論車載智能監(jiān)控在道路客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用(啟東汽運(yùn)、陸松衛(wèi))-全文預(yù)覽
【正文】 、剪板機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、行吊、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、鍍鋅機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等。4)氣溫高于32℃時限電，在廠房內(nèi)需留有部分通風(fēng)與降溫負(fù)荷。3)錯峰負(fù)荷可 “快上快下”。，通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶是除鋼鐵、水泥、高能耗企業(yè)以外錯避峰的重點(diǎn)行業(yè)。從全年來看，該類企業(yè)年用電曲線呈現(xiàn)夏、冬季負(fù)荷高，春、秋季負(fù)荷小的特點(diǎn)。早峰時間段是全天的生產(chǎn)高峰和用電高峰；深夜產(chǎn)量最小是用電低谷。2011年6月第二篇： 2電力需求側(cè)管理及智能電力監(jiān)控技術(shù)在通用及專用設(shè)備制造行業(yè)錯峰限電中的應(yīng)用淮亞利安科瑞電氣股份有限公司 上海 嘉定 201801一、行業(yè)用戶用電特性分析通用及專用設(shè)備制造業(yè)按國民生產(chǎn)行業(yè)可細(xì)分為：鍋爐及原動機(jī)制造、金屬加工機(jī)械制造、起重運(yùn)輸設(shè)備制造、泵閥門壓縮機(jī)及類似機(jī)械的制造、軸承齒輪傳動和驅(qū)動部件的制造、烘爐熔爐及電爐制造、風(fēng)機(jī)衡器包裝設(shè)備等通用設(shè)備制造、金屬鑄鍛加工制造；礦山冶金建筑專用設(shè)備制造、化工木材非金屬加工專用設(shè)備制造、食品飲料煙草及飼料生產(chǎn)專用設(shè)備制造、印刷制藥日化生產(chǎn)專用設(shè)備制造、紡織服裝和皮革工業(yè)專用設(shè)備制造、電子和電工機(jī)械專用設(shè)備制造、農(nóng)林牧漁專用機(jī)械制造、醫(yī)療儀器設(shè)備及器械制造、環(huán)保社會公共安全及其他專用設(shè)備制造等制造行業(yè)。三是因駕駛員疲勞或注意力不集中而導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的情況經(jīng)常發(fā)生，建議相關(guān)科技公司增加車載監(jiān)控功能：通過監(jiān)視車輛動態(tài)與駕駛員狀態(tài)，開發(fā)出智能提醒或警告功能，及時糾正駕駛員狀態(tài)，減少事故發(fā)生。另外，管理人員可采取要求所有車輛在報班時車載終端運(yùn)行正常車輛方可報班等管理措施來查處和杜絕人為破壞行為。針對這種現(xiàn)象，監(jiān)控管理人員要樹立運(yùn)行車輛無定位信號就是安全隱患，就是違法行為的思想觀念。對不良駕駛事件或事故預(yù)防控制，可找出發(fā)生的相應(yīng)時間點(diǎn)，結(jié)合車輛前方道路視頻、車內(nèi)駕駛操作視頻和歷史軌跡回放，分析事件發(fā)生道路環(huán)境、駕駛狀態(tài)，提出事件預(yù)防預(yù)控措施，進(jìn)行針對性分析教育，達(dá)到改進(jìn)和預(yù)控之目的。同時因車輛技術(shù)狀況、駕駛?cè)笋{駛技術(shù)和年齡、身體素質(zhì)、線路情況、車輛和駕駛員違章情況、事故頻率高低和危害大小等實(shí)際，可制訂相關(guān)監(jiān)控要求與對策措施，進(jìn)行分類監(jiān)控與重點(diǎn)監(jiān)控。通過2011年上半年對公營駕駛員的不斷輔導(dǎo)培訓(xùn)，和在制訂科學(xué)的車輛油耗管理考核辦法的約束和激勵下，我公司2011年15月46臺公營長途班線車輛實(shí)現(xiàn)了安全行車370萬公里，節(jié)油9萬公升，5月份12米客車的實(shí)際油耗達(dá)到了百公里20公升的較好水平。二是強(qiáng)化駕駛員對安全行車三條黃金原則?集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防?的掌握和自覺運(yùn)用的培訓(xùn)。同時可根據(jù)各班次線路運(yùn)營實(shí)際，結(jié)合車輛線路?危險點(diǎn)、源監(jiān)控辦法?等管理要求，將監(jiān)控的內(nèi)容、要求、對策和措施，制訂適合各車輛線路的監(jiān)控預(yù)案、程序等支持性管理文件，以確保車輛在運(yùn)營過程中的規(guī)范駕駛與經(jīng)營行為、及突發(fā)性事件等得到有效監(jiān)控和處置。第一篇：論車載智能監(jiān)控在道路客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用(啟東汽運(yùn)、陸松衛(wèi))論車載智能監(jiān)控在道路客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用啟東汽運(yùn) 陸松衛(wèi)隨著科技不斷發(fā)展，采用各類車載智能監(jiān)控（如車載GPS、3G視頻、GBOS智慧管理系統(tǒng)、行車記錄儀）加強(qiáng)道路客運(yùn)車輛運(yùn)行過程控制，實(shí)現(xiàn)車輛、駕駛員動態(tài)管理，強(qiáng)化事故預(yù)防分析教育，提高安全節(jié)能規(guī)范駕駛水平與意識，最大限度減少和消除各類違章違規(guī)行為，達(dá)到預(yù)防和杜絕重特大事故的安全行車目的，漸已成為現(xiàn)階段各大道路客運(yùn)企業(yè)行車安全管理探索之重點(diǎn)。當(dāng)然在制度的實(shí)施過程中，應(yīng)對制度進(jìn)行不斷完善和補(bǔ)充，以達(dá)有效管理和適應(yīng)之目的。二、駕駛員培訓(xùn)教育管理一是在駕駛員的培訓(xùn)教育形式上，我們根據(jù)駕駛員管理和線路車輛特點(diǎn)進(jìn)行多樣化培訓(xùn)，并更加注重駕駛員對培訓(xùn)教育內(nèi)容的感知和感受上下功夫，盡量制作有感知內(nèi)容的課件投影，讓培訓(xùn)教育變得不再枯燥和乏味。同樣通過車載GBOS智慧管理系統(tǒng)提供的車輛使用分析報告，對發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、怠速過長、停車開空調(diào)、空檔滑行等不良駕駛行為進(jìn)行針對性輔導(dǎo)培訓(xùn)，幫助和改進(jìn)全體公營駕駛員的安全節(jié)能駕駛習(xí)慣，對實(shí)施節(jié)能減排和安全運(yùn)行產(chǎn)生了重要的意義。二在實(shí)時監(jiān)控功能的實(shí)現(xiàn)上，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控預(yù)案與監(jiān)控程序等支持性管理文件進(jìn)行有效監(jiān)控。對駕駛員?三定?管理與控制，因24小時監(jiān)控平臺的監(jiān)控專職人員不一定認(rèn)識和熟悉各車輛駕駛員，可制作?線路車輛駕駛員‘三定’圖片比對表?，讓監(jiān)控人員能迅速發(fā)現(xiàn)當(dāng)班駕駛員是否為 ?三定?駕駛員，迅速確定違章駕駛員是誰。在各客運(yùn)企業(yè)加大科技監(jiān)控管理力度的同時，許多車輛經(jīng)常出現(xiàn)人為破壞或干擾現(xiàn)象。在人為證據(jù)不足的情況下，管理人員也應(yīng)教育和警告駕駛員：按照監(jiān)控管理相關(guān)法律法規(guī)，
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