【正文】 。 在通過工作臺檢查其狀況之前，必須除去所有電子水平控制減振器中的多余空氣。 減振器 (電子水平控制 ) 用于后輪驅動電子水平控制系統(tǒng)的空氣可調減振器，在進行四輪定位之前應對減振器機械損傷或液體滲漏進行全面檢查。轉向橫拉桿磨損后將導致轉向盤間隙過大。 在接頭處如果發(fā)現(xiàn)油封有切口或任何松動情況，則應更換球頭。如果出現(xiàn)大量油脂，就證明油封已有裂縫。當車輪 /輪胎總成振擺不能減小到容許極限時，則應卸下車輪和輪胎并進行檢查。 輪轂和軸承 車輪輪轂和軸承是振擺的潛在原因。 輪胎結構能導致車輛跑偏，例如，如果子午線輪胎內的墊帶偏離中心，當車輛在路面沿徑直方向行駛時，輪胎能產生側向力。②輪胎配合不當或磨損不均勻。這種目視檢查也可以用輪胎平衡儀來完成。振擺的修理通常包括車輪中輪胎的再組裝或更換、車輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎 /車輪平衡等幾方面。 （ 4）用手去反復觸膜胎面 也可以用手觸摸的方式去檢查輪胎胎面，手沿著胎面縱向觸膜，以發(fā)現(xiàn)成溝槽形的或成深凹形的胎面磨損，手沿著胎面橫向觸摸以發(fā)現(xiàn)成鋸齒凸起狀的胎面磨損。較高的車速會增大水的阻力，產生浮滑現(xiàn)象。當外胎的面磨損量在 6 mm 以內時，磨損指示標記與胎面表面相平齊。輪胎充氣數(shù)據(jù)通常顯示在輪胎胎壁上，有關輪胎氣壓說明的標簽貼在駕駛員側前門側壁，以及行李艙蓋的內壁或手套箱門內側等處。 ． 1 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損 不均勻的輪胎磨損表示 輪胎、轉向裝置或懸架等某些方面出了故障。 （ 2）當故障沒有再現(xiàn)時，確認故障再現(xiàn)的條件。 1． 為診斷故障而向客戶提問的技巧 （ 1）必須詢問故障癥狀發(fā)生時的情況，以便重現(xiàn)故障。而嚴格地說上述任何一點細小變化，都是有其原因的，也許就是故障原因。一旦發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，應及時進行檢測和調整。 怎樣才能調好四輪定位？ 車輪定位對維持駕駛安全、轉向穩(wěn)定以及輪胎正常磨損是極為重要的，車輛定位角度不正確，在緊急制動時就可能發(fā)生跑偏、側滑，導致嚴重事故。再配合標準胎壓值，輪胎不但可以保持最佳抓地效果，還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦，達到一舉兩得的效果。尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。當然，如果車輛在發(fā)生異?，F(xiàn)象并沒有進行四輪定位，不但對安全性有較大的影響，而且輪胎的壽命會大大降低。四輪定位對于老司機而言并不陌生，甚至可以詳細說出其中的奧秘。 11 如果在筆直的公路上行駛，你卻需要不斷的調整方向盤以保持汽車直行 。 a、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后； b、 前后輪胎單側偏磨； c、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖； d、 直行時汽車向左或向右跑偏； e、 雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛 3 個月后，以后半年或一萬公里一次。 四輪定位設備使用操作較為復雜，要求廠商能提供優(yōu)質操作培訓服務。 售后服務： 在汽車檢測維修產品中，四輪定位儀的售后服務具有更重要的意義，售后服務內容更為豐富復雜。所以，即將出臺的國 10 家行業(yè)標準規(guī)定：在 2021 年四輪定位儀必須采用電子轉角盤。 C、 是否采用電子轉盤？ 定位參數(shù)中，主銷后傾角和主銷內傾角是不能直接測量的，只能采用 建立在幾何關系上的間接測量：在前輪左右各轉 20 度，分別測量其外傾角、后傾角，再根據(jù)一定的函數(shù)關系計算出主銷后傾角和主銷內傾角。任意測頭的不水平狀態(tài)都有可能造成錯誤的測量結果。這就是為什么在太陽光照射的環(huán)境下，許多四輪定位儀進行測量時需要拉上窗簾的原因。由于 DSP 具有強大的計算能力，在 傳感器中采用 DSP 后不僅提高了數(shù)據(jù)的測量速度、測量精度，測量的抗干擾能力大大提高。但是在進口設備由于存在關稅、代 理商層層加價等因素，價格回顯得相對較高。下面就主要的幾個方面提供一些參考建議： 性能價格比： 目前不同品牌四輪定位的價格相差極其懸殊。除非在做四輪定位之前存在與它相關的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。另一方面，由于車輪傾斜，左右 前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當?shù)臋M推力。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所 以外傾角設得比較大。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上 抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離 (稱作 主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同 )，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。合作開發(fā)自己維護，投入市場快，開發(fā)成本低。而 CCD 四輪定位儀用了四個或八個 CCD 傳感器， CCD 測量傳感器還有單片機、無線藍牙通訊系統(tǒng)、電池等電子元器件故障率高，壽命短。軟件也具有非常的開發(fā)優(yōu)勢，可以實現(xiàn)三維重建，動畫調整，四輪結構顯示，輪胎直徑，實時三維測量數(shù)據(jù)，板金車身測量，照相等功能。制造成本及配件價格高。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項疊加在一起，便使 PSD 失去了測量精度和設備穩(wěn)定性。 PSD 又稱光電位置傳感器。 激光是一種平行光束。所用元器件多，非常精密，費用高。使用那種方式?jīng)Q定了使用的方便快捷性。 電腦主 機：它是運行主程序的載體，可以是電腦市場的組裝機、品牌機、商用機。換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發(fā)抖、跑 偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨 5 損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應考慮做四輪定位了 ： 四輪定位儀涉及了機械、光學、電子、計算機軟件、數(shù)學模型等多項領域的知識，從構成來看，四輪定位儀主要由上位機和下位機組成。后輪定位包括車輪外傾 (角 )和逐個后輪前束。讓我們先從汽車的構造說起。 前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的 相對位置，稱后輪定位。 11 3 四輪定位 。 8 .。 。 6 3D.。 5 PSD.。 4 四輪定位的作用 。汽車四輪定位的應用，為我們汽車在行駛的安全系數(shù)得到了更為強大的保障 。 在本篇論文中，我們講到了四輪定位 的概念以及四輪定位的作用；理論上我們大體的從多方面了解了四輪定位，它主要包含的內容， 讓我們在這方面的知識有了顯著的提升。 。 4 四輪定位的原因 .。 6 3 四輪定位的內容 .。 8 4 四輪定位儀的選購知識 。 10 怎樣才能調好四輪定位 .。 16 車輛四輪定位調整 。后輪定位包括車輪外傾 (角 )和逐個后輪前束。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。拿當前路上行駛的多數(shù)四輪轎車為例，轎車的轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。上位機包括箱體、電腦主機、顯示器、打印機、軟件、通訊系統(tǒng)。 軟件：即所用的操作系統(tǒng)和四輪定位儀應用程序，與電腦主機共同決定了可視性、操作性、功能穩(wěn)定性、測量速度等因素。 測量傳感器：它是測量車輛四輪的尺子，決