【正文】 正在蓬勃發(fā)展,第三方物流和物流一體化正在引起我國(guó)物流界和理論界人士的重視和關(guān)注。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。因此,我國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式,從人才入手掌握從事第三方物流事業(yè)的技術(shù)、活動(dòng)方法,并建立相適應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理組織,以此促進(jìn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?？梢哉f(shuō),第三方物流商的服務(wù)能力有多大,市場(chǎng)就有多大。有跡象表明,隨著我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展,企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的利用率會(huì)越來(lái)越高,范圍也將越來(lái)越廣。以汽車為貨運(yùn)手段的中短距離運(yùn)輸、保管、配送等物流活動(dòng)領(lǐng)域,仍然以自營(yíng)物流為主。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域,第三方物流是一個(gè)只有十幾年歷史的行業(yè),但其發(fā)展速度十分迅猛,在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)可觀的比例。不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求,企業(yè)可以根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求,選擇不同的物流公司為客戶提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。這樣相對(duì)于企業(yè)使用全新的系統(tǒng),大大降低了成本。由企業(yè)直接支配物流資產(chǎn)能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí),保證對(duì)顧客服務(wù)的質(zhì)量,維護(hù)了企業(yè)和顧客的長(zhǎng)期關(guān)系。而沒有一個(gè)高效率的企業(yè)或社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)商品的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),成了物流配送的最大問題,而且配送成本過高、速度過慢是參與電子商務(wù)的買方最為不滿的問題?？梢韵嘈?，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》分工方案的逐步落實(shí)及各地區(qū)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視迅速升級(jí)，各地區(qū)、各部門推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的政策必將大量出臺(tái)，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境將越來(lái)越好。未來(lái)隨著各行業(yè)制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)，物流市場(chǎng)細(xì)分的步伐也將隨之加速，物流企業(yè)的發(fā)展將應(yīng)時(shí)而變。（1）物流需求規(guī)模擴(kuò)大與結(jié)構(gòu)調(diào)整同步發(fā)展的趨勢(shì)在一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面不會(huì)改變，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將隨著國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的出臺(tái)，繼續(xù)保持在8%左右的增幅。政府主管教育的部門,應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng),以各種形式推動(dòng)我國(guó)的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。物流配送采用機(jī)械化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具,如立體倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。要實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合商務(wù)的物流中心。二、促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展對(duì)策首先,針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來(lái)說(shuō),應(yīng)從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。然而，物流用語(yǔ)、物流作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫恍┓矫娴臉?biāo)準(zhǔn)還沒有完全統(tǒng)一起來(lái)，這就給信息化的實(shí)現(xiàn)造成了很大困難,開發(fā)人員沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和流程的規(guī)范。物流和配送方面的人才嚴(yán)重缺乏物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國(guó)物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流時(shí)間過長(zhǎng)、物流成本過高已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素，物流與支付被稱為目前我國(guó)開展電子商務(wù)的兩大瓶頸。它能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流。針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過長(zhǎng)以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司為了能更好的服務(wù)于顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。存在嚴(yán)重的商業(yè)信譽(yù)差的問題，遲送、送錯(cuò)或不送現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。1996年原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則，同時(shí)提出了“轉(zhuǎn)換機(jī)制、集約經(jīng)營(yíng)、完善功能、發(fā)展物流、增強(qiáng)實(shí)力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會(huì)化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)為主要方向。第三類是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式。但自從電子商務(wù)在中國(guó)落戶，人們就沒有停止對(duì)物流配送問題的討論。分布于廣域網(wǎng)上的信息記錄終端與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和GPS構(gòu)成，可以實(shí)時(shí)反饋或查詢物流狀態(tài)記錄物流過程的交接狀態(tài)等。分布于各個(gè)車間屬于同一個(gè)制造中心的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其連接多個(gè)車間網(wǎng)絡(luò)而構(gòu)成一個(gè)大的制造中心局域網(wǎng)，為制造中心內(nèi)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的承載網(wǎng)絡(luò)。復(fù)雜的工作中心可能需要一個(gè)小型局域網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)執(zhí)行單元互連。2）網(wǎng)絡(luò)層級(jí)的規(guī)劃與物流配送。在有移動(dòng)終端的場(chǎng)所，如近距離車間的物料搬運(yùn)，庫(kù)房或其他不方便布線的工作中心等，需要通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備或中心服務(wù)器互連，基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)，基于藍(lán)牙和射頻的無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)用也較普遍。系統(tǒng)針對(duì)用戶需求，嚴(yán)格、守時(shí)地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行分類、編配、整理、配貨等理貨工作，按時(shí)、按點(diǎn)、按量地交給用戶，滿足其對(duì)商品的要求，并且提供與配送中心有關(guān)的供貨廠家和用戶單位的信息，提供配送中心經(jīng)營(yíng)所必需的管理信息，包括銷售情況，最新的庫(kù)存情況等，同時(shí)提供輔助決策功能，以使配送成本達(dá)到最小。3）現(xiàn)代化。2）網(wǎng)絡(luò)化。它比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下的物流配送更加復(fù)雜，要求更嚴(yán)格，這就增大了物流配送的難度，也增加了物流配送的成本。物流是伴隨著商品生產(chǎn)和商品流通的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)相比，具有鮮明的特性和巨大的優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)預(yù)示著一場(chǎng)貿(mào)易革命，它正在改變著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的運(yùn)作方式。關(guān)鍵詞Internet；電子商務(wù)；物流配送中圖分類號(hào)TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)16739671(2011)0320213011電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動(dòng)相結(jié)合，基于因特網(wǎng)（Internet）的嶄新的商務(wù)運(yùn)行方式。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤(rùn)源泉。2電子商務(wù)模式下的物流配送電子商務(wù)模式下顧客分布區(qū)域分散且不確定，所購(gòu)商品的品種多，購(gòu)買量小，對(duì)配送時(shí)間、配送地點(diǎn)要求嚴(yán)格。其次，物流企業(yè)要嵌入到電子商務(wù)的供應(yīng)鏈之中，與參與電子商務(wù)的企業(yè)如制造商、供應(yīng)商、客戶進(jìn)行信息整合，實(shí)現(xiàn)信息資源與數(shù)據(jù)資源的共享。二是物流信息網(wǎng)絡(luò)化，指物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、客戶等通過Internet等現(xiàn)代信息技術(shù)連接而形成的信息網(wǎng)。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是實(shí)現(xiàn)在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，即集信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的物流配送為一體，降低其運(yùn)營(yíng)成本。①無(wú)線接入點(diǎn)。移動(dòng)基站一般為公用的電信運(yùn)營(yíng)商設(shè)備，在較遠(yuǎn)距離的制造中心間的物流，需要采用移動(dòng)通信系統(tǒng)追蹤物流的狀態(tài)，包括物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的交接（如通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)等）狀態(tài)等。一個(gè)工作中心包含多個(gè)執(zhí)行單元、工藝文件和操作者，加工業(yè)務(wù)在各個(gè)執(zhí)行單元間傳輸，同時(shí)原材料與物品也在執(zhí)行單元間流動(dòng)。③制造中心網(wǎng)絡(luò)。⑤物流實(shí)時(shí)狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流業(yè)起步較晚，水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點(diǎn)為基