【正文】 為杜絕或減少車輛碰撞桿塔事故，可以在交通道路的桿塔上涂上醒目的反光漆，在拉線上加套紅白反光標志管，以引起車輛駕駛員的注意。 在雷季來臨之前，要認真檢查臺區(qū)的避雷裝置，及時校驗和更換不符合運行要求的避雷器，在柱 上開關(guān)、電纜頭等處安裝避雷器。 要從根本上解決問題，必須投資進行線路改造：尤其對前表二所列跳閘較嚴重的幾條線路，盡快列入計劃，下達資金，完成線路改造，使設(shè)備滿足安全運行的要求：對線路未裝設(shè)分段開關(guān)的，應(yīng)列計劃、資金，逐步完成。對造成安全供電的嚴重違章建筑，通過公安局及有關(guān)行政單位強行拆遷，并逐年解決線路走廊內(nèi)的清障工作。 2)組織有關(guān)單 位的人力、物力在電力線路沿線進行《電力法》、《電力設(shè)施保護條例》等宣傳工作。為此，運行人員應(yīng)作到 三熟三能 ，從 嚴 、 勤 、 細 、 熟 上下功夫。對重大設(shè)備缺陷要及時下發(fā)通知書，闡述設(shè)備故障對自身帶來的危害，改善用戶電力設(shè)備的運行水平，并報送政府安全部門。 .8 制定線路現(xiàn)場運行規(guī)程和各種管理制度，建立技術(shù)檔案。 6 加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)。 3 加大配網(wǎng)建設(shè)改造力度，使配網(wǎng)結(jié)構(gòu)、變電站布置趨于合理， 嚴把設(shè)計與施工質(zhì)量，提高線路的絕緣化水平，實現(xiàn) “ 手拉手 ” 環(huán)網(wǎng)供電，提高配網(wǎng)運行方式的靈活性。 與城建、規(guī)劃部門加強聯(lián)系，配合做好安全生產(chǎn)中的規(guī)劃、設(shè)計、施工等工作，不留電力事故隱患。 健全線路桿塔、埋地電纜警告牌、標志牌等。 5 加強氣象部門的聯(lián)系，積累資料，達到預(yù)警預(yù)報條件的氣象災(zāi)害時，提前采取防范措施，最大限度地避免和減少氣象災(zāi)害所造成的損失。 2 安裝線路避雷器則是一個經(jīng)濟、簡單、有效的措施。 運行維護經(jīng)驗不足，巡視檢查不能到位 員工業(yè)務(wù)技術(shù)水平不足，運行經(jīng)驗不夠豐富，在日常的巡視和維護當中抓不住主要環(huán)節(jié)，查不出線路缺陷和事故隱患。 線路施工質(zhì)量與技術(shù)方面存在問題 一些運行中的桿塔基礎(chǔ)不夠夯實，應(yīng)裝設(shè)的拉線電桿沒有拉線或是拉線松弛不起作用，受外界影響后導(dǎo)致桿基下沉、土壤松軟 (經(jīng)雨水沖刷或浸泡 )，最終電桿傾斜很容易引起線路故障。 一些機動車輛違章駕駛，將 10kV 配電線路電桿碰撞傾斜或撞斷，引起線路故障。 冬季氣候寒冷、風(fēng)力較大，易發(fā)生倒桿斷線事故。三是避雷器性能下降或失效。 一是絕緣子質(zhì)量不過關(guān)或存在隱患運行。 2)已改造或未改造的線路未裝分段開關(guān)或裝設(shè)的 分段開關(guān)數(shù)量遠遠不夠，線路一發(fā)生故障，直接跳變電所開關(guān)，跳閘率高，故障點也不容易查找。海原變 112 賀堡線運行人員巡視時發(fā)現(xiàn)有鐵絲掛在導(dǎo)線上，如遇風(fēng)吹會搭界在另一導(dǎo)線上造成相同短路故障。南郊變 117 線西郊供電所門口終端桿被汽車撞擊電桿造成事故的 3 次，其中有 2 次撞斷了電桿。 偷盜線路設(shè)備，盜割導(dǎo)線等造成線路停運 每年配電線路都會發(fā)生偷盜線路設(shè)備、盜割導(dǎo)線的破壞；如城區(qū)局南郊變 114 中河線，盜割 l0kV 線路約 110m，后此案由當?shù)毓膊块T已偵破；海原變 111 賈倘線也發(fā)生了一起線路導(dǎo)線被盜割 70m 事故，造成線路停運。 外力破壞造成線路故障 (外因 ) 私自操作設(shè)備引發(fā)故障 村民私自操作臺變跌落熔絲具；或在跌落熔絲具觸頭上私自纏繞鐵絲代替熔絲。較典型的如西吉變 124 城內(nèi)線， 7 月 25 日，西吉變當天檢修完成恢復(fù)送電時，線路開關(guān)送不上，后經(jīng)研究決定分送負荷，先送有開關(guān)的線路段，后送負荷小的分支，再送負荷大的分支，于晚上 10 時左右線路全部送上，帶負荷運行正常，分析是保護定值偏小，后調(diào)整了保護定值。典型的如西吉變 125 平峰線在跨越葫蘆河處和甘岔支線處，有將近 200m的大跨越段，是造成混線短路跳閘的主要處。 變壓器避雷器損壞 (或未裝設(shè) )。如海原變 112 賀堡線 5 月 30日線路斷線處理，原因是聯(lián)通公司弱電線路穿越 l0kV 賀堡線時，交跨距離不夠，導(dǎo)線搭接在弱電線路上，燒斷導(dǎo)線。 典型的如西吉變 117 城郊線，全年各類故障共 21 次。還有因配電絕緣子打壓困難，低值、零值絕緣子長期運行造成接地停運的；及部分線路因建設(shè)初期，未考慮線路檔距過大，大風(fēng)時易混線造成相間短路故障的情況。如彭陽變 124 崾峴線 10 次故障全在 1月份，石碑 變 117 頭營線在 1 月份故障共 8 次，因此，這幾條線路在設(shè)備運行中，需多加強管理，加強消缺，適時進行改造等，進一步降低跳閘率： 配電線路故障類別統(tǒng)計 配電線路故障類別分析統(tǒng)計情況見表 3： 配電線路故障一般指按事故調(diào)查規(guī)程規(guī)定的配電線路事故及 I、 n 類障礙。在某個月份會出現(xiàn)氣候相對較暖、較穩(wěn)定的情況，因此設(shè)備運 行也較穩(wěn)定。消缺不及時，主要是消缺管理流程不清晰、檢修質(zhì)量不高、責任考核不落實。③ 避雷器、跌落保險、柱上開關(guān)質(zhì)量較低或運行時間較長未能定期進行校驗或更換，擊穿后形成線路停電事故。這些單位不負責任的態(tài)度，造成供電企業(yè)的經(jīng)濟損失姑且不論，更重要的是，一點一點地損害供電企業(yè)的社會信譽。譬如，公司在定期組織人員清理樹障的過 3 程中，部分單位、居民對清除樹障的重要性認識不足，不予配合，甚至拒絕、阻礙，漫天要價，使線路隱患不能夠及時清理，一遇刮風(fēng)下雨，極易造成導(dǎo)線對樹木放電或樹枝斷落后搭在線上，風(fēng)雨較大時，甚至?xí)l(fā)生整棵樹倒在線路上，壓迫或壓斷導(dǎo)線，引發(fā)線路事故。 1． 2 自然 災(zāi)害造成的故障 一般是指雷擊事故。 ⑤ 動物危害。雖然線路建設(shè)在先，但仍然出現(xiàn)部分違章建筑物，直接威脅了線路的安全運行。 10kv 配電線路常見故障原因分析及防范措施 2 10kv 配電線路常見故障原因分析及防范措施 1． 城配網(wǎng)常見故障類型 1． 1 外破造成的故障 因 l0kV 線路面向用戶端，線路通道遠比輸電網(wǎng)復(fù)雜，交跨各類線路、道路、建筑物、構(gòu)筑物、堆積物等較多，極易引發(fā)線路故障的，具體以下幾個方面 :① 城區(qū)大部分線路架設(shè)在公路邊，經(jīng)濟發(fā)展所帶來的交通繁忙，以及少數(shù)駕駛員的違章駕駛，引起的車輛撞到電桿，造成倒桿、斷桿等事故發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，截止 2021 年底，固原供電局現(xiàn)管轄有配電線路 173 條，線路總長 8006． 63km， l0kV 配電線路在 2021 年故障共 202 次，達到了 次／ km 10kV 線路和設(shè)備發(fā)生故障不但給供電企業(yè)造成經(jīng)濟損失、影響廣大居民的正常生產(chǎn)和生活用電，而且在很大程度上也反映出我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。文章就 10kV 架空配電線路常見故障及防范措施方面進行以下探討。10kv 配電線路常見故障原因分析及防范措施 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號： 專 業(yè) 班 級： 指 導(dǎo) 教 師： 1 摘要 10kV 架空配電線路由于長期處于露天運行 ,又具有點多、線長、面廣 ,結(jié)線方式復(fù)雜多變等特點 ,因此運行中的 10kV 架空線路經(jīng)常容易發(fā)生故障。但從近幾年來實際運行看 ,仍然存在許多的問題。近年來供電量每年都保持著 10%以上的增長，這對城配網(wǎng)的安全可靠運行要求越來越高。配電線路因點多、