【正文】 及瀝青用量檢查，礦料級配、壓實度檢查中間施工質(zhì)量檢外形檢查：厚度、寬度、查、驗收縱橫坡度、路拱、平整度抗滑表層檢查審查交工收資料是否齊備交工驗收組織交工驗收。施工質(zhì)量的事后控制要點及措施 ：(1)工序檢查驗收：嚴把工序質(zhì)量控制關(guān)，將工序驗收作為質(zhì)量控制點，在下承層處理、試驗段鋪筑、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB 5009296附錄E進行自檢，然后報監(jiān)理復(fù)檢，監(jiān)理復(fù)檢合格予以簽認，否則，責(zé)令施工程監(jiān)理實施細則匯編工單位整改。當天碾壓的尚未冷卻的路面不得停放任何車輛、機械，不得撒落礦料、油料等雜物。碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心進行。等候卸料的車輛要有保溫措施；③試驗路段的攤鋪：要求施工單位在正式攤鋪前先要進行試驗段攤鋪，通過試驗路段的施工來確定下述施工參數(shù)：⑴施工機械的類型、數(shù)量、組合方式；⑵拌合機上料速度、時間、數(shù)量、溫度；⑶松鋪系數(shù)；⑷透層瀝青的標號、用量、噴灑方式及噴灑溫度；⑸攤鋪溫度、速度、寬度及自動找平方式；⑹碾壓溫度、順序、速度、遍數(shù)；⑺接縫方式；⑻驗證配合比設(shè)計，以調(diào)整確定施工配合比⑼用鉆孔法標定核子儀，便于快速檢測壓實度；⑽材料質(zhì)量驗證檢查、作業(yè)段長度等其它試驗項目。監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)按照審定的施工組織設(shè)計的人員、機械設(shè)備配置計劃和施工工藝要求進行審查，確保進場的人員、機械、設(shè)備滿足施工需要。④交通組織方案審查：對承包商施工期間的交通組織方案監(jiān)理工程師先要進行初審，然后才要求承包商報交管部門審批，以確保施工期間的交通暢通和工程監(jiān)理實施細則匯編交通安全。(3)面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。路況檢測的PQI值不應(yīng)低于96，）。三、質(zhì)量檢查驗收內(nèi)容與要求按技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路工程交（竣）工驗收辦法》和《公路工程交（竣）工工程監(jiān)理實施細則匯編驗收辦法實施細則》。二、監(jiān)理依據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計原則及設(shè)計函件。公路等級：二級公路，由原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場配備水和防暑藥品。保證重點監(jiān)察，細節(jié)不錯過。2工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標準。6）嚴格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準點，進行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。3）按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。二、施工過程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。復(fù)壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。驅(qū)動輪靠近攤鋪機。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。平接縫當天施工結(jié)束后進行切割、清掃、成縫。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。4瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據(jù)攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。（2）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進行設(shè)定。2測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。每班拌和結(jié)束時，清潔設(shè)備，放空管道中的瀝青。對未經(jīng)壓實便遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。D、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。B、攤鋪時采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。E、復(fù)壓緊接著初壓后進行。（6）、熱拌瀝青混和料的壓實A、壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。C、下雨時，運料車應(yīng)采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發(fā)生變化，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。②、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：取目標配合設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+%%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。B、施工機械配臵3000型瀝青混合料拌和設(shè)備1臺ABG423瀝青砼攤鋪機2臺50裝載機4臺自卸汽車30臺膠輪壓路機4臺鋼輪壓路機4臺灑水車2臺（2）、施工技術(shù)措施A、備料所采用瀝青必須符合設(shè)計文件要求，對沒批次進場的瀝青進行三大指標檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質(zhì)量檢測，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級不低于4級，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級配符合規(guī)范要求。在施工時放臵30－50個標志帽，引導(dǎo)過路車輛視線，保證其安全通過。確保面層壓實度和飽水性。特別是不能長時間停機，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。攤鋪過程主要做好以下工作：① 運料車不能碰撞攤鋪機?；旌狭线\輸過程主要是控制好溫度損失。裝料與運輸瀝青混合料在裝車時，一般情況下司機喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗，結(jié)合該項目的具體特點，在配合比設(shè)計時分別采用粗級配、中值和細級配三種方案進行設(shè)計，通過對比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場施工情況，最終選擇適宜的方案作為瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時間、每盤料的配合比，保證混合料的級配及油石比符合基準配合比要求。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點，對于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對改造工程瀝青路面施工工藝進行總結(jié)。第一篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)舊水泥混凝土路面改造項目中的瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)二○一三年三月二十五日水泥混凝土路面具有強度高、承載力大、抗水毀能力強等優(yōu)點。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項目在設(shè)計中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進口優(yōu)質(zhì)瀝青。一個好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點。混合料的出樓溫度一般控制在160~175℃之間。通過多次移動車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。攤鋪與碾壓瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪最晚到的溫度較高的混合料，一般剛開始攤鋪時攤鋪機溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實。不能時快時慢，產(chǎn)生頓挫。第二篇：瀝青混凝土路面施工方案瀝青混凝土路面施工方案施工方案瀝青混凝土路面，采用場拌、攤鋪機鋪筑法施工，即集中場拌、自卸汽車運輸瀝青混合料，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工。（2）、半幅施工、半幅通車的施工路段起、終點要有醒目的交通標志，限制車速10公里/小時，重要地段有不安全可能的施工點周圍應(yīng)設(shè)（3）、臵圍欄、警示標志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。瀝青混凝土路面施工（1）、鋪筑試驗路段A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50100米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。以此礦