六、卷簾門(mén)的保養(yǎng)方法和要求，保養(yǎng)工作必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉地鐵情況的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員檢查。.檢查可通過(guò)目視、耳聽(tīng)、手摸，同時(shí)輔以相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行。還可配備智能紅外線雙探頭防碰撞裝置，遇人或異物2030CM可自動(dòng)返回運(yùn)行，從而保障車(chē)輛及行人的安全。卷簾門(mén)主要用于生活小區(qū)，機(jī)關(guān)學(xué)校，企業(yè)事業(yè)單位等二、卷簾門(mén)主要結(jié)構(gòu)及工作原理卷簾門(mén)主要由門(mén)體、驅(qū)動(dòng)器、控制系統(tǒng)構(gòu)成。最新交叉連接設(shè)計(jì)：交叉管采用特殊工藝沖制而成，并配用超級(jí)PA耐磨套，與圓管緊密結(jié)合不僅使門(mén)排結(jié)構(gòu)更加牢固，而且保證運(yùn)行更加平滑。工程塑料：門(mén)體主要塑料件（如管材與管材間的連接，塑料件，門(mén)體活動(dòng)部件等等）采用高質(zhì)量工程塑料（如PC、PA），韌性高，耐沖擊,抗扭曲，耐磨，耐凍，耐曬，不易老化，使用壽命長(zhǎng)，免受風(fēng)雪雷電、日曬雨淋之苦。特種型材：在高硬度鋅鋁合金型材上加上不同幾何形狀筋骨能大大增強(qiáng)其強(qiáng)度，表面經(jīng)特殊電泳處理，光澤無(wú)限，不易粘塵，不被污染氣體腐蝕，決不生銹，保新期長(zhǎng)。獨(dú)特工藝制作門(mén)體主框架型材由塑料件連接而成，連接位的螺絲固定采用隱型設(shè)計(jì)，提高門(mén)體的外觀性，型材與塑料件的連接則采用沖、壓、鉆等工藝，使門(mén)體結(jié)構(gòu)牢固, 絕無(wú)焊點(diǎn)。提高安全性、即使深夜遇有破壞或翻越，立刻報(bào)警?？膳鋫錆L動(dòng)顯示屏，顯示500字的顯示內(nèi)容。五、卷簾門(mén)的檢查方法和要求，檢查工作必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉地鐵情況的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員檢查。登記入日常檢查保養(yǎng)臺(tái)帳中。、工具清，并做好相應(yīng)保養(yǎng)實(shí)施記錄。又由于這些物品易損壞且占地面積較大，不易儲(chǔ)藏。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。4運(yùn)行中顯示“輔過(guò)流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。③人為合主斷后必須降弓過(guò)分相。8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開(kāi)關(guān)609QA閉合良好。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。③確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開(kāi)關(guān)置于故障位。①整時(shí)先卸下防緩螺帽，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值增高。②只有565KA動(dòng)作時(shí)為次邊過(guò)流。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）②電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。③檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。②213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行。20運(yùn)行中調(diào)速手輪有級(jí)位列車(chē)起緊急制動(dòng)主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車(chē)停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車(chē)輛擦輪和區(qū)間留車(chē)的嚴(yán)重后果。④重聯(lián)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無(wú)電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車(chē)管塞門(mén)115關(guān)閉。④關(guān)閉兩節(jié)車(chē)的中繼閥列車(chē)管塞門(mén)115和總風(fēng)缸隔離塞門(mén)112?！糐P〗③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車(chē)管定壓。高于700Kpa時(shí)，必須進(jìn)入車(chē)站停車(chē)處理：①停車(chē)后，關(guān)閉157塞門(mén)，轉(zhuǎn)空氣位操作。25中繼閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。27列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，已請(qǐng)求救援的列車(chē)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面），距離列車(chē)不少于300米處防護(hù)。30什么情況下列車(chē)不準(zhǔn)分部運(yùn)行？①采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；②對(duì)遺留車(chē)輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；③遺留車(chē)輛無(wú)人看守時(shí)；④列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)。33在不得已情況下列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？在不得已情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話報(bào)告前方站和列車(chē)調(diào)度員，并作好遺留車(chē)輛的防溜和防護(hù)工作。34運(yùn)行中聽(tīng)到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車(chē)？響墩爆炸聲及火炬信號(hào)