【正文】 該孔的鋼管并注漿，然后再進行下一孔的施工。 成孔：采用水平地質(zhì)鉆機，從導向管內(nèi)鉆孔。 初期支護施工工序流程為：超前支護措施 (超前大管棚、超前小導管、超前雙層小導管、超前錨桿等 ) →開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)支護 (錨桿、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架或格柵鋼架 )施工→ 復噴混凝土至設計厚度。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 29 架立周邊鋼架，必要時設底部橫撐 施作錨噴支護 依次開挖⑤⑥⑦部 噴砼封閉掌子面，施作錨噴支護，閉合成環(huán) 開挖⑧部，接長臨 時鋼架，拆除下部橫撐 拆除臨時鋼架（ 5～ 6m），澆筑仰拱 澆筑填充混凝土 澆筑二次襯砌 施作防水層 監(jiān)控量測 開挖②部，進尺同鋼架間距 圖 5 雙側壁導坑施工工藝流程圖 清理掌子面，測量放線 開挖①部，進尺同鋼架間距 開挖③部，進尺同鋼架間距 噴砼封閉巖面 噴砼封閉巖面 施作洞身錨桿 施作洞身錨桿 架立鋼架、臨時鋼架及橫撐 架立鋼架、臨時鋼架及橫撐 錨噴支護，閉合成環(huán) 施作超前支護、注漿 監(jiān)控量測 監(jiān)控量測 錨噴支護，閉合成環(huán) 開挖④部，進尺同鋼架間距 超前地質(zhì)預報 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 30 三臺階臨時仰拱法 隧道 Ⅴ 級圍巖淺埋段或特別破碎地段采用三臺階臨時仰拱法施工，施工工藝詳見 下圖： 20176。 ㈨、⑴ 根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除 I18臨時鋼架及上部臨時橫撐。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 28 ㈧、⑴ 在滯后于 ⑦ 部一段距離后，機械開挖 ⑧ 部，人工配合整修。 ㈥、⑴ 在滯后于 ⑤ 部一段距離后，機械開挖 ⑥ 部，人工配合整修。 ㈤、⑴ 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側壁 Ф 42小導管超前支護。⑷接長型鋼鋼架和 I18臨時鋼架，安裝鎖腳錨桿（管），根據(jù)實際地質(zhì)情況，必要時安設 I18橫撐。⑸安裝徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 ㈠、 ⑴ 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側壁及導坑側壁 Ф 42超前小導管超前支護。 弧形導坑預留核心土法 采用弧形導坑預留核心土法進行開挖，將整個斷面分成上、中、下以及底部四個部分分臺階錯臺開挖。 洞身開挖采用光面爆破時，嚴格按鉆爆設計鉆眼、裝藥，在開挖過程中，通過爆破試驗不斷優(yōu)化鉆爆設計，選擇合理的爆破參數(shù)，努力提高光面爆破質(zhì)量。及時進行邊仰坡及巖面防護施作并加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。 ⑸二次襯砌距掌子面的距離：Ⅳ級圍巖不得大于 90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于 70m。 軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定： ⑴上臺階每循環(huán)開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于 1 榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于 2榀鋼 架間距。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 24 洞身根據(jù)圍巖的種類及地質(zhì)特征分別選用中 弧形導坑預留核心土法 、三臺階七步 開挖 法、三臺階臨時仰拱法 （大拱腳臺階法） 等不同工法進行開挖施工 ，按錨噴構筑法施工，采用光面爆破。 淺埋Ⅴ級可采用雙側壁導坑法施工。 施工方法及施工工藝 本隧道為短隧、局部偏壓、淺埋、斷層，Ⅳ級圍巖段 271m、Ⅴ級圍巖段206m，施工安全風險大。做好設計部門與建設單位、施工單位，施工單位內(nèi)部各層面的技術交底工作，并做書面記錄。 根據(jù)自采物資的市場資源狀況，分別采用招標、議標或競爭性談判等方式實施采購； ⑹結合主要物資供求狀況、交通運輸條件 等因素，做好重點物資儲備、中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 23 倉儲計劃和臨時工程的建設工作；對于使用火工品的工程項目，必須做好火工品倉庫的規(guī)劃及上報當?shù)毓膊块T審批、驗收工作； ⑺ 做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應滿足施工需求。開工前組織測量人員對交接的導線網(wǎng)點和水準基點進行復測，復核控制點坐標和水準基點高程，測量 結果經(jīng)過平差后與所交的控制點結果進行對比，完全無誤后作為施工控制點。 ⑶施工用電管理執(zhí)行《滬昆湘工管〔 20xx〕 24 號》的規(guī)定。 ⑾施工按照設計和安全操作規(guī)程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設的腳手架平穩(wěn)、牢固、安全可靠。 ⑺高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限。 ⑷隧道內(nèi)照明 、通風、排水設施及性能良好，交通運輸?shù)缆菲秸麩o堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規(guī)范。 施工現(xiàn)場 標準化 ⑴洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進度 牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質(zhì)量標準及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊，其設置標準：尺寸大小為 179。示意圖應標明圖名，并按照功能標明房屋、道路、材料、停車、綠化等位置。 棄渣場 大概 設在 DK44+400 左 側 山溝內(nèi) 。 隧道用電控制：出口端 左側安裝一臺 630KVA變壓器 。棄碴場 設在隧道出口左側 DK44+400山溝內(nèi)。 隧道出口端向進口端開挖掘進，據(jù)此制訂施工進度計劃。 第三階段： 20xx年 04 月 16 日 至 20xx 年 10 月 12日完成隧道全部開挖，施工支護、混凝土襯砌、洞內(nèi)設施及附屬工程的施工。 施工流程按平行作業(yè)進行工序安排，具體為：仰拱鋪底與開挖面保持不超中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 17 過 30m 的距離進行作業(yè)，襯砌與鋪底保持 40～ 50m左右的距離進行組織作業(yè)。 主要管理人員配置見表 42；施工隊伍配置見表 43。 實行項目經(jīng)理負責制，以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。做到工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；現(xiàn)場開展以創(chuàng)文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 14 壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護。消滅責任等級火災事故、爆炸事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。 當?shù)亟ㄖ牧戏植壳闆r 當?shù)?河砂、卵石、石料豐富，可滿足施工需要 。 隧道出口端： 從鄉(xiāng)合作社順接縣道 X009 修建施工便道分別至隧道洞口及棄砟場，作為隧道施工及棄砟的主便道。 月平均最低氣溫： ℃。 （ 2） 地下水的 侵蝕性 參照臨近工點仁興村特大橋的取水樣分析，隧道區(qū)地下水，地表水均對處于化學環(huán)境及氯鹽環(huán)境中的混凝土結構不具侵蝕性?！?45176。 砂質(zhì)板巖 ○16 12：弱風化，灰綠色夾褐黃色，紅色夾灰白色，灰黑色，變余結構，板狀構造；節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈碎 塊狀，塊徑一般 10~50mm，最大 60mm，其中 ~ 巖芯呈短柱狀和塊狀，樁長一般 2~8cm，最長10cm，塊徑一般 10~50mm，最大 60mm，其中含炭質(zhì)較多，巖質(zhì)較硬，錘擊聲清脆不易碎，在鉆孔 09ZD010781中有揭露，揭露厚度為 。 3． 項目所在地區(qū)特征 自然特征 隧道范圍內(nèi)據(jù)調(diào)查及勘探深度范圍內(nèi)所揭露的地層為第四系上更新統(tǒng)坡洪積層 （ Q3dl+pl） 粉質(zhì)粘土 ， 震旦系下統(tǒng)金洞家組 （ Zajz）砂質(zhì)板巖。 （ 16）橫向?qū)苁┕ぶ袘⒁鉁蚀_定位，防止堵塞或壓裂，確保測溝與中心水管間水路暢通。混凝土一次灌注長度一般不大于12m。 （ 13）為確保支護結構對圍巖的支護效果，隧道拱墻背后的孔隙必須回填密實。必要時提前 施做二次襯砌，此時二次襯砌應加強。當?shù)乇沓霈F(xiàn)明顯下沉、開裂或錯動時，應及時采取加強措施。 （ 6）暗挖隧道采用新奧法原理設計，初期支護為受力結構的一部分。洞口施工時，應先行施做洞口截排水設施，后開挖洞門邊仰坡。 現(xiàn)場實際與設計不符時及時提出，以便修正設計。 （ 5）隧道施工應配備足夠的排水設備，并在施工過程中逐段核對地質(zhì)資料，若分段涌水量大于預測值 ,應加強排水設備。 斷層及構造帶 （ 1）在施工到設計圖紙標明或超前地質(zhì)預報顯示的斷層破碎帶及其他構造帶之前，應采用超前鉆探明斷層構造帶地質(zhì)情況是否與設計相符，及時調(diào)整超前加固措施和施工方法。 4 環(huán)保水保 環(huán)保、水保要求高。工點為自然條件所限，其交通運輸條件困難，從主干道路 到施工場地需修建較長的引入便道且難度很大。 主要技術標準見下表 21： 表 21 主要技術標準 序號 項目 技術標準 1 鐵路級別 Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 3 線間距 4 速度目標值 250km/h，基礎設施預留進一步提速條件 主要工程項目及數(shù)量 主要工程項目及數(shù)量表見附表一 。隧道所經(jīng)山脈海拔最高高程為 ，最高點里程為 DK44+300。進口采用 單壓式明 洞門，出口采用喇叭口洞門， 出口段明洞 11m。 設計概況 (1)本項目由鐵道第三勘察設計院集團有限公司負責勘察設計 (2)20xx年 7月國家發(fā)改委批復了項目建議書（發(fā)改基礎 [20xx]1901）。 編制范圍 新建鐵路長沙至昆明鐵路客運專線 官家山 隧道（ DK44+065～ DK44+542）工程。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 5 線路概況 官家山 隧道為客 運專 線 單洞 雙 線隧道， 起訖里程 為 DK44+065～ DK44+542，全長 477m，其中 IV 級圍巖長 271m， V級圍巖長 206m。測區(qū) 內(nèi)山體多未見基巖出露，植被茂密。 全隧位于直線上，全隧為 ‰的單面下坡。 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段 項目經(jīng)理部 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ－ 1 標 官家山隧道 實施性施工組織設計 6 工程特點表 序號 工程項目 特 點 1 施工準備、施工 道路 便道引入難度大。 3 征地拆遷 拆遷量大，耗時長，對施工影響大。施工過程中存在以下難點： 洞口及淺埋偏壓段 當隧道洞口坡面有危巖落石，應采取清除、加固、攔截、遮蔽、網(wǎng)防護等綜合整治措施；當?shù)乇硗翆铀缮?，開挖后易失穩(wěn)時，應采用先加固后開挖的施工方法，洞口及淺埋、偏壓段施工開挖時應嚴格控制爆破，并加強坡面及地表的監(jiān)控量測，當?shù)乇沓霈F(xiàn)明顯下沉、開裂或錯動時，應及時采取加強措施。 （ 4）初期支護封閉成環(huán)后及時施做超前仰拱，及時襯砌。對上述提示的施工風險做好施工預案。 （ 4）加強進洞施工環(huán)節(jié)的施工管理，確保安全進洞。 （ 5）施工中應根據(jù)地形、地質(zhì)、施工方法及監(jiān)控量測結果等綜合分析與確定預留變形