【正文】 正在蓬勃發(fā)展,第三方物流和物流一體化正在引起我國物流界和理論界人士的重視和關注。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。因此,我國的傳統(tǒng)物流企業(yè)必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式,從人才入手掌握從事第三方物流事業(yè)的技術、活動方法,并建立相適應的企業(yè)經(jīng)營管理組織,以此促進事業(yè)的進一步發(fā)展?？梢哉f,第三方物流商的服務能力有多大,市場就有多大。有跡象表明,隨著我國電子商務的迅速發(fā)展,企業(yè)對第三方物流服務商的利用率會越來越高,范圍也將越來越廣。以汽車為貨運手段的中短距離運輸、保管、配送等物流活動領域,仍然以自營物流為主。作為物流業(yè)的新興領域,第三方物流是一個只有十幾年歷史的行業(yè),但其發(fā)展速度十分迅猛,在國外的物流市場上已經(jīng)占據(jù)了相當可觀的比例。不同的物流消費者存在不同的物流服務要求,企業(yè)可以根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,選擇不同的物流公司為客戶提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務。這樣相對于企業(yè)使用全新的系統(tǒng),大大降低了成本。由企業(yè)直接支配物流資產(chǎn)能保證供貨的準確和及時,保證對顧客服務的質(zhì)量,維護了企業(yè)和顧客的長期關系。而沒有一個高效率的企業(yè)或社會物流配送系統(tǒng)對商品的轉移提供低成本、適時、適量的轉移服務,成了物流配送的最大問題,而且配送成本過高、速度過慢是參與電子商務的買方最為不滿的問題?？梢韵嘈牛S著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》分工方案的逐步落實及各地區(qū)對物流業(yè)發(fā)展的重視迅速升級，各地區(qū)、各部門推動物流業(yè)發(fā)展的政策必將大量出臺，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境將越來越好。未來隨著各行業(yè)制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動，物流市場細分的步伐也將隨之加速，物流企業(yè)的發(fā)展將應時而變。（1）物流需求規(guī)模擴大與結構調(diào)整同步發(fā)展的趨勢在一段時間內(nèi)，我國宏觀經(jīng)濟的基本面不會改變，國內(nèi)生產(chǎn)總值將隨著國家一攬子經(jīng)濟計劃的出臺，繼續(xù)保持在8%左右的增幅。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設置和學生的培養(yǎng),以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,實現(xiàn)物流配送信息化。物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。要實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化,關鍵是建立適合商務的物流中心。二、促進電子商務物流的發(fā)展對策首先,針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織協(xié)調(diào)機構,由其承擔組織協(xié)調(diào)職能。然而，物流用語、物流作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫恍┓矫娴臉藴蔬€沒有完全統(tǒng)一起來，這就給信息化的實現(xiàn)造成了很大困難,開發(fā)人員沒有統(tǒng)一的標準,很難實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和流程的規(guī)范。物流和配送方面的人才嚴重缺乏物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國物流業(yè)的專業(yè)化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務發(fā)展的主要制約因素，物流與支付被稱為目前我國開展電子商務的兩大瓶頸。它能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務公司為了能更好的服務于顧客，應加強顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。存在嚴重的商業(yè)信譽差的問題，遲送、送錯或不送現(xiàn)象時有發(fā)生。1996年原國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了《關于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設工作的通知》，指出了發(fā)展建設物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設的指導思想和原則，同時提出了“轉換機制、集約經(jīng)營、完善功能、發(fā)展物流、增強實力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉變，建設社會化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡為主要方向。第三類是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式。但自從電子商務在中國落戶，人們就沒有停止對物流配送問題的討論。分布于廣域網(wǎng)上的信息記錄終端與移動通信網(wǎng)絡和GPS構成，可以實時反饋或查詢物流狀態(tài)記錄物流過程的交接狀態(tài)等。分布于各個車間屬于同一個制造中心的網(wǎng)絡系統(tǒng)，其連接多個車間網(wǎng)絡而構成一個大的制造中心局域網(wǎng)，為制造中心內(nèi)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的承載網(wǎng)絡。復雜的工作中心可能需要一個小型局域網(wǎng)絡將各個執(zhí)行單元互連。2）網(wǎng)絡層級的規(guī)劃與物流配送。在有移動終端的場所，如近距離車間的物料搬運，庫房或其他不方便布線的工作中心等，需要通過無線網(wǎng)絡與其他設備或中心服務器互連，基于無線網(wǎng)絡是普遍采用的標準，基于藍牙和射頻的無線通信系統(tǒng)應用也較普遍。系統(tǒng)針對用戶需求，嚴格、守時地按用戶的訂貨要求，進行分類、編配、整理、配貨等理貨工作，按時、按點、按量地交給用戶，滿足其對商品的要求，并且提供與配送中心有關的供貨廠家和用戶單位的信息，提供配送中心經(jīng)營所必需的管理信息，包括銷售情況，最新的庫存情況等，同時提供輔助決策功能，以使配送成本達到最小。3）現(xiàn)代化。2）網(wǎng)絡化。它比傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下的物流配送更加復雜，要求更嚴格，這就增大了物流配送的難度，也增加了物流配送的成本。物流是伴隨著商品生產(chǎn)和商品流通的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。電子商務與傳統(tǒng)商務相比，具有鮮明的特性和巨大的優(yōu)勢，電子商務預示著一場貿(mào)易革命，它正在改變著經(jīng)濟和社會的運作方式。關鍵詞Internet；電子商務；物流配送中圖分類號TP393文獻標識碼A文章編號16739671(2011)0320213011電子商務與物流的關系電子商務是將電子信息技術和商務活動相結合，基于因特網(wǎng)（Internet）的嶄新的商務運行方式。物流是電子商務發(fā)展的基礎，是其保障和利潤源泉。2電子商務模式下的物流配送電子商務模式下顧客分布區(qū)域分散且不確定，所購商品的品種多，購買量小，對配送時間、配送地點要求嚴格。其次，物流企業(yè)要嵌入到電子商務的供應鏈之中，與參與電子商務的企業(yè)如制造商、供應商、客戶進行信息整合，實現(xiàn)信息資源與數(shù)據(jù)資源的共享。二是物流信息網(wǎng)絡化，指物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、客戶等通過Internet等現(xiàn)代信息技術連接而形成的信息網(wǎng)。該系統(tǒng)的設計目的是實現(xiàn)在電子商務環(huán)境下的物流配送，即集信息化、網(wǎng)絡化、現(xiàn)代化的物流配送為一體，降低其運營成本。①無線接入點。移動基站一般為公用的電信運營商設備，在較遠距離的制造中心間的物流，需要采用移動通信系統(tǒng)追蹤物流的狀態(tài)，包括物流過程中各個環(huán)節(jié)的交接（如通關轉運等）狀態(tài)等。一個工作中心包含多個執(zhí)行單元、工藝文件和操作者，加工業(yè)務在各個執(zhí)行單元間傳輸，同時原材料與物品也在執(zhí)行單元間流動。③制造中心網(wǎng)絡。⑤物流實時狀態(tài)網(wǎng)絡。我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步較晚，水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平。以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務的配送站點為基