【正文】 方案，根據(jù)材料用量，施工難易程度、運行養(yǎng)護條件、對通航的影響等最終選出最合適的橋型。 2．河流及水文情況 歷史最高水位： 米；通航水位： 米；常年水位： 米；低水位： 米； 3．當?shù)亟ㄖ牧锨闆r 砂石、鋼材均可供應。該橋位于云南普洱市，跨越小黑江。在此階段先根據(jù)橋址處的河床斷面、水文、地質、通航要求等擬定五個初選方案，將五個初選方案在米格紙上繪制在米格紙上。 65m++65m 的三跨連續(xù)梁橋。橋型的選擇要求在技術上是可靠的，在施工上 是切實可行的。吊桿橫梁為鋼筋混凝土橫梁，橋面板為鋼筋混凝土空心板梁。鋼管對核心混凝土有套箍作用，既能受拉又能受壓，同時核心混凝土增強了鋼管 壁的穩(wěn)定性，使核心混凝土處于三向受力狀態(tài)。） 鋼筋（ T） 鋼絞線 (T) 鋼板 (T) 943 934 （ 6） 綜合評價：中承式鋼管混凝土造型獨特，線形明晰，與當?shù)氐匦魏軈f(xié)調，同時此處有很高的通航要求，所以采用纜索吊裝施工方法時，不會影響通航要求。 （ 2）上部結構：此橋采用二次曲線，主梁采用單箱單室變高度箱梁，箱梁頂板寬，底板寬 ；根部梁高為 ，跨中梁高為 ；全橋箱梁頂板厚度不變，都為 ，腹板不等厚，跨中到根部從 ；底板為不等厚，由跨中向根部處隨二次曲線 y=ax^2 變化，逐漸變厚，從 漸增加到 ；懸出部分長度相同，均為 ；人行道凈寬 ，高 ，人行道護欄采用 *。 （ 4）受力特征：，它是一種墩梁固結，采用雙薄壁墩使得順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大；順橋向抗推剛度小， 對基礎沉降，溫度、收縮徐變及地震影響有利。） 320 C40（ m179。 2）由于墩梁固結節(jié)省了昂貴的支座費用； 3）采用雙薄壁墩使得順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大；順橋向抗推剛度小， 對基礎沉降，溫度、收縮徐變及地震影響有利； 4）施工中采用懸臂澆筑不會影響通航要求。 圖 預應力混凝土 連續(xù)剛剛構橋（尺寸單位： mm） 方案三：預應力混凝土連續(xù)梁橋 （圖 ） （ 1） 橋跨布置：此方案的橋跨布置為 65m++65m 的三跨連續(xù)型梁橋。 （ 4）受力特征：，它是一種墩梁分離，主梁連續(xù)的橋梁由于采用連續(xù)體系，全橋在恒載、活載作用下，彎矩分布合理，采用預應力技術適用于多種施工方法，提高了施工質量，降低了施工費用，且結構剛度大 ,變形小 ,動力性能好，主跨 跨徑較大，能滿足通航要求，主梁變形曲線平緩，有利于高速行車，但是對基礎要求相對較高，對基礎沉降，溫度，收縮徐變及地震不利。） 320 112 C40（ m179。 2）恒載，活 載作用下受力均勻，合理； 3）采用主梁連續(xù)的結構，使得墩梁交接處產(chǎn)生負彎矩，有效減少跨中彎矩，減小梁身的工程量。 7）臨時支座和永久支座的施工，養(yǎng)護費用較高。對于基礎的施工也采用明挖基礎，節(jié)省了工程造價。同時鋼管混凝土主要承受軸向力，處于三向受力狀態(tài)的混凝土更能適應。 ：車行道 2%，人行道 2%。主跨橋面設柔性吊桿、鋼筋混凝土橫梁、橋面瀝青混凝土。 本 橋拱腳段拱肋在汛期將有 15m 左右高度淹沒于水中，考慮到拱肋的防撞和拱肋的構造需要，應將從橋面至拱腳這段拱肋做成鋼管混凝土實腹結構，即上下弦管間以鋼腹板連接，腹板間灌注混凝土形成實腹段。 楊梅：沙塘壩大橋（鋼管混凝土拱橋） 12 主拱肋橫截面構造見圖 ： 圖 拱肋橫斷面構造圖 （尺寸單位： mm） 吊桿共 30對 60 根， 縱向間距 ，采用 PES773平行鋼絞線成品拉索（ 1524Mpa） ,兩端配置相應的冷鑄錨，上端為張拉端，全部錨于上弦空鋼管處，下端為固定端，錨于鋼筋混凝土空心板梁上。 橫梁外形尺寸見圖 . 圖 橫梁外形尺寸（尺寸單位： mm） 鋼管溷凝土拱橋畢業(yè)設計論文 土木工程橋梁專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 13 4. 縱梁橋面系 拱上連續(xù)縱梁為厚 空 心板，兩端簡支梁為厚 空心板。 橋面鋪裝為 厚的混凝土 + 瀝青混凝土鋪裝層，行車道橫向坡度為 %,行道為 %,欄桿和扶手均用鋼筋混凝土。 楊梅：沙塘壩大橋（鋼管混凝土拱橋） 14 第 4 章 主拱內(nèi)力計算及組合 主拱結構計算圖示 設計時的拱橋在橋面以下部分為了抵抗船只的撞擊并且防止?jié)q水是的沖擊，所以將這部分做成實腹段，但是由于我建模的知識有限，同時為了節(jié)約時間，所以全橋都模擬成桿件單元，由于拱腳處的拱座剛度很大，有一定的抗彎能力，所以模擬成無鉸拱結構進行力學計算，其結構計算簡圖見圖 。 表 拱軸系數(shù) 位置 拱腳 1/4 跨 比值 Y1/4 f= 彎矩 表 拱軸系數(shù) 位置 拱腳 1/4 跨 比值 Y1/4 f= 彎矩 表 拱軸系數(shù) 位置 拱腳 1/4 跨 比值 Y1/4 f= 彎矩 鋼管溷凝土拱橋畢業(yè)設計論文 土木工程橋梁專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 15 根據(jù)合理拱軸線的選擇原則，手算計算后判斷有：總的來說，拱軸系數(shù) m= 的時候，拱軸線計算原則下， (Y1/4/fm1/4/m),滿足條件，所以最終選擇拱軸系數(shù)m=。在橋博建模之中，如果沒有建橋面系，橋博建成的裸拱上面不能加汽車、人群等活荷載，但是如果加上立柱、橋面等又會對主拱的計算彎矩產(chǎn)生很大的影響，后來在張老師的建議下我將橋面、立柱等拱上結構 EA、 EI 進行調整，使它們趨于 0（當做虛擬橋面考慮）。結構單元離散圖見圖 . 楊梅：沙塘壩大橋（鋼管混凝土拱橋） 16 圖 拱單元劃分 注 :上面數(shù)字代表單元號，節(jié)點號。 第四階段：裸拱施工完畢后，對主拱鋼管和鋼板內(nèi)泵送混凝土，先下弦再上弦，形成鋼管混凝土裸拱結構，鋼結構和混凝土結構分別承受恒載作用，待混凝土逐漸凝結，與鋼管結構形成套箍作用，鋼結構與混凝土共同形成組合結構共同受力。 第八階段：成橋狀態(tài)，未施加二 期恒載。圖 ：（單位：mm) Ac=17739002mm I= 1011mm4 g=2933002 Ig= 鋼管溷凝土拱橋畢業(yè)設計論文 土木工程橋梁專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 19 圖 啞鈴型斷面（外圓直徑 1m,管厚 22mm,鋼板厚 10mm)（單位： mm) E=510Mpa A=(EcA+g)/E=2mm I=(I+Ig )/A= 特殊輸入，采用高 1500mm，毛截面距中心線 750mm 的矩形截面，面積 2mm如圖 : 圖 特殊輸入截面形狀特征（單位： mm) （ 1）橋博建模計算中，施工階段，全橋一次施工完畢，考慮收縮徐變，溫度效應。 荷載橫向分布系數(shù)：車輛布置圖見圖 ： 圖 車輛荷載橫向分布系數(shù)計算圖式（單位： mm） 從圖 44 可得出車輛荷載的橫向分布系數(shù)mc： mc=(?1+ 2+ 3+ 4)/2 =（ +++） /2= 人群以均布力的合力的形式布置，見圖 : 圖 人 群荷載橫向分布系數(shù)計算圖式（單位： mm） 從圖 45可得出人群的橫向分布系數(shù)mr=?=。 0?— 結構重要性系數(shù)，本橋采用 。 Qk— 汽車荷載效應（含汽車沖擊力）的標準值 。 B．作用短期效應組合（用于正常使用極限狀態(tài)）。 各特征截面處的各種組合計算： 表 1 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 2 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 19 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +002 +003 +003 軸力（ KN） +003 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 20 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +001 +002 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +002 +002 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 38 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 39 節(jié)點 作用效應 基本組 合 短期效應組合 長期效應組合 楊梅：沙塘壩大橋（鋼管混凝土拱橋） 26 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 58 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +002 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 59 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +002 +002 +002 軸力（ KN） +003 +003 +003 表 77 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 76 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 78 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 彎矩（ ） +004 +004 +004 鋼管溷凝土拱橋畢業(yè)設計論文 土木工程橋梁專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 27 矩組合 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 79 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +004 +004 +004 軸力（ KN） +004 +004 +004 表 96 節(jié)點 作用效應 基本組合 短期效應組合 長期效應組合 最大彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +003 軸力（ KN） +004 +004 +004 最小彎 矩組合 彎矩（ ） +003 +003 +0