【正文】 果觸動(dòng)此開關(guān)： ? 當(dāng)車速 120 km/h 時(shí)，觸動(dòng)此開關(guān) ,J217 不反應(yīng)。作用是用于解除排擋桿鎖定，解除巡航系統(tǒng)工作。 ATF 油溫一下降，將再次恢復(fù)正常的換檔模式。 18號(hào) 故障點(diǎn) ： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 2號(hào)端子 與 J217T68/20 之間線路斷路故障 。 故障現(xiàn)象： 變速器進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 。 10%，最大 150mA — 工作溫度范圍： 0℃～ 50℃ — 外形尺寸：寬 79mm高 深 — 安裝開孔尺寸： 76mm 39mm 數(shù)字式電壓表的工作電壓為 5V，所以需要通過(guò) 7805 穩(wěn)壓塊將蓄電池的 12V 電壓轉(zhuǎn)換成 5V 電壓為電壓表供電（電路原理圖 38，穩(wěn)壓塊外形簡(jiǎn)圖 39）。平均每變化 10℃引起的附加誤差不超過(guò)基本誤差值。 圖 35 大眾 01M自動(dòng)變速器面板控制電路圖 故障點(diǎn)設(shè)置為線路斷路故障，線路的通、斷由開關(guān)進(jìn)行控制（圖 36），用來(lái)顯示執(zhí)行元件工作情況的發(fā)光二極管串接電阻后與執(zhí)行器并聯(lián)，當(dāng)執(zhí)行元件工作時(shí)二極管點(diǎn)亮，指示執(zhí)行元件處于工作狀態(tài)（圖 37）。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 表 31 故障檢查點(diǎn)分析表 序號(hào) 名稱 注解 1 G28/2 J361 T121/96端子與 G28/2之間線路斷路故障 2 G28/3 J361 T121/106端子與 G28/3之間線路斷路故障 3 T121/64 J361 T121/64端子與 G185 T6b/6之間線路 斷路故障 4 T121/19 J361 T121/19端子與 G185 T6b/1之間線路斷路故障 5 T121/45 J361 T121/45端子與 G185 T6b/5之間線路斷路故障 6 T121/18 J361 T121/18端子與 G79 T6b/2之間線路斷路故障 7 T121/51 J361 T121/51端子與 G79 T6b/4之間線路斷路故障 8 T121/50 J361 T121/50端子與 G79 T6b/3之間線路斷路故障 9 T121/119 J361 T121/119端子與 G186 T6a/3之間線路斷路故障 10 T121/121 J361 T121/121端子與 G186 T6a/5之間線路斷路故障 11 T121/90 J361 T121/90端子與 G187 T6a/1之間線路斷路故障 12 T121/97 J361 T121/97端子與 G187(G188) T6a/2之間線路斷路故障 13 T121/92 J361 T121/92端子與 G188 T6a/4之間線路斷路故障 14 T121/91 J361 T121/91端子與 G187(G188) T6a/6之間線 路斷路故障 15 G38/1 J217 T68/66端子與 G38/1之間線路斷路故障 16 G38/2 J217 T68/21端子與 G38/2之間線路斷路故障 17 G68/1 J217 T68/65端子與 G68/1之間線路斷路故障 18 G68/2 J217 T68/20端子與 G68/2之間線路斷路故障 19 T8/1 F125 T8/1端子 與 J217 T68/63之間線路斷路故障 20 T8/2 F125 T8/2端子 與 J217 T68/40之間線路斷路故障 21 T8/3 F125 T8/3端子 與搭鐵 之間線路斷路故障 22 T8/5 F125 T8/5端子 與 J217 T68/18之間線路斷路故障 23 T8/6 F125 T8/6端子 與 J217 T68/52之間線路斷路故障 24 T8/7 F125 T8/7端子 與供電 之間線路斷路故障 25 T9/2 J226 T9/2端子 與 J217 T68/45之間線路斷路故障 26 T9/3 J226 T9/3端子與 J217 T68/11之間線路斷路故障 27 T9/7 J226 T9/7端子與搭鐵 之間線路斷路故障 28 T68/15 F 2端子與 J217 T68/15之間線路斷路故障 29 T68/29 N110 2端子與 J217 T68/29之間線路斷路故障 30 T68/16 F8 1端子與 J217 T68/16之間線路斷路故障 31 T68/58 J217 T68/58端子與 T12/8之間線路斷路故障 32 T68/22 J217 T68/22端子與 T12/2之間線路斷路故障 33 T68/67 J217 T68/67端子與 T12/1之間線路斷路故障 34 T68/55 J217 T68/55端子與 T12/3之間線路斷路 故障 35 T68/54 J217 T68/54端子與 T12/4之間線路斷路故障 36 T68/9 J217 T68/9端子與 T12/5之間線路斷路故障 37 T68/47 J217 T68/47端子與 T12/6之間線路斷路故障 38 T68/56 J217 T68/56端子與 T12/7之間線路斷路故障 39 T68/10 J217 T68/10端子與 T12/10之間線路斷路故障 40 T68/6 J217 T68/6端子與 T12/12之間線路斷路故障 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 為了更方便實(shí)際教學(xué)教學(xué)工作，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)除設(shè) 置了 40 個(gè)故障點(diǎn) 之外， 還在電路圖上 設(shè)置了 10 個(gè) 動(dòng)態(tài) 測(cè)量點(diǎn)， 動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)只是在實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體線束上添加了若干用于萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)的插孔，并未對(duì)線束做斷路故障的處理。 電路圖的設(shè)計(jì) 以大眾車系電路圖繪圖方法，根據(jù) 寶來(lái)搭載的型號(hào)為 FDH 自動(dòng)變速器原廠 電路圖作為參照進(jìn)行繪制，在繪制過(guò)程中對(duì)電路圖（圖 33）的布局進(jìn)行了設(shè)計(jì)，使其適應(yīng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板的總體布局及實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。 01M自動(dòng)變速器油路走向圖是由 01M自動(dòng)變速器油路圖與二極管試燈組成，二極管試燈 分布在自動(dòng)變速器油路圖上。在進(jìn)行繪制之前，我對(duì)大眾 01M自動(dòng)變速器的相關(guān)資料進(jìn)行了查閱和收集，同時(shí) 為了繪圖的準(zhǔn)確性和標(biāo)準(zhǔn)性，研習(xí)了大眾車系電路圖的畫法，并以大眾寶來(lái) 原廠全車電路圖作為制圖參照。在實(shí)驗(yàn)臺(tái)左側(cè)為變速器支撐架，其上為制動(dòng)器護(hù)罩，內(nèi)部安裝盤式制動(dòng)器。 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)為目的，同時(shí)達(dá)到安全可靠、操作方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、造型美觀的要求。這樣動(dòng)力通過(guò)離合器 K3驅(qū)動(dòng)行星齒輪架繞大太陽(yáng)齒輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)大太陽(yáng)齒輪被固定，動(dòng)力得以通過(guò)齒圈輸出。動(dòng)力傳遞由渦輪軸 → 離合器 → 小太陽(yáng)齒輪 → 短行星齒輪 → 長(zhǎng)行星齒輪 → 齒圈。如果離合器 K1 工作，就會(huì)驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)齒輪。當(dāng)鎖止離合器接合時(shí)，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動(dòng)的方式。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制動(dòng)器等。兩個(gè)行星排齒圈共用，行星架共用。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 圖 25 01M自動(dòng)變速器油泵 三、 滑閥箱 滑閥箱集成了自動(dòng)變速器液壓部分的機(jī)械閥體、電磁閥體與油路， 是液壓系統(tǒng)的核心部件 。 油泵的主動(dòng)齒輪（內(nèi)齒輪）與自動(dòng)變速器泵輪剛性連接，就是說(shuō)泵輪旋轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)）油泵主動(dòng)齒輪（內(nèi)齒輪） 就會(huì) 旋轉(zhuǎn) 。自動(dòng)變速器的油泵為自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，是自動(dòng)變速器的“心臟” 。由于壓盤背面的液壓油壓力仍天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 為變矩器壓力，從而使壓盤在前后兩面壓力差的作用下壓緊在主 動(dòng) 盤（變矩器殼體）上 (圖 24 b)，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力通過(guò)鎖止離 合器的機(jī)械連接，由壓盤直接傳至渦輪輸出，傳動(dòng)效率為 100%。 液力變矩器（如圖 23）由渦輪、泵輪、導(dǎo)輪組成、泵輪與外殼一起固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上、渦輪用花鍵與渦輪軸連接在一起；導(dǎo)輪用單向離合器保持固定，單向離合器的內(nèi)圈固定在環(huán)形轂上，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速低時(shí)，單向離合器為鎖止 狀態(tài)，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，液壓油會(huì)從反面沖擊導(dǎo)輪．單向離合器失去自鎖作用，而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)變矩器就變成一個(gè)液力偶合器，以使傳功效率提高。 機(jī)械系統(tǒng)由 拉維那結(jié)構(gòu)的行星齒輪機(jī)構(gòu) 和執(zhí)行器組成 ， 執(zhí)行器 是由 3個(gè)多片離合器 (1 至 3 檔 離合器 K1； 4 擋離合器 K3； 倒擋離合器 K2)和兩個(gè)制動(dòng)器 ( 4 擋制動(dòng)器 B2； 倒擋制動(dòng)器 B1)組成 ， 在 拉維那 行星齒輪機(jī)構(gòu)與執(zhí)行器的共同作用下，變速器 可實(shí)現(xiàn) 4個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。 全部設(shè)計(jì)工作完成之后，開始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺(tái)的制作。較全面的講解了 01M自動(dòng)變速器的工作原理與故障排除。二極管試燈的依次閃爍可以模擬自動(dòng)變速器油在油路中的流動(dòng)，在教學(xué)中可以 使學(xué)生更直觀地了解自動(dòng)變速器內(nèi)部的工作狀態(tài)。 故障點(diǎn)設(shè)計(jì)為斷路故障， 40 個(gè)故障點(diǎn)中有發(fā)動(dòng)機(jī) 系統(tǒng) 故障點(diǎn) 14 個(gè) 、 自動(dòng)變速器 系統(tǒng) 故障點(diǎn) 26個(gè) ，由開關(guān)進(jìn)行 控制； 40 個(gè)故障點(diǎn)也可以當(dāng)做測(cè)試點(diǎn)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或自動(dòng)變速器系統(tǒng)的工作特性。同時(shí)研習(xí)了大眾車系電路圖的繪制方法，為繪制變速器電路圖做好準(zhǔn)備。 5. 可設(shè)置故障，進(jìn)行自動(dòng)變速器故障診斷與排除的實(shí)際操作。 本實(shí)驗(yàn)臺(tái)是一臺(tái)多功能的電控自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)，選用了具有代表性的大眾 01M自動(dòng)變速器為設(shè)計(jì)對(duì)象，其具有以下功能： 1. 可進(jìn)行自動(dòng)變速器的操作，了解自動(dòng)變速器的使用方法及使用注意事項(xiàng)。 汽車自動(dòng)變速器早在 1940 年已經(jīng)應(yīng)用在美國(guó)通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一臺(tái)串聯(lián)式行星齒輪結(jié)構(gòu)的液控變速器。天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 1 引 言 設(shè)計(jì) 的目的與意義 自汽車誕生以來(lái)，汽車維修業(yè)便一直伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而成長(zhǎng)，汽車維修已成為交通運(yùn)輸業(yè)必不可少的服務(wù)性支柱與保障。汽車維修制度的改革和發(fā)展及汽車維修技術(shù)的變革，促使汽車維修人員培訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)設(shè)備都應(yīng)作出相應(yīng)的改革，因?yàn)樵诂F(xiàn)代汽車維修中，有故障的車輛先用檢測(cè)診斷儀器或設(shè)備進(jìn)行相應(yīng) 的檢查，而后由維修技術(shù)人員基于自己的知識(shí)能力和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行綜合分析后作出相應(yīng)的診斷，接下來(lái)再由主修人員獨(dú)立或指導(dǎo)輔修人員完成故障排除或修理任務(wù)，查找故障所占的時(shí)間達(dá)總維修時(shí)間的 70%以上，因此開發(fā)設(shè)計(jì)能進(jìn)行故障模擬和故障分析診斷的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，用于汽車維修從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高汽車維修人員素質(zhì)，從而達(dá)到提高維修質(zhì)量和效率的目的。 自動(dòng)變速器的普及也給汽車維修行業(yè)提出了新的要求，同時(shí)需要更多的具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，能夠進(jìn)行自動(dòng)變速器維修的從業(yè)者，所以設(shè)計(jì)能夠用于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是十分必要的。 4. 可通過(guò)觀察窗觀察到自動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。 設(shè)計(jì) 與制作 的主要工作 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 在設(shè)計(jì) 自動(dòng)變速器 實(shí)驗(yàn)臺(tái)前，系統(tǒng) 地 了解 了大眾 01M 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及各元件間的線路連接。 自動(dòng)變速器電路圖設(shè)計(jì)完成之后開始進(jìn)行故障點(diǎn)與測(cè)量點(diǎn)的設(shè)置， 此實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板電路圖上設(shè)置了 40 個(gè)故障點(diǎn)， 10 個(gè)測(cè)量點(diǎn)。 01M 自動(dòng)變速器油路走向圖是由 01M 自動(dòng)變速器油路圖與二極管試燈組成，二極管試燈分布在自動(dòng)變速器油路圖上。教學(xué)課件包含了 01M自動(dòng)變速器機(jī)械、電控以及液壓方面的內(nèi)容。變速器由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在加速踏板的控制下，通過(guò)變頻器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行模擬 ，由盤式制動(dòng)器對(duì)變速器進(jìn)行加載及起到制動(dòng)減速作用。 01M 自動(dòng)變速器由機(jī)械 系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)組成。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 當(dāng)汽車在良好道路上高速行駛，且車速、節(jié)氣門開度、變速器液壓油溫度等因素符合一定要求時(shí)，電腦即操縱鎖止控制閥，讓液壓油從油道 C 進(jìn)入變矩器，而讓油道B與泄油口相通，使鎖止離合器壓盤左側(cè)的油壓下降。 （ a） 鎖止離合器分離 （ b） 鎖止離合器結(jié)合 圖 24 鎖止離合器工作原理示意圖 1鎖止離合器壓盤 2渦輪 3變矩器殼 4導(dǎo)輪 5泵輪 6變矩器輸出軸 二、 油泵 油泵安裝在液力變矩器的后方， 作用是 在油路中建立起自動(dòng)變速器工作 (換擋、潤(rùn)滑、冷卻 )所需要的最高油壓。 油泵由內(nèi)齒輪、外部齒圈、月牙形隔板以及油泵殼等組成。 因?yàn)槲颓坏娜莘e比壓油腔的容積大，又因?yàn)?發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后液力變矩器泵輪（發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪）每分鐘 700～ 1000 轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，使得經(jīng)油泵 壓出的自動(dòng)變速器油 具有很高的壓力。兩個(gè)行星排分別是單級(jí)行星輪行星排和雙級(jí)行星輪行星排。 1自動(dòng)變速器控制單元（ J217） 2發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ J220）； 3自動(dòng)變速器控制單元診斷接口 4閥板； 5變速器油溫傳感器（ G93）； 6多功能開關(guān)（ F125）； 7變速器轉(zhuǎn)速傳感器（ G38）； 8車速傳感器（ G68）； 9換擋桿鎖止電磁閥（ N110）； 10巡航控制開關(guān)（ E45）（部分車型配備）； 11強(qiáng)制 低擋開關(guān)（ F8）； 12制動(dòng)指示燈快關(guān)（ F）； 13啟動(dòng)鎖止和倒