【正文】 ，本次設(shè)計為瀝青混泥土路面。對道路填方較高路段，或下臥淤泥土層埋深較淺、厚度較大的路段，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基。對人工填土或素填土較厚路段，其強度和變形不能滿足設(shè)計要求，對道路基底進行換填處理，換填處理方法如下：在路基基底標高下，將一定厚度的土層（不超過3m）進行挖除、再整平振動碾壓3～5遍，換填透水性好砂性土進行壓實，如換填底面位于地下水位以下，則首先回填塊徑不超過30cm的開山石至地下水位以上，再振動碾壓，并換填砂性土。2）拓寬段路基的處理環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項目，填挖高度總體較小。1）道路拓寬環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車道斷面，隨著火車站的投入使用，四車道的通行能力明顯不足，本次設(shè)計考慮拓寬為六車道。東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造，下面我對典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計做具體的介紹。工程設(shè)計開題報告6城市道路是城市社會活動、經(jīng)濟活動的紐帶和動脈，是城市綜合功能的重要組成部分，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn)。 實現(xiàn)方法：本課題研究主要采用調(diào)研法、比較法和文獻法。計劃通過網(wǎng)絡(luò)下載方法和實習機會獲得施工組織設(shè)計的案例，通過大量施工組織設(shè)計實例的研究，取長補短，從而獲得國內(nèi)外在相應(yīng)方面的優(yōu)秀設(shè)計經(jīng)驗。(5)資源需要量計劃：包括人工，材料，構(gòu)件和機械等。本課題的基本內(nèi)容：(1)工程量計算：包括建筑工程和裝飾工程。施工縫可留于房屋中部，折線型，按兩個施工段進行施工。目前施工只注重施工組織設(shè)計的編制，而施工中的管理卻被較嚴重地忽視，而這恰恰應(yīng)是重點，質(zhì)量靠過程控制，效益從管理中得到。計算機在施工中的運用，我國十分落后，主要表現(xiàn)在預(yù)算、施工組織設(shè)計以及財務(wù)等方面。與國外發(fā)達國家比，我國在施工方面尚有一定差距：主要是“四新”和計算機在施工中的運用，以及管理等方面較落后。網(wǎng)絡(luò)計劃已普遍使用，與橫道圖并用，充分運用二者各自的優(yōu)點，提高進度計劃的科學性和實踐性，同時加強進度控制，保證計劃的貫徹實施。隨著建筑工藝的日趨復(fù)雜化—主要是高層、大跨與深基坑的不斷增加，垂直運輸、吊裝與支護、降水等變得更加復(fù)雜。通過本次畢業(yè)設(shè)計，培養(yǎng)自己綜合應(yīng)用能力、分析解決工程實際問題能力和創(chuàng)新精神，為未來工作奠定基礎(chǔ)，因為自己畢業(yè)后從事就是施工工作。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設(shè)計過程中，我將以端正的態(tài)度面對；合理安排自己的作息時間，不無故早退、曠課，嚴格遵守校紀校規(guī)；獨立完成自己的任務(wù)，遇到問題虛心請教老師和同學。針對橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點進行強度設(shè)計，撓度、荷載、承載力計算；（兩周）⑺編寫英文摘要與專業(yè)英語文獻翻譯；（一周）⑻編制及應(yīng)用計算機程序；（一周）⑼編寫說明書、文件裝訂、畢業(yè)設(shè)計答辯。在這一階段，主要是設(shè)計縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度；橫斷面設(shè)計，繪制橫斷面圖；計算土石方并進行調(diào)配，填寫路基設(shè)計表；（五周）⑷路基工程設(shè)計。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認真請教。沿線工程防護多采用網(wǎng)格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻?；鶎訑備仭⒛雺和瓿珊?，要注意養(yǎng)護：鋪麻袋防曝曬、及時灑水等?；鶎硬捎盟喾€(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。（6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。（2）弄清個樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。（5）不同土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。7．路基土石方調(diào)配（1）填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運輸量。其具體結(jié)構(gòu)的類型見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，推薦采用路面方案為第一種。參照設(shè)計規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計年限累計標準軸次均按一級公路的標準換算。6．路面設(shè)計本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。5．擋土墻的布置為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，在坡角處設(shè)置了擋土墻。同時從美觀的角度，選用了孔窗式護面墻，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面。③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時須設(shè)置排水溝。邊溝水流流向涵洞進水口時，為避免沖刷，應(yīng)作適當處治。①路基在挖方路段，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝。3．路基路面排水設(shè)計路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮。橫斷面設(shè)計方法:（1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線。五、主要設(shè)計內(nèi)容1．縱斷面設(shè)計根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度，后進行縱坡的調(diào)整，并推算出縱坡值，且要滿足規(guī)范的要求，接著確定轉(zhuǎn)坡點樁號、標高，然后設(shè)計豎曲線：①轉(zhuǎn)坡角的計算：變坡角 W= I1I2 （式中ii2分別為相交坡度線值，上坡為正，下坡為負）②確定豎曲線半徑、計算其要素：豎曲線切線長T=L/2=RW/2；豎曲線長度L=RW。在結(jié)構(gòu)方面，對上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設(shè)計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。工程沿線地處東亞季風地帶，一般春末夏初多為偏南大風，冬季多為偏北風，季風氣候顯著。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。本路段起點樁號K126+000，終點樁號K226+400。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進一步改善。 [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．武漢：武漢理工大學出版社，20xx工程設(shè)計開題報告4一、 課題名稱《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計》是我們這次畢業(yè)設(shè)計的課題，這也是對我們大學4年所學知識的一次最重要的檢驗。[3] 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社，20xx。機完成設(shè)計圖紙，但至少建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計各有1張為手工工具圖。如有墻體承重部分，尚應(yīng)對墻體的承載力、穩(wěn)定性進行驗算?；A(chǔ)用C30砼。 底層平面圖（1：100）。 就這次的設(shè)計題目，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項條件，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實際。土木工程在我國可分為：建筑工程、橋梁工程、公路和城市道路工程、鐵路工程、隧道工程、水利工程、港口工程、給水和排水工程、環(huán)境工程。同時積極、獨立的完成本次畢業(yè)設(shè)計也是今后的實際工作做出的必要的準備。畢業(yè)設(shè)計要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立系統(tǒng)的完成一項工程設(shè)計，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范、手冊、標準圖以及工程實踐中常用的方法，具有實踐性、綜合性強的顯著特點。詳見方案圖紙。6預(yù)期結(jié)果：，掌握多層建筑設(shè)計的一個總體的設(shè)計思路，對本專業(yè)已學習過的力學、CAD制圖、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、房屋建筑學、基礎(chǔ)工程等知識進行鞏固；，建筑抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范等相關(guān)規(guī)范，并且要培養(yǎng)查找規(guī)范獲取信息的能力。設(shè)計方案：本設(shè)計采用的是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地震烈度為7級 ，屬三級框架丙類建筑。建筑抗震采用7度設(shè)防，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，橫向水平地震作用計算采用D值法。、樓梯、雨蓬等結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計是最重要的，也是最難的。3設(shè)計研究的主要問題 現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)主體混凝土強度問題（1）同一個澆筑平面如果出現(xiàn)幾種不同等級的混凝土會直接造成施工周期過長，施工管理的難度和施工難度增加，建筑工程的整體性受到破壞，建筑工程的安全性降低（2）采用不同的混凝土會造成施工作業(yè)面中接縫增加，如果施工人員施工技術(shù)不太成熟的話，會直接造成接縫密封性下降，造成嚴重的質(zhì)量隱患。并且在強調(diào)開放之余，還強調(diào)信息的高速流通，人們?nèi)粘＝涣鞯谋憬莸?。這對我以后的工作學習有很大的幫助。政府行政辦公樓與其他辦公樓一樣，設(shè)計時應(yīng)充分考慮適應(yīng)性、靈活性、高效性和人性化的設(shè)計理念，以充分展示建筑功能與建筑形象的親和力與開放性，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處、永續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造親切宜人的建筑形象和舒適自然的辦公環(huán)境。特別是近幾年信息化技術(shù)的快速發(fā)展，更加速了這種變化的趨勢?；诳煽慷壤碚摰姆治龇椒ㄓ性谥鸩酵晟?，并開始用與結(jié)構(gòu)整體和使用全過程的分析。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于抗裂性能好，可充分利用高強度材料，各種應(yīng)用發(fā)展迅速。（3） 在材料研究方面。因而現(xiàn)代辦公樓出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢：（1） 在計算理論方面。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系。因此，在我國鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是多層框架最常用的結(jié)構(gòu)型式。(5)完成路面材料和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，排水系統(tǒng)設(shè)計。五、設(shè)計完成后提交的設(shè)計文件和表格設(shè)計說明書路線平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖標準橫斷面圖，彎道超高方式圖路面設(shè)計圖路基排水設(shè)計圖路基支擋工程設(shè)計圖直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，逐樁坐標表路基設(shè)計表路基土石方數(shù)量計算表主要經(jīng)濟技術(shù)指標表六、完成任務(wù)具備的條件，比例尺1：20xx：據(jù)調(diào)查，起始年交通組成及數(shù)量如下：(年平均日交通量，單位：輛/日)解放CA10B：650東風EQ140：430黃河JN162：520日野KB222：780小汽車：700年平均增長率：5%擬建成時間：，Autocad設(shè)計軟件，公路路面設(shè)計系統(tǒng)(HPDS)：(1)《公路工程技術(shù)標準》(JTGB0120xx)(2)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD2020xx)(3)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD3020xx)(4)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD5020xx)(5)《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》(JTGD6020xx)：(1)《道路勘測設(shè)計》，第二版，楊少偉主編，北京，人民交通出版社，(2)《路基路面工程》，第二版，鄧學鈞主編，北京，人民交通出版社，七、時間階段安排為了能夠順利完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，結(jié)合具體情況，對任務(wù)完成的階段時間做出如下安排：(1)―，完成開題報告。、形式、結(jié)構(gòu)類型。、結(jié)構(gòu)類型及尺寸。、棄土位置。飼養(yǎng)業(yè)和塘養(yǎng)魚業(yè)也較多。根據(jù)中國自然地理區(qū)劃，路線所經(jīng)地區(qū)地處熱帶北部季雨林型常綠闊葉林――磚紅壤性土小區(qū)，自然地理特征為熱帶濕潤常綠林，林種主要有彬木，毛竹等用材林和油茶，油桐，劍麻等多種經(jīng)濟林。第四紀多殘積層土質(zhì)為磚紅色粘性土，屬高液限的粘土，多為碳酸巖風化的殘積土。溝谷兩側(cè)坡面曲折，局部地段呈雞爪地形。平微區(qū)低洼地方地表有長期積水。：路線所經(jīng)過地區(qū)面向熱帶海洋，降水量豐富。夏長東暖，夏濕冬干，雨量充沛。旅游名勝如花山崖畫等文明遐邇。而且邕江貫穿南寧市區(qū)，因此水資源非常豐富。工程設(shè)計開題報告1一、課題的意義南寧地處廣西南部偏西，北回歸線以南，座落在四面環(huán)山的小盆地內(nèi)，是廣西壯族自治區(qū)首府，全自治區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心，也是祖國南疆的軍事重鎮(zhèn)。需要說明的問題：五、驗收結(jié)論建筑物的結(jié)構(gòu)安全、使用功能、安全使用及環(huán)保方面符合設(shè)計要求，同意竣工驗收。未發(fā)現(xiàn)實用功能和安全使用方面等不符合設(shè)計和規(guī)范要求之處。第一篇：工程設(shè)計報告和田縣綠源木業(yè)有限責任公司6萬立方米高檔環(huán)保新型人造板材生產(chǎn)線建設(shè)項目工程設(shè)計報告一、設(shè)計概述本工程結(jié)構(gòu)形式：。使用年限：；裝飾：/；建筑規(guī)模：面積：；二、設(shè)計檢查情況綜述工程實體與設(shè)計文件基本相符。四、執(zhí)行強制性條文的情況未發(fā)現(xiàn)違反強制性條文的情況。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編幫大家整理的工程設(shè)計開題報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。南寧東鄰粵、港、澳，南臨北部灣，背靠云、貴、川大西南，毗鄰越南，是大西南出海通道的重要咽喉，也是東南沿海和西南腹地經(jīng)濟區(qū)域的結(jié)合部，具有優(yōu)越的地理環(huán)境。境內(nèi)礦藏豐富，有我國最大的膨潤土礦藏。二、路線所在地區(qū)的地質(zhì)、地貌和氣候情況：南寧地區(qū)的氣候特點是氣溫高，熱量資源豐富。該地區(qū)具有亞熱帶季風氣候特性，按中國氣候分區(qū)屬東南濕熱區(qū)，無冰凍現(xiàn)象。暴雨強度大，徑流速度較快。丘陵，低山坡面陡峻，陡達40%以上。：本地區(qū)位于南嶺中等山地工程地質(zhì)區(qū)的西南部。據(jù)實地調(diào)查，路線所經(jīng)平原微丘區(qū)均按土質(zhì)考慮，其中松土占30%，普通土占70%。本地區(qū)生產(chǎn)熱帶，亞熱帶水果，一年四季不斷。、拆遷建筑物及電力、電訊等設(shè)施的數(shù)量。路面材料及結(jié)構(gòu)組合設(shè)計利用公路路面設(shè)計系統(tǒng)(HPDS)電算完成。(4)完成路線橫斷面設(shè)計。工程設(shè)計開題報告21 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢隨著社會的發(fā)展，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物越來越普遍，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)相比較具有承載力大、結(jié)構(gòu)自重輕、抗震性能好、建造的工業(yè)化程度高等優(yōu)點；與鋼結(jié)構(gòu)相比又具有造價低材料來源廣泛、耐火性好、結(jié)構(gòu)剛度大、使用維修費用低等優(yōu)點。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系。隨著城市的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，辦公樓經(jīng)濟所占的比重快速增加，辦公樓在城市中的地位與作用也越來越大，人們對辦公樓設(shè)計使用提出了更高的要求。電子計算機的普及和多功能化，CAD、PKPM等軟件系統(tǒng)的開發(fā)，縮短了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的時間和工作量，提高了經(jīng)濟效益。（4） 在結(jié)構(gòu)型式方面。通過對混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法及設(shè)計軟件等方面大量研究，先進的現(xiàn)代化城市技術(shù)保證了實驗研究更精確、更系統(tǒng)。為了適應(yīng)這種社會的發(fā)展需求，也要求辦公樓在形態(tài)和功能上要多樣化。（2）圍繞著綠色生態(tài)和節(jié)能的主題，建筑形態(tài)會更加多樣化，功能構(gòu)成會更加豐富，更加強調(diào)人性化和令人身心愉悅的空間環(huán)境創(chuàng)造。通過這個過程我不僅能學到設(shè)計相關(guān)的知識，發(fā)現(xiàn)自身的不足，還能了解框架結(jié)構(gòu)的特點和設(shè)計方法等，使我對建筑結(jié)構(gòu)有 了更深一層的了解。信息時代的來臨，則更加突出了這種需求。辦公樓因其自身的特點和所處位置等無可厚非的成為了政府空間的一個重要部分，影響著政府的美觀和使用等因素，這更體現(xiàn)了辦公樓設(shè)計的