【正文】 mdd . 0955 0 ????? ? mNiiTT d . ???????? mNiiTT . ??????? ?? mNiiTT . ??????? ?Ⅲ 工作機(jī)軸 mNiiTT . 8 9 1344 ??????? Ⅲ 軸號 功率 P/kw 轉(zhuǎn)距 T/() 轉(zhuǎn) 速 n/(r/min) 傳動(dòng)比 i 效率? 電動(dòng)機(jī)軸 1440 1 高速軸Ⅰ 1440 中速軸Ⅱ 低速軸Ⅲ 1 工作機(jī)軸 表 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 主減速器圓柱齒輪零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 （一）高速級齒輪的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)參數(shù)： m in1440.14????????irnmNTkwP 兩級展開式圓柱齒輪減速器，高速級常用斜齒輪，則設(shè)計(jì)第一傳動(dòng)所用齒輪為斜齒圓柱齒傳動(dòng)。 （ 3）確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 卷筒軸工作轉(zhuǎn)速為 m i i n300 2100060100060 rrD v ?? ?????? ??? 由參考文獻(xiàn) [1]可知，兩級圓柱斜齒輪減速器一般傳動(dòng)比范圍為 8~40，則總傳動(dòng)比合理范圍為 40~8??ai ，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為 m i n5096~ i )40~8( rrnin ad ??????? 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有 1500 minr 和 3000 minr 兩種方案進(jìn)行比較。裝于輪齒大端一側(cè)軸頸上的軸承，多采用兩個(gè)可以預(yù)緊以增加支承剛度的圓錐滾子軸承，其中位于驅(qū)動(dòng)橋前部的通常稱為主動(dòng)圓柱齒輪前軸承，其后部緊靠齒輪背面的那 個(gè)齒輪稱為主動(dòng)圓柱齒輪后軸承；當(dāng)采用騎馬式支承時(shí)，裝于齒輪小端一側(cè)軸頸上的軸承一般稱為導(dǎo)向軸承。如果螺旋錐齒輪的螺旋角與相應(yīng)的雙曲面主、從動(dòng)齒輪螺旋角的平均值相同，則雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角比螺旋錐齒輪的大，而其從動(dòng)齒輪的螺旋角則比螺旋錐齒輪的小，因而雙曲面主動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的大，而從動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的小。其傳動(dòng)效率與倔移距有關(guān)，特別是與所傳遞的負(fù)荷大小及傳動(dòng)比有關(guān)。不過， 像圓柱齒輪傳動(dòng)只在節(jié)點(diǎn)處一對齒廓表面為純滾 動(dòng)接觸而在其他嚙合點(diǎn)還伴隨著沿齒廓的滑動(dòng)一樣，螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)都有這種沿齒廓方向的滑動(dòng)。 主減速器的齒輪類型 主減速器的齒輪有弧齒錐齒輪，雙曲面齒輪，圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度已達(dá) 40%。其中，一個(gè)非常重要的因素是市場。 全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪曾在“十五”電動(dòng)車重大科技專項(xiàng)的驗(yàn)收會上，對于電動(dòng)車的應(yīng)用前景表示，在特大型城市、機(jī)動(dòng)車密集的區(qū)域、自然生態(tài)保護(hù)區(qū)以及旅游觀光景區(qū)等領(lǐng)域，電動(dòng)車將會因?yàn)檎呱系墓膭?lì)得到普及應(yīng)用。 具體 任務(wù)是推動(dòng)純電動(dòng)汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作；建立燃料電池汽車產(chǎn)品技術(shù)平臺；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)，開發(fā)的產(chǎn)品通過國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證。 國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景 根據(jù)目前國內(nèi)市場狀況和政府對電動(dòng)車行業(yè)所持的態(tài)度，可以預(yù)見電國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)前景十分光明。順應(yīng)當(dāng)前國際科技發(fā)展的大趨勢，將電動(dòng)車作為中國進(jìn)入 21世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術(shù) 跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車進(jìn)入了快速發(fā)展期。在歐洲，電動(dòng)車一直被用作短程貨運(yùn)車。 國內(nèi)客戶在采購電瓶車時(shí)應(yīng)注意產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)和電瓶配置等。 6） 結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，維修，調(diào)整方便。 2） 齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小。 對于高爾夫球車來說，要傳遞的轉(zhuǎn)矩較乘用車和客車，以及輕型商用車都要小得多，以便能夠在高爾夫球場上行駛，所以選 擇功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，對傳動(dòng)系統(tǒng)的要求不是很高，而驅(qū)動(dòng)橋在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。The second class lord decelerates a machine。The empress bridge(drive bridge) still delivers to spread to move to fasten medium biggest turn Ju, the bridge hull still bears recoil golf car drives bridge structure pattern and in addition to having important influence to the credibility and durable of the car, design parameter also to driving of car the function is like motive, economy, going smoothly and pass sex, flexibility and hold to move stability etc. to contain direct , the golf car drives bridge in the car of various always bee in is also that the species that covers machine spare parts, parts and cent to always bee etc. is at most greatly example, drive bridge containment, the lord decelerates a machine, bad soon machine, drive felloe to spread to move device(half stalk and round side decelerate machine), bridge hull and various wheel abovementioned it is thus clear that, the golf car drives the species of machine zero partses and ponents that the bridge design involves extremely extensive, also almost want to involve all modern machine manufacturings a craft to these zero partses, ponents and the manufacturing always text according to the design method that the tradition drives bridged to carry on the design that the golf car drives text makes sure the structure pattern and main design parameter of main parts first。但各單位一般根據(jù)期刊的主管單位的級別來對期刊劃為省級期刊和國家級期刊。 一般普通刊物（省級、國家級）審核時(shí)間為一周，高質(zhì)量的雜志，審核時(shí)間為 1420天。梅森）因此，沒有創(chuàng)造性，學(xué)術(shù)論文就沒有科學(xué)價(jià)值。如果說學(xué)位申請者的課程考試通過了，但論文在答辯時(shí)被評為不合格，那么就不會授予他學(xué)位。 2) 著錄參考文獻(xiàn)能方便地把論文作者的成果與前人的成果區(qū)別開來。所有引用別人的觀點(diǎn)或文字，無論曾否發(fā)表，無論是紙質(zhì)或電子版，都必須注明出處或加以注釋。 關(guān)鍵詞 ： 高爾夫球車 。二是差速器向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。由上述可見，高爾夫球車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要涉及到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。摘要 高爾夫球車后橋（驅(qū)動(dòng)橋）作為汽車四大總成之一，它承載著高爾夫球車的滿載荷負(fù)重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；后橋（驅(qū)動(dòng)橋）還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。例如，驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器 、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。 本設(shè)計(jì)有以下兩大難題，一是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩通過萬向傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳 遞到后輪子上，達(dá)到更好的車輪牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮，從而提高載重汽車的行駛能力。 本設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)是：主減速器是采用傳統(tǒng)的圓柱斜齒輪減速器，與其他的齒輪相比，具有工作平穩(wěn)，噪音和振動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)，且經(jīng)濟(jì)性好。圓柱斜齒輪 如需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 研究成果的嚴(yán)肅態(tài)度以及向讀者提供有關(guān)信息的出處，正文之后一般應(yīng)列出參考文獻(xiàn)表引文應(yīng)以原始文獻(xiàn)和第一手資料為原則。偽注、偽造、篡改文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)等，均屬學(xué)術(shù)不端行為致謝一項(xiàng)科研成果或技術(shù)創(chuàng)新 ,往往不是獨(dú)自一人可以完成的 ,還需要各方面的人力 ,財(cái)力 ,物 力的支持和幫助 .因此 ,在許多論文的末尾都列有 致謝 1) 著錄參考文獻(xiàn)可以反映論文作者的科學(xué)態(tài)度和論文具有真實(shí)、廣泛的科學(xué)依據(jù)，也反映出該論文的起點(diǎn)和深度。 [01] Brown, H. D. Teaching by Principles: An Interactive Approach to Language Pedagogy[M]. Prentice Hall Regents, 1994. [02] Brown, J Set al. Situated Cognition and the Culture of Learning[J]. Educational Reasercher, 1, 1989. [03] Chris, Dede. The Evolution of Constructivist Learning Environments: Immersion in Distributed Virtual Worlds[J]. Educational Technology, SeptOct, 1995. 學(xué)位申請者如果能通過規(guī)定的課程考試，而論文的審查和答辯合格，那么就給予學(xué)位?！保ㄋ沟俜艺撐牡膬?nèi)容必須符合歷史唯物主義和唯物辯證法，符合“實(shí)事求是”、“有的放矢”、“既分析 又綜合” 的科學(xué)研究方法。 國家沒有對期刊進(jìn)行級別劃分。 如需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 Summary The bridge(drive bridge) is a car after the golf car four greatly always bee of a, it loads the capacity load lotus of golf car negative heavy and ground through car wheel, car and loading type carriage through hang the vertical dint that gives, lengthways dint, horizontal dint and its dint Ju, and the impact carries a lotus。Empress bridge。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器，差速器，車輪傳動(dòng)裝置和橋殼組成。外廓尺寸小，保證高爾夫球車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求。 5） 與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。電瓶車使用壽命一般為 8至 12年，其蓄電池使用壽命一般為 14年（視使用維護(hù)情況）。 1920年之前，電瓶車一直在和汽油車競爭，后來電瓶車開始減少，因?yàn)殡妱?dòng)啟動(dòng)器使汽油動(dòng)力車變得更具吸引力，加上大量 生產(chǎn)使汽油車成本降低。電動(dòng)車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。 電動(dòng)車作為綠色交通工具，將在 21世紀(jì)給人類社會帶來巨大的變化。電動(dòng)車項(xiàng)目的國際合作正在按計(jì)劃進(jìn)行。計(jì)劃在 十五 期間，促進(jìn)我國符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系、機(jī)制和人才隊(duì)伍的形成，以電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點(diǎn)，力爭在電動(dòng)車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動(dòng)車制高點(diǎn)，促進(jìn)我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 在電動(dòng)車共性關(guān)鍵技術(shù)上，建立我國電動(dòng)車整車的網(wǎng)絡(luò)、總成及通訊協(xié)議規(guī)程，開發(fā)電動(dòng)車基本車輛控制器模塊，發(fā)展帶有電子管理系統(tǒng)的高性能動(dòng)力蓄電池組和具有 數(shù)字控制系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成我國電動(dòng)車零部件工業(yè)基礎(chǔ)。 中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件。目前在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長最為迅速。 第二章 主減速器的設(shè)計(jì) 主減速器的結(jié)構(gòu)形式 主減速器的結(jié)構(gòu)形式主要是根據(jù)其齒輪的類型，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的安置方法以及減速形式的不同而異。而弧齒錐齒輪還存在一些缺點(diǎn)，比如對嚙合精度比較敏感，齒輪副的錐頂稍有不吻合就會使工作條件急劇變壞，并加劇齒輪的磨損和使噪聲增大；但是當(dāng)主傳動(dòng)比一定時(shí)，主動(dòng)齒輪尺寸相同時(shí)，雙曲面齒輪比相應(yīng)的弧齒錐齒輪小，從而可以得到更大的離地間隙，有利于實(shí)現(xiàn)汽車的總體布置。但雙曲面齒輪的縱向滑動(dòng)產(chǎn)生較多的熱量，使接觸點(diǎn)的溫度升高，