公路超限的危害范文-全文預(yù)覽
【正文】 。 一、公路超限超載運輸及危害 （一）什么是公路超限超載 公路車輛超載是指公路運輸車輛在裝載貨物時超過其核定的載質(zhì)量，即超過行駛證上核定的載貨質(zhì)量（標(biāo)記噸位），是車輛本身對其裝載 的限制。文章闡述了車輛在公路運輸中超載超限的危害并提出了治理的措施。 （二）二級大型物件是指達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者： （含20米）小于30米； （）； （）； （含100噸）小于200噸。 總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務(wù)需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強省際之間的聯(lián)系避免重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)處罰。執(zhí)法大隊要經(jīng)常組織、安排人員上路巡查，指定地點設(shè)立檢測關(guān)卡，實行計重收費，基本原則是：空車降低收費，標(biāo)準(zhǔn)裝載標(biāo)準(zhǔn)收費，超限裝載合理收費，嚴(yán)重超載卸載放行。切實提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。公路部門應(yīng)對公路承載能力重新檢查并做出明顯的標(biāo)志。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識，加強對運輸市場的宏觀調(diào)控，立法機關(guān)要適應(yīng)形勢發(fā)展需要及時制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。 （一）開展法制宣傳工作。部分經(jīng)營者在購置車輛時，為了逃避國家規(guī)費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標(biāo)定較小，而實際裝載量大的貨車。由于大量的超載運輸車輛長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變開形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。為了少繳規(guī)費，貨運車輛“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象嚴(yán)重；為了多賺錢，運煤車加高馬槽超長加寬、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串通一氣，幾部貨車共用一個車牌號碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導(dǎo)致國家交通規(guī)費大量流失，造成公路建設(shè)和公路養(yǎng)護資金的投入減少，使原來就落后的公路交通發(fā)展受阻。超限運輸使得運價低迷，干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，不僅對公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩。 關(guān)鍵詞：公路超限；超載超限檢測儀；超限超載汽車稱重儀；危害；治理對策 當(dāng)前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭，并已經(jīng)取得一定成效。公路主管部門也要加大宣傳力度，將不同車輛的不同超限值公布于眾。要依法行政，組建有形的道路貨物運輸配載市場，貨主和車主一律進入市場公平交易，保護承、托雙方的合法權(quán)益。 四是地方保護主義的影響。如加大動力、加固車架、加厚鋼板彈簧、加長車輛、換用大輪胎、加高車廂欄板等。一是長期以來法規(guī)不健全，無法從根本上遏制超限運輸嚴(yán)重現(xiàn)象，直至交通部出臺了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。 第二篇：超限運輸給公路帶來的危害超限運輸給公路帶來的危害：近年來，我國加快公路建設(shè)步伐，公路通車?yán)锍讨鸩窖由?，公路等級不斷提高? 危害性之三：導(dǎo)致道路運輸市場的惡性競爭 車主以竟相壓價承攬貨源，通過超載來獲取利潤，形成“壓價超載運力過剩壓價再超載”的惡性循環(huán)，正常 使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年后即報廢。據(jù)統(tǒng)計，70%的公路安全事故是由于汽車超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系，超載運輸已成為公路安全的“第一殺手”。由于長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車的制動及操縱等安全性能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%；一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次；。例如一輛貨車本身自重為5噸，但出廠合格證上卻標(biāo)注為7噸，如果該貨車在載貨的情況下磅重，這就帶來2噸的“合法超載額度”。 分析導(dǎo)致超限運輸屢禁不止的原因，大致有以下幾個方面。超限超載運輸是提高運輸經(jīng)濟效益的最現(xiàn)實、最直接的辦法，因此，車主便想方設(shè)法提高車輛載重能力。雖然政府仍然對客貨運輸市場實行指導(dǎo)價格，但市場上實際運價與政府核定的運價相去甚遠(yuǎn)。 如何解決超限超載現(xiàn)象： 解決公路運輸嚴(yán)重超限超載現(xiàn)象是一項比較艱巨、復(fù)雜的工作，需要走綜合治理之路。當(dāng)?shù)卣浞终J(rèn)識到公路在當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展中的重要作用，支持公路主管部門開展反超限運輸工作。超載超限運輸是公路第一殺手，嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調(diào)控和綜合治理?！豆贩ā芳啊冻捱\輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴(yán)禁車輛超載，但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動，車輛超限
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