【正文】 測(cè) 量 放 樣→清 除 淤 泥 指定卸淤泥地→換填 砂 處 理→隱蔽檢查→監(jiān)控測(cè)量→碾 壓→檢 測(cè) 密 實(shí) 度→質(zhì) 量 評(píng) 定手?jǐn)[片石墊層施工工藝圖施工準(zhǔn)備→測(cè) 量→樁身掛線→攤鋪片石→平地機(jī)整平→壓路機(jī)靜壓→振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)→人工精平→進(jìn)入下步工序5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程檢查、整修墊層→施工測(cè)量放樣→各材料分析與組成混合料試驗(yàn)→碎石組成配合比設(shè)計(jì)→報(bào)工程師審批→攪拌、運(yùn)輸→攤鋪、找平、整形→加水→分段分遍碾壓、施工→灑水養(yǎng)護(hù)→檢查質(zhì)量、測(cè)定各類數(shù)據(jù)并記錄→報(bào)工程師審批→基層結(jié)束交驗(yàn)水泥混凝土路面面層施工工藝施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程→路面基層清理→安裝模板→按設(shè)計(jì)圖安放鋼筋→攤鋪?lái)拧ㄆ健鷫杭y→拆模板→切縫→養(yǎng)生一)準(zhǔn)備工作施工復(fù)測(cè):對(duì)被交道、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)控制樁進(jìn)行加固。對(duì)于確受影響不能保證質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以質(zhì)量為重。雨過(guò)后可投入生產(chǎn)。B、堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。安全保障檢查程序（附表）保證安全的主要措施（1）組織保證措施A、建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)調(diào)“管生產(chǎn)必須安全”的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。② 做好后勤保障，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。② 對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。對(duì)施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。（6）強(qiáng)化施工過(guò)程管理，確保工程質(zhì)量① 對(duì)項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。（4）質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)附表保證工程質(zhì)量的管理制度和措施（1）建立健全各項(xiàng)管理制度我處通過(guò)多年的工程實(shí)踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過(guò)此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。六、確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施（一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)及保證體系（1）具體質(zhì)量目標(biāo)??單位工程合格率100%，完全滿足業(yè)主的要求。B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。? 2）、養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)：? A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在1421d 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑨ 橫向施工縫施工要求：施工結(jié)束時(shí)設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫，各個(gè)車(chē)道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2 厚度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。傳力桿的一半長(zhǎng)度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長(zhǎng)10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以紗頭。⑧ 橫向脹縫的施工：1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。B、抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。計(jì)量出水量至達(dá)到要求，并作記錄。2）要求：A、真空吸水深度不可超過(guò) 30cm。F、最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。振動(dòng)梁往返拖拉23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。 倍， 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求：A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。B、檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。B、投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并稱量準(zhǔn)確。D、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。C、模板周?chē)褂们?，?yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)整修至達(dá)到要求后才能使用。2）立模： ①、模板的選用A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓進(jìn)程中穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，不得灑大水碾壓。必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。2）施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20 米一樁，平曲線段每10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。碾壓機(jī)具采用振動(dòng)式壓路機(jī)，碾壓后墊層表面應(yīng)平整，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。3）施工步驟A、準(zhǔn)備工作：首先要對(duì)路基高程、中線、路邊線進(jìn)行復(fù)測(cè)，在符合規(guī)范要求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 98%。B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。4）路面整修路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。3）防水、排水施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。2）場(chǎng)地清理及拆除A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹(shù)根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場(chǎng)內(nèi)。施工進(jìn)度計(jì)劃（后附施工進(jìn)度計(jì)劃表）1）、施工準(zhǔn)備： 年9 月20∽ 年9 月25 日 2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日 4）、手?jǐn)[片石層工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥穩(wěn)定層工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面層工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、橋涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、設(shè)施管線工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日（四）、主要工程項(xiàng)目施工方案及施工工藝總體施工方案總的施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。施工用水及供電施工現(xiàn)場(chǎng)按照建設(shè)單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)臨時(shí)輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機(jī)房即可保證施工用電用水的需要。擬投入材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 DTM500 臺(tái) 1 2 經(jīng)緯儀 J2 臺(tái) 1 3 水準(zhǔn)儀 江光DS3 臺(tái) 1 4 混凝土試模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 臺(tái) 1 7 集料方孔篩 套 1 8 砂石標(biāo)準(zhǔn)篩 套 1 9 五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 臺(tái) 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13（二）、臨時(shí)設(shè)施工程經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙和現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對(duì)臨時(shí)工程進(jìn)行規(guī)劃，具體如下：臨時(shí)駐地：設(shè)在44K＋000 處。在試驗(yàn)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部分物資可分期、分批進(jìn)場(chǎng)，以滿足工程需要。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測(cè)成果的護(hù)樁圖，并書(shū)面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對(duì)前期開(kāi)工的分項(xiàng)工程及路線邊樁測(cè)量放樣，為各分項(xiàng)工程的開(kāi)工打下良好基礎(chǔ)。（人員數(shù)量安排詳見(jiàn)下表）勞動(dòng)力數(shù)量表 種類 數(shù)量 機(jī)械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35四、施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類：（1）路基挖方開(kāi)挖機(jī)械；（2）路基填方機(jī)械；（3）路面工程施工機(jī)械；（４）安全設(shè)施施工機(jī)械。勞動(dòng)力組織和人員配備根據(jù)本合同段分項(xiàng)工程施工強(qiáng)度和施工方法，通過(guò)計(jì)算分析匯總平衡，工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動(dòng)力按以下幾點(diǎn)安排：（1）路基工程以機(jī)械施工為主，人工配合；勞動(dòng)力投入主要以機(jī)械 工、普工為主。三、施工管理力量及勞動(dòng)力安排（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，全面組織，實(shí)施本合同段工程的管理。最大縱坡≤10%，%；路面交叉：平面交叉；路面類型：混凝土水泥路面（五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量本項(xiàng)目承包范圍為公路道路工程，包括平整場(chǎng)地、臨時(shí)電力線路、路基挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手?jǐn)[片石層、石蓋板涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程，主要工程數(shù)量為：平整場(chǎng)地：2400M2，路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，擋土墻漿砌片石587M3。(二)場(chǎng)地工程地質(zhì)、水文條件：本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村X(qián)143 道泥結(jié)路面。二、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程簡(jiǎn)介：本合同項(xiàng)目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程，工程地點(diǎn)位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。第二篇：水泥混凝土路面施工方案鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施 工 組 織 設(shè) 計(jì)一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊(cè)）現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)?？傊?，采用連續(xù)配筋的砼路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：改善了運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，提高了交通安全性和舒適性，降低了車(chē)輛的行駛噪聲，提高了路面耐久性，降低了日常維修費(fèi)用，從而取得了更高的經(jīng)濟(jì)效益。其含筋率是相當(dāng)?shù)椎?，~%。有了可靠的、耐久的粗糙度，就可以減少事故風(fēng)險(xiǎn)，並能降低噪聲污染。但在以后的運(yùn)營(yíng)中，這種處理很難保證長(zhǎng)久的粗糙度。對(duì)大孔隙砼進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如采用花崗巖集料、硅酸鹽水泥很容獲得大孔隙砼：， mpa，%。實(shí)踐證明，這種基層可有效地排除瀝青面層下方的聚集水，在反復(fù)凍融作用下，可避免路面凍脹隆起，提高了路面的耐久性。大孔隙砼路面還可以降低車(chē)輛行駛的噪聲。關(guān)于采用舊砼作集料是否合理的問(wèn)題應(yīng)根據(jù)各自的情況來(lái)確定，包括舊砼質(zhì)量、加工費(fèi)用和施工工藝的可行性。這種重復(fù)利用的砼價(jià)格約為常規(guī)砼的1/2。為探索新工藝、新技術(shù)，應(yīng)在以下幾個(gè)方面著手：①循環(huán)利用舊路面，粉碎舊砼摻入新砼路面中；②采用大孔隙水泥砼修建路面；③鋪筑路面時(shí)，使部分石料裸露在路面上，以提高粗糙度；④采用連續(xù)配筋的水泥砼路面。他們認(rèn)為，瀝青路面維修容易，而水泥砼則完全無(wú)法修理。石油輸出國(guó)俄羅斯還得出了瀝青路面的造價(jià)超高的結(jié)論。形勢(shì)對(duì)我國(guó)的公路網(wǎng)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。第一篇：水泥混凝土路面改進(jìn)措施水泥砼路面的改進(jìn)措施[摘要]水泥砼路面投資高的缺點(diǎn)已被石油產(chǎn)品脹價(jià)所克服；在使用和修理方面的缺點(diǎn)正在被先進(jìn)的施工工藝和材料所消除。概述公路的交通量與日俱增，汽車(chē)的載重量成倍增長(zhǎng)，現(xiàn)有的公路不堪重負(fù)，傷痕累累。早些年，反對(duì)者往往把水泥砼路面造價(jià)高作為摒棄的理由；而近幾年，國(guó)內(nèi)外資料的表明，這兩種路面的造價(jià)大體相等。路面修理困難也往往會(huì)成為反對(duì)都的口實(shí)。水泥砼路面也存在著諸多問(wèn)題：施工工藝落后，路面質(zhì)量差、平整度不好、溫度縫滲漏等。舊砼具有很強(qiáng)的“結(jié)構(gòu)形成”活性因素，與普通集料砼相比，可以節(jié)省水泥用量。為此還生產(chǎn)出了各種加工設(shè)備，包括就地加工、搜集舊砼的機(jī)械裝置，還可以把舊砼中的鋼筋和雜物分離出來(lái)。同時(shí)，這種路面間的摩擦力。實(shí)踐證明，這種基層可有效地排除瀝青面層下方的聚集水，在建造瀝青路面時(shí)，可將大孔隙砼作為路面基層。采用大孔隙砼建造路面和基層已在很多國(guó)家實(shí)施：奧地利、英、德、西班牙、荷蘭、美、法和日本等國(guó)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，無(wú)論是水泥砼還是瀝青路面，（尤其是在潮濕的情況下），在車(chē)速為100km/h時(shí)，粘結(jié)系數(shù)都比較低，應(yīng)對(duì)新建設(shè)水泥路面進(jìn)行人工糙化，如壓痕或拉毛。用這種辦法形成的粗糙度已在世界范圍內(nèi)進(jìn)行了研究和實(shí)踐，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，！形成理想的粗糙度，可通過(guò)調(diào)整砼的配比獲得，要對(duì)碎石的級(jí)配、耐磨性、粒徑的大小進(jìn)行選擇。美國(guó)、比利時(shí)等一些國(guó)家早已開(kāi)始建造連續(xù)配筋的水泥砼路面。在道路改建時(shí)，還可以把它作為路面基層，由于連續(xù)配筋，消除了反射裂縫，從而提高了上層瀝青路面的抗裂性能。再比較一下它們的壽命就會(huì)使你下更大的決心，瀝青路面為35年，水泥砼路面為30~50年，這個(gè)比例連小學(xué)生都會(huì)計(jì)算。遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。設(shè)計(jì)交通等級(jí)為輕型，設(shè)計(jì)年限為20 年。（四）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：公路路線等級(jí)采用部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車(chē)速度：V=20km/h；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽－15，掛－80。安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程：鋼筋混凝土護(hù)柱160 根，交通標(biāo)志8 塊，地名牌2 塊。根據(jù)分項(xiàng)工程情況劃分路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)及設(shè)施管線施工隊(duì)。（4）設(shè)施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。技術(shù)準(zhǔn)備（1）測(cè)量準(zhǔn)備開(kāi)工前的定線復(fù)測(cè)是各項(xiàng)工程開(kāi)工的前提，它對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復(fù)測(cè)精度，由對(duì)測(cè)量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)交接主要控制樁點(diǎn)和獲得相關(guān)的測(cè)量資料后，迅速組織對(duì)合同段進(jìn)行定線測(cè)量，主動(dòng)處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。（4）物資準(zhǔn)備 物資部門(mén)在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督下對(duì)急需物資進(jìn)行采購(gòu)。設(shè)備到位后，由機(jī)材部人員負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。設(shè)在43K＋500 處位置。總工期本合同計(jì)劃總工期為90 天，計(jì)劃開(kāi)工日期暫定為 年9 月20 日，完工日期為 年12 月20 日。設(shè)臨時(shí)排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。2)、路基填筑施工工藝工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，“三階段”為：準(zhǔn)備階段?施工階段?竣工階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)段?平整區(qū)段?碾壓區(qū)段?檢驗(yàn)區(qū)段 “八流程“為：施工準(zhǔn)備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?灑水或晾曬?碾壓夯實(shí)?檢測(cè)簽證?