【正文】 入時(shí)采用的坐標(biāo)系和總體坐標(biāo)系一致。2)分段函數(shù)式：用戶(hù)在第一列填寫(xiě)“控制點(diǎn)x”值，在第二列填寫(xiě)函數(shù)方程“f（x）”，在第三列填寫(xiě)“加密段數(shù)”。用戶(hù)通過(guò)點(diǎn)擊此按鍵，實(shí)時(shí)獲得相應(yīng)窗口的幫助信息。由于《橋梁博士》多個(gè)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)算，在輸入單元材料、單元鋼筋、預(yù)應(yīng)力材料等信息時(shí)，必須使之與適用的規(guī)范相對(duì)應(yīng)。9)極限組合計(jì)沉降：在按《公橋規(guī)》2004版進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候被激活，用戶(hù)指定是否考慮不均勻沉降的影響。6)極限組合計(jì)二次矩：在按《公橋規(guī)》2004版進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候被激活，用戶(hù)指定是否考慮預(yù)應(yīng)力二次矩。4)橋面為豎直單元：選擇此命令，將使橋面單元的左右截面為豎直截面。 計(jì)算細(xì)節(jié)控制1)生成調(diào)束信息：對(duì)進(jìn)行“全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算”的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件選擇此命令，可使程序在計(jì)算時(shí)生成調(diào)束信息，便于進(jìn)行調(diào)束工作。程序按用戶(hù)輸入的分級(jí)數(shù)將荷載分成n級(jí)逐步計(jì)算，每次計(jì)算都進(jìn)行剛度矩陣修正，因此級(jí)數(shù)越高結(jié)果越精確，但計(jì)算時(shí)間越長(zhǎng)。填0時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)為1/50的跨徑。不填則默認(rèn)為全部組合19，包括用戶(hù)自定義組合。一般在估算預(yù)應(yīng)力配筋時(shí)不計(jì)結(jié)構(gòu)的收縮徐變；結(jié)構(gòu)的非線(xiàn)性?xún)H在特大跨徑橋梁分析時(shí)使用，通常結(jié)構(gòu)不需計(jì)算。用戶(hù)可以參考《公橋規(guī)》2004附錄F。當(dāng)用戶(hù)選擇了不同的計(jì)算類(lèi)別之后，程序會(huì)激活或關(guān)閉相應(yīng)的按鍵、選項(xiàng)。輸入窗口的下部是圖形顯示窗口，用戶(hù)可以用右鍵切換顯示信息，以幫助用戶(hù)判斷輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，快速了解結(jié)構(gòu)特征。2)通過(guò)腳本可以高效率地修改原始數(shù)據(jù)，清晰全面地掌握所有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。2)原來(lái)需要反復(fù)修改鋼束座標(biāo)、重新計(jì)算，并查看效應(yīng)圖的過(guò)程大大簡(jiǎn)化，從而縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間。 自定義報(bào)告輸出1)新增加一種輸出方式，通過(guò)指定的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，能夠指定到所有的橋博原有輸出內(nèi)容。 自定義截面1)可以自己定義一種幾何圖形以及描述該圖形的幾何參數(shù)。橋梁博士系統(tǒng)的幫助系統(tǒng)與Windows幫助系統(tǒng)嚴(yán)格一致，使用十分方便。3)截面配筋計(jì)算：可以用戶(hù)提供的混凝土截面描述和荷載描述進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIII的荷載組合計(jì)算，并進(jìn)行6種組合狀態(tài)的普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋計(jì)算；4)應(yīng)力驗(yàn)算：可根據(jù)用戶(hù)提供的任意截面和截面荷載描述進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IVI共9種組合的計(jì)算，并進(jìn)行9種組合的應(yīng)力驗(yàn)算及承載能力極限強(qiáng)度驗(yàn)算；其中強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按軸心受壓、軸心受拉、上緣受拉偏心受壓、下緣受拉偏心受壓、上緣受拉偏心受拉、下緣受拉偏心受拉、上緣受拉受彎、下緣受拉受彎8種受力情況分別給出強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果。 基礎(chǔ)計(jì)算1)整體基礎(chǔ)：進(jìn)行整體基礎(chǔ)的基底應(yīng)力驗(yàn)算，基礎(chǔ)沉降計(jì)算及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算； 2)單樁承載力：計(jì)算地面以下各深度處單樁容許承載力。其中非線(xiàn)性的包括內(nèi)容如下：1)結(jié)構(gòu)的幾何非線(xiàn)性影響；2)結(jié)構(gòu)混凝土的收縮徐變非線(xiàn)性影響3)組合構(gòu)件截面不同材料對(duì)收縮徐變的非線(xiàn)性影響；4)鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土中普通鋼筋對(duì)收縮徐變的非線(xiàn)性影響； 5)結(jié)構(gòu)在非線(xiàn)性溫度場(chǎng)作用下的結(jié)構(gòu)與截面的非線(xiàn)性影響； 6)受軸力構(gòu)件的壓彎非線(xiàn)性和索構(gòu)件的垂度引起的非線(xiàn)性影響；7)對(duì)于帶索結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶(hù)要求計(jì)算各索的一次施工張拉力或考慮活載后估算拉索的面積和恒載的優(yōu)化索力；8)活載的類(lèi)型包括公路汽車(chē)、掛車(chē)、人群、特殊活載、特殊車(chē)列、鐵路中活載、高速列車(chē)和城市輕軌荷載。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計(jì)與施工過(guò)程進(jìn)行，密切結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，符合設(shè)計(jì)人員的習(xí)慣。該系統(tǒng)自1995年投向市場(chǎng)以來(lái)設(shè)計(jì)計(jì)算了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁、鋼構(gòu)、連續(xù)拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，在設(shè)計(jì)應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)實(shí)踐校核及于其他軟件的比較橋梁博士進(jìn)行了完善和擴(kuò)充，進(jìn)一步得到了穩(wěn)定。：1)可以在調(diào)整鋼束的同時(shí)，看到預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生的應(yīng)力變化的過(guò)程；2)原來(lái)需要反復(fù)修改鋼束座標(biāo)、重新計(jì)算，并查看效應(yīng)圖的過(guò)程大大簡(jiǎn)化，從而縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間。并且可以交流使用自定義的截面信息，大大的提高了用戶(hù)的工作效率。系統(tǒng)的特色功能：：1)材料庫(kù)根據(jù)材料的類(lèi)型、規(guī)范的定義，做了相應(yīng)的分類(lèi)，并提供了比較全的材料數(shù)據(jù)。4)彈性基礎(chǔ)：計(jì)算彈性基礎(chǔ)（m法）的變形，內(nèi)力及基底和側(cè)面土應(yīng)力；對(duì)于多排樁基礎(chǔ)可分析各樁的受力特征。對(duì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況。模板單元組：151174；生成單元組：198175；左節(jié)點(diǎn)號(hào)：55101/2；右節(jié)點(diǎn)號(hào)：129152；對(duì)稱(chēng)軸x=50，然后確定。A、先編輯橋塔左邊部分24跟拉索單元。0米處：直線(xiàn)內(nèi)插15米處：向后拋物線(xiàn)30米處：向前拋物線(xiàn)50米處：向后拋物線(xiàn)70米處：向前拋物線(xiàn)85米處：向后拋物線(xiàn)100米處：向前拋物線(xiàn)（注意，每次修改了擬合類(lèi)型后都要按“修改”這個(gè)按鈕）修改完以后如下圖所示：再按確定就可以輸出單元了橋梁博士算例輸出后，我們現(xiàn)在來(lái)看看三維效果圖：橋梁博士算例四，斜拉橋建模實(shí)例我們擬定建立以下模型，見(jiàn)下圖：參數(shù)說(shuō)明：橋面長(zhǎng)度L1=100M，分100個(gè)橋面單元，每單元長(zhǎng)度1M，橋塔長(zhǎng)度L2=50M，分50個(gè)豎直單元，每單元長(zhǎng)度1M，拉索單元共48個(gè)單元，左右對(duì)稱(chēng)，拉索橋面錨固端間隔為2 M，橋塔錨固端間隔為1M。點(diǎn)擊快速編譯器的“單元”按鈕，在“修改單元性質(zhì)”的復(fù)選框打上鉤，編輯單元號(hào)填：102109，其他信息模板單元號(hào)填：101，確定，如下圖：這樣吊桿就大功告成了，來(lái)讓我們來(lái)看一下三維效果圖：橋梁博士算例三，用快速編譯器編輯3跨連續(xù)梁我們現(xiàn)在擬定建立如下圖所示的模型：模型參數(shù)：3跨連續(xù)梁，邊跨30m，中跨40m，都呈拋物線(xiàn)變化，模型共分100個(gè)單元，每單元為1m，截面形狀如上圖，為鉛直腹板單箱雙室，邊跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。在控制點(diǎn)距起點(diǎn)距離輸入框內(nèi)填0，按添加按鈕，然后在控制點(diǎn)距起點(diǎn)距離輸入框內(nèi)填50，再按添加按鈕，見(jiàn)下圖：橋梁博士算例步驟六：做完以上步驟后，按確定按鈕，這樣，我們第一步的系桿就建好了，如下圖：下面我們建立拱肋單元：步驟一：點(diǎn)擊快速編譯器的“拱肋”按鈕，進(jìn)入拱肋單元編譯框，在編輯單元號(hào)一欄需要輸入：51100,左節(jié)點(diǎn)號(hào)：1 52100，右節(jié)點(diǎn)號(hào)：52100 51，x向分段長(zhǎng)度：50*1；控制點(diǎn)x1=0，y1=0，控制點(diǎn)x2=25，y2=12，控制點(diǎn)x3=50，y3=0，同樣，編輯內(nèi)容的4個(gè)復(fù)選框都勾上。橋梁博士算例圖形可選項(xiàng)欄：在此處可以選擇需要繪制的效應(yīng)線(xiàn)單項(xiàng)。輔助信息欄：繪制單元表示需要繪制的單元，這里我們需要輸出1到100個(gè)單元，就輸入1100。標(biāo)注單元號(hào)表示圖形輸出時(shí)是否標(biāo)注單元號(hào)，不填表示全部不標(biāo)注，如果您需要輸出單元號(hào)，請(qǐng)?jiān)诖颂幪顚?xiě)需要標(biāo)注的單元號(hào)。還是那句話(huà)，要想領(lǐng)會(huì)橋博的精髓，還要對(duì)模板多下功夫！切記！5，剛開(kāi)始以為是模型里面什么地方輸?shù)牟粚?duì)，檢查了半天，未果，最后把鋼束由單端張拉改為雙端張拉，應(yīng)力就相等了！總結(jié)是由于單端張拉鋼束兩個(gè)支點(diǎn)應(yīng)力損失不同造成。5在用橋博進(jìn)行舊橋加固計(jì)算時(shí)，由于原主梁和新加橋面整體化混凝土收縮不一致，橋面整體化混凝土需采用微膨脹混凝土（可以不考慮收縮或者收縮時(shí)間比較短暫，個(gè)人理解）。50、組合截面在連接之后就共同受力，組合截面上緣受拉下緣受壓（假設(shè)），而采用兩個(gè)單元（上面單元為附加截面，下面單元為主截面，兩個(gè)單元采用鋼臂連接）模擬組合截面時(shí)，附加截面上緣受拉，下緣受壓，與組合截面上緣全部受拉不同，所以采用這種模擬方法不對(duì)。4橋博自定義報(bào)告功能很實(shí)用，用戶(hù)通過(guò)模板的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，能夠指定到橋博原有的所有輸出內(nèi)容。4斜拉索在橋博施工階段荷載類(lèi)別中采用階段臨時(shí)荷載模擬，而不是大家普遍認(rèn)為的預(yù)應(yīng)力。4橋博是如何使用有效截面的（輸入有效分布寬度的截面）：a、內(nèi)力分析時(shí)，單元的單剛特性采用換算全截面特性（考慮孔道、鋼筋影響），但在計(jì)算預(yù)應(yīng)力等效荷載時(shí)，主彎矩（M=N*e）的鋼束距離中性軸距離e是鋼束到有效截面的中性軸距離。3橋梁規(guī)范裂縫寬度的公式基本是借鑒混凝土規(guī)范的，但在引用的時(shí)候，漏掉了原規(guī)范的一個(gè)規(guī)定，對(duì)小偏心受壓eo/h3現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)，因此目前版本（）對(duì)箱型斷面的裂縫寬度是算大了15%的，顯然目前的結(jié)果是偏安全的，對(duì)以往設(shè)計(jì)不造成不安全影響；下一版本將會(huì)改正；3偏壓預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件規(guī)范沒(méi)有提供算法，由于在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中存在非預(yù)應(yīng)力軸力的影響；因此，對(duì)預(yù)應(yīng)力橋面板做箱梁閉合框架驗(yàn)算時(shí)，按規(guī)范的算法計(jì)算B類(lèi)構(gòu)件裂縫寬度是不妥當(dāng)?shù)模?在橋博的施工階段荷載分類(lèi)中，有移動(dòng)荷載一項(xiàng)；現(xiàn)將該項(xiàng)的使用說(shuō)明如下： a、移動(dòng)荷載不能理解為如汽車(chē)、人群、活動(dòng)機(jī)具的荷載，其正確的理解含義是對(duì)一組固定間距節(jié)點(diǎn)集中力進(jìn)行編組，然后使用坐標(biāo)輸入的方法施加到結(jié)構(gòu)上；如斜拉橋中的橫梁荷載、齒塊荷載等等；這類(lèi)荷載的位置距梁段端部有特征性；使用移動(dòng)荷載輸入集中力的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需在荷載作用處劃分節(jié)點(diǎn)；b、在施工階段結(jié)果查看移動(dòng)荷載的內(nèi)力位移效應(yīng)時(shí)，其結(jié)果是輸?shù)脚R時(shí)荷載里的；但不意味該荷載會(huì)和臨時(shí)荷載一樣在下一階段系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)拆除； c、在斜拉橋等掛藍(lán)施工中，如果在掛藍(lán)加載階段施加了加載單元上的移動(dòng)荷載，請(qǐng)注意，在轉(zhuǎn)移錨固時(shí)還需要在重新施加一次該處移動(dòng)荷載；這點(diǎn)請(qǐng)切記！因此在轉(zhuǎn)移錨固時(shí)，所有等代到掛藍(lán)單元上的效應(yīng)都會(huì)被拆除！3橋博在橫向分布系數(shù)、橫向加載時(shí)均存在多車(chē)道折減問(wèn)題，大家在使用此兩項(xiàng)功能時(shí)需注意以下問(wèn)題：a、橋博未考慮多車(chē)道折減后計(jì)算結(jié)果不得低于兩車(chē)道的規(guī)范規(guī)定。圖中顯示的是最大、最小豎向位移包絡(luò)圖。3組合梁（疊合梁）建模時(shí)，混凝土橋面板做附加截面，鋼梁為主截面；如果是局部溫差升溫模式為橋面板矩形升溫，附加截面和主截面之間應(yīng)注意留有1mm的空隙；新規(guī)范溫度模式不必這樣做。2使用橋博計(jì)算大跨特殊預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，二次距計(jì)算有問(wèn)題，問(wèn)過(guò)橋博任老師，建議這種結(jié)構(gòu)不要點(diǎn)選計(jì)算二次距。1橋博計(jì)算速度很慢，有可能是因?yàn)樽远x截面，或者是沒(méi)有定義運(yùn)算步長(zhǎng)（不定義步長(zhǎng)則按相鄰支撐點(diǎn)之間的最小距離1/50）1當(dāng)橫向力分布系數(shù)輸入1時(shí)，則計(jì)算出的活載反力為單列車(chē)活載反力，單列車(chē)活載反力對(duì)于我們計(jì)算下部時(shí)經(jīng)常用到大家在計(jì)算橋面是雙面坡的連續(xù)梁時(shí)，由于橋博梯度溫度默認(rèn)是從截面最高點(diǎn)往下開(kāi)始計(jì)算的，所以梯度溫度計(jì)算的偏小，解決的辦法就是將主梁做成平坡，梁高取平均梁高來(lái)計(jì)算2橋梁博士計(jì)算斜截面抗剪時(shí)，當(dāng)既有箍筋還有豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，計(jì)算混凝土與箍筋承擔(dān)的剪力時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋替換箍筋（即僅考慮豎向預(yù)應(yīng)力箍筋）2橋博鋼束導(dǎo)入非導(dǎo)線(xiàn)輸入鋼束時(shí)，當(dāng)輸入折線(xiàn)分段數(shù)后，輸入鋼束仍然是按照曲線(xiàn)輸入，沒(méi)有出現(xiàn)把曲線(xiàn)分成若干段直線(xiàn)的結(jié)果，不知道為何？2橋博中變位輸入采用一行輸入一個(gè)支點(diǎn)（對(duì)于雙薄壁墩，一行內(nèi)輸入相鄰的2個(gè)節(jié)點(diǎn)），程序能夠自動(dòng)進(jìn)行組合挑選最不利工況。如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力。如果掛籃上有加載，則計(jì)算加載量值，并計(jì)算其結(jié)構(gòu)效應(yīng)。1掛籃操作的基本原理：掛籃的基本操作為：安裝掛籃（掛籃參與結(jié)構(gòu)受力同時(shí)計(jì)入自重效應(yīng)）、掛籃加載（澆筑混凝土）、轉(zhuǎn)移錨固（掛籃退出結(jié)構(gòu)受力、釋放掛籃內(nèi)力及轉(zhuǎn)移拉索索力）和拆除掛籃（消除其自重效應(yīng)）。橋博提供自定義截面，但是當(dāng)使用自定義截面后，顯示和計(jì)算都很慢，需要耐心。第一篇：橋梁博士個(gè)人使用心得0、橋博內(nèi)裂縫輸出單位為mm，內(nèi)力輸出單位為KN,彎矩輸出單位KN*m,應(yīng)力輸出單位Mpa從CAD中往橋博里面導(dǎo)入截面或者模型時(shí)，CAD里面的坐標(biāo)系必須是大地坐標(biāo)系。橋博使用階段單項(xiàng)活載反力未計(jì)入沖擊系數(shù)。在施工階段輸入施工荷載后，可以通過(guò)查看菜單中的“顯示內(nèi)容設(shè)定”將顯示永久荷載勾選上，這樣就可以看看輸入的荷載位置、方向是否正確。1修改斜拉索面積時(shí)用斜拉索單元編輯器，在拉鎖面積里需要輸入拉索個(gè)數(shù)*單根拉索的面積。如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié)，計(jì)算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應(yīng)。（掛籃加載時(shí)，掛籃必須為工作狀態(tài)）；一般施工過(guò)程：安裝空掛籃、澆筑砼、張拉預(yù)應(yīng)力、釋放掛籃、移動(dòng)掛籃，其中移動(dòng)掛籃過(guò)程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來(lái)模擬。2對(duì)于變截面的連續(xù)梁再輸入鋼束的時(shí)候我通常都采用圓曲線(xiàn)擬合拋物線(xiàn)，這么做對(duì)于二次拋物線(xiàn)可能和圓曲線(xiàn)相差的不多，、這樣用圓曲線(xiàn)擬合就相差的很多了，這時(shí)候推薦大家用鋼束參考線(xiàn)，首先在總體信息里定義鋼束參考線(xiàn)（利用自動(dòng)生成選定單元即可），再在鋼束信息里先指定用到的上參考線(xiàn)和下參考線(xiàn)名稱(chēng)，輸入鋼束形狀時(shí)只需要指定距離上下參考線(xiàn)的距離及打的半徑就ok了！很方便！2變截面連續(xù)箱梁建模是一個(gè)很費(fèi)事的功夫，橋博提供了一個(gè)通用截面擬合，他可以很方便的建立變截面連續(xù)箱梁，網(wǎng)上有很多網(wǎng)友寫(xiě)的關(guān)于通用截面擬合的例子，特上傳（不知道是誰(shuí)原創(chuàng)的，如果原創(chuàng)作者看到，請(qǐng)留言，獎(jiǎng)勵(lì)）大家可以看看的設(shè)計(jì)思路(，)！2橋博中斜拉索計(jì)算整體溫差時(shí)，由于斜拉索輸入的是面積，沒(méi)有高度，一直以為無(wú)法計(jì)算，今天偶然知道原來(lái)可以輸入，只不過(guò)輸入方法選用“高度為距下緣比值”，分別輸入0和1000時(shí)的溫度（橋博幫助中的解釋?zhuān)喝绻叨葹橹两孛嫦戮壐叨缺戎?則將整個(gè)高度作為1,所處高度與截面高度的比值乘以1000來(lái)輸入），由于溫度梯度正負(fù)占用了溫度1和溫度2，而索的升溫（或降溫）占用溫度3，要計(jì)算索的降溫（或升溫）需點(diǎn)選計(jì)入負(fù)荷載效應(yīng)的溫度3。3橋博中計(jì)算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況是，不考慮偏心距增大系數(shù)。最大、最小剪力表中的豎向位移是該截面的最大、最小活載豎向位移，該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大豎向位移工況下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移和水平位移。上述活載位移均沒(méi)有考慮剛度折減和長(zhǎng)期荷載效應(yīng)的影響。橋博荷載組合的規(guī)范對(duì)應(yīng)：85規(guī)范：一恒加汽，二恒加汽+溫度，三恒加掛，五施工，六地震 ； 04規(guī)范：一基四撞六地震，一長(zhǎng)二短三標(biāo)準(zhǔn)五施工 ； 鐵路規(guī)范：一主二附四撞六地震，一主二附三抗裂五施工。4橋博進(jìn)行調(diào)束時(shí)要求單元為橋面單元，否則無(wú)法調(diào)束。豎向預(yù)應(yīng)力由用戶(hù)折算為單元每延米