【正文】 or, belong to the pressor , utilize the pistons in the cylinder moving to squeeze on the gas ,squeezed the gas pressure. Thermal calculation and dynamical putation is basic of pressor design’ calculation, is also an important woke, according to medium, displacement, pressure of taskbook, by calculating getting related parameters of pressors, such as levels, columns, size of cylinder, shaft power, by dynamical putation getting stressed status of a piston type pression, due to reduce the vibration is very important. heat calculation and dynamical putation of the piston type pressor, which is providing design data. The calculations reflect exactly the design level of the pressor. Researching works is in order to the pressor have better mechanical properties, improve the efficiency and reduce energy consumption, prolong the machine the useful life. Through dynamical putation correction the size of crew, members, to improve the technical failure of the pressor, As shooting of low displacement, the cylinder, the piston, piston ring severity serious abrasion, so that increasing the related clearance, leakage rate, influence the displacement. Due to some problem of not normal noise improve. Eventually, work out this paragraph of a V6 /10 reciprocating air pressor required to satisfy users, small volume, efficiency and long usage life. Keywords: piston pressor。最終設(shè)計出這一款滿足用戶要求，體積小、工作效率高、使用壽命長的 V6/10空氣往復(fù)壓縮機。 熱力 計算 、動力計算是壓縮機設(shè)計計算中基本，又是最重要的一項工作，根據(jù) 任務(wù)書 提供的 介質(zhì) 、氣量、壓力等參數(shù)要求，經(jīng)過計算得到壓縮機的相關(guān)參數(shù)，如級數(shù)、列數(shù)、氣缸尺寸、軸功率等 ， 經(jīng)過動力計算得到活塞式壓縮機的受力情況 。 V型壓縮機是 往復(fù)活塞式壓縮機 的一種，屬于 容積式壓 縮機，是利用活塞在氣缸中 運動 對 氣 體進行擠壓，使 氣體壓力提高 。通過壓縮機動力的計算，機組、 構(gòu)件尺寸的不斷修改，對以往壓縮機出現(xiàn)的常見故障進行了技術(shù)改進，比如：排氣量不足；氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量；不正常響聲等一系列的問題進行改進。 動力計算 。 cylinder。 1 壓縮機的發(fā)展前景 2 2 總體設(shè)計 4 總體設(shè)計原則 4 氣缸排列型式的選擇 5 級數(shù)選擇和各級壓力比的分配 6 3 熱力計算 7 確定各級的容積效率 7 選取壓力系數(shù) 8 各級名義壓縮比 9 新的相對余隙系數(shù) 12 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 4 頁 共 48 頁 曲柄連桿機構(gòu)的運動關(guān)系和慣性力 15 氣缸 15 Ⅰ級氣缸主要尺寸的計算 18 氣閥的基本要求 24 Ⅰ級活塞尺寸 26 活塞銷 26 活塞銷的主要技術(shù)要求 28 曲軸結(jié)構(gòu)的選擇 30 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 5 頁 共 48 頁 連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計基本原則 38 8 聯(lián)軸器 40 填料的基本要求 40 填料的結(jié)構(gòu) 40 材料選擇 41 空氣濾清器 42 12 冷卻系統(tǒng) 壓縮機設(shè)計的意義 在石化領(lǐng)域 [8]，往復(fù)式壓縮機主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高效率、高可靠性等方向發(fā)展；不斷開發(fā)變工況條件下運行的新型氣閥，提高氣閥壽命；在產(chǎn)品設(shè)計上，應(yīng)用熱力學(xué)、動力學(xué)理論，通過綜合模擬預(yù)測壓縮機在實際工況下的性能；強化壓縮機的機電一體化，采用計算機自動控制，實現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運行和聯(lián)機運行 ； 在動力領(lǐng)域，活塞式壓縮機目前占有主要市場。冷卻室是鄰近放電室并包圍著放電室?？尚D(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸支持整個構(gòu)架。密封構(gòu)件切斷冷卻室和外部的溝通，使得壓縮機氣缸蓋密封。汽缸內(nèi)的活塞由上向下移動時，缸內(nèi)容積增大，壓力下降，于是吸氣管中壓力為 P1 的空氣便頂開吸入閥進入缸內(nèi)，直到行程的下死點為止，這樣便完成了一個吸入過程。 活塞壓縮機的分類 往復(fù)壓縮機分類方法很多 [7]： 按在活塞的一側(cè)或兩側(cè)吸、排氣體，可分為單動和雙動往復(fù)壓縮機； 按氣體壓縮次數(shù)可分為單極、雙極和多級壓縮機； 按壓縮機所產(chǎn)生的最終壓力可分為低壓、中壓和高壓壓縮機； 按排氣量可以分為小型、中性和大型壓縮機； 按壓縮氣體的種類可分為：空氣壓縮機、氨壓縮機、氫壓縮機等。這些措施對氣體壓縮機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的影響，這也是 2021 年下半年壓縮機行業(yè)經(jīng)濟逐漸利好的主要原因。如大推力往復(fù)式壓縮機、工藝螺桿壓縮機、大排量無油壓縮機、高壓大排量壓縮機、機車配套壓縮機、低噪聲船用壓縮機等。這些深層次的結(jié)構(gòu)性矛盾，決定了 2021 年壓縮機行業(yè)必須下大力量，突出抓好結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，認真解決影響壓縮機行業(yè)發(fā)展的重大問題?？梢杂杏媱?、有步驟地加強國家重點實驗室、國家工程技術(shù)研究中心、行業(yè)科研院所等共性技術(shù)研究開發(fā)平臺的建設(shè)，重點支持原創(chuàng)性技術(shù)、共性技術(shù)及戰(zhàn)略性關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)，并培養(yǎng)一支既精通基礎(chǔ)技術(shù)又熟悉行業(yè)技術(shù)的高科技人才隊伍，努力掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和重要產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)。在制造過程中重視服務(wù)，從市場調(diào)研、售后，直到產(chǎn)品報廢回收，努力為客戶提供以知識密集、附加值高為特征的服務(wù)項目，則是壓縮機企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵內(nèi)容。 壓縮機設(shè)計說明 本說明書包括活塞式壓縮機的總體設(shè)計，熱力、動力計算，主機和輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算，潤滑，排氣量調(diào)節(jié)以及安裝調(diào)整等內(nèi)容，還介紹了國內(nèi)已經(jīng)使用的各種活畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 8 頁 共 48 頁 塞式壓縮機的結(jié)構(gòu)特點。 （應(yīng)理解為壓縮機需要大修時間間隔的長短），足夠高的使用可靠性（應(yīng)理解為壓縮機被迫停車的次數(shù)）。 、新技術(shù)、新材料。 氣缸排列型式的選擇 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 10 頁 共 48 頁 根據(jù)氣缸排列的型式不同，有立式壓縮機、臥式壓縮機、對稱平衡型壓縮、對置型 壓縮機及角度式壓縮機。它的好處： 1 各列的一階慣性力的合力，可用裝在曲軸上的平衡重達到大部分或完全平衡，因此，機械可有較高的轉(zhuǎn)數(shù)。選擇無十字頭的理由是：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，機械高度較低，相應(yīng)的機械重量較輕，一般不需要專門的潤滑機構(gòu)。要使機器具有較高的熱效率。 δ 是級中的相對壓力損失，一般平均的相對壓力損失值 δ為 10~20%，取 δ=20%，查圖 2 得， δ0=。 b. 溫度 —在熱力計算中所 采用的是絕對溫度，它以 K 來表示。由表 2 可得， 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 13 頁 共 48 頁 表 2 飽和水蒸汽在 1~70℃時的壓力 P（ kgf/cm2） 與重度 γ （ kgf/m2） 當(dāng) T1=30o 時 , Psa1=4325Pa；當(dāng) T2=35o ,則， Psa2=5504 Pa，則： ∴ 51 1 1 1 0 0 . 8 4 3 2 52 1 3 . 2 0 . 9 8 260 . 3 2 1 0 1 . 0 5 5 0 42 2 2P S P s aP S P s a?? ? ??? ??? ? ? ?? ? ?? 各級的形成容積 6 31 = 0 .0 0 8 1 0 mn 1 9 8 0 0 .7 5 6qvVs ? ??? 51 2 2 6 1 0 3 0 8 0 . 9 8 2 32 0 . 0 0 2 5 4 m52 1 2 9 8 0 3 . 2 1 0 3 0 5 0 . 7 5 4q v P s TVs n P s T ??? ???? ? ?? ? ? ? 汽缸直徑的確定 （一）當(dāng)采用兩級單作用雙氣缸，水冷方式時， 11221 1 810 1 1 1 m44Vs D S D D?? ? ? ? ? ? ? ? ∴ 取 D1=325mm，由于直徑太大，舍棄 （二）當(dāng)采用兩級單作用四 氣缸，水冷方式時， 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 14 頁 共 48 頁 21112 4sV D S??? 得， D1= 取 D11=230mm 同理 D2= 取 D22=130mm 各級名義壓縮比 取進氣相對壓力損失 δs1=% ，排氣相對壓力損失 δd1=%； δs2=% δd2=% ∴ 1 1 1 4 . 2 %39。 V VDADA??? ? ? ?? ? ? ?? ② Ⅱ級氣缸容積系數(shù) 39。22211 21 1 0 . 7 8 0 0 . 1 3 4113 . 4 4vm?????? ? ??? 活塞力的計算 表 4 蓋側(cè)與軸側(cè)活塞工作面積 級次 軸側(cè) ： ? ?222 4wA D d?? ? ? 蓋側(cè) ： Ac=2 4? D2 Ⅰ Aw1= Ac1= Ⅱ Aw2= Ac2= 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 15 頁 共 48 頁 表 5 止點氣體力計算 列次 下止點 上止點 Ⅰ Ⅰ Fw1=PaAw1 ps1’Ac1= Fc1=PaAw1pd1’Ac1= Ⅱ Ⅱ Fw2=PaAw2ps2’Ac2= FC2=PaAw2 pd2’Ac2= 確定各級的排氣壓力 取 k= 近似 n1= n2= 取 Ts1=303k Ts2=308k 1 1 1 1 . 3