7學(xué)習(xí)吳大觀先進(jìn)事跡材料-全文預(yù)覽
【正文】 斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、持久試車、部件強(qiáng)度考核和整機(jī)高空模擬試車臺(tái)考核試驗(yàn)的中方技術(shù)負(fù)責(zé)人。會(huì)議期間，葉劍英兩次單獨(dú)聽取他的工作匯報(bào)。 1971年母親在北京病危，急電催他回北京，當(dāng)時(shí)他剛從“牛棚”里解放出來，得到調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的工作機(jī)會(huì)，他向組織上請(qǐng)求，為了工作暫不回去。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費(fèi)，現(xiàn)在哪有人嫌錢多。從那以后，他的左眼永遠(yuǎn)失去了光明。 1957—1965年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。為了便于技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握電子技術(shù)，50年代末，吳大觀把他從美國帶回的6真空管長短波收音機(jī)拿出來，供他們裝拆練習(xí)。他主張高精度的溫度、壓力、振動(dòng)、應(yīng)力測量傳感器，都要立足于國內(nèi)，自力更生，自己解決。經(jīng)批準(zhǔn)后，他在所內(nèi)抽調(diào)有工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組建了試驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)室。為此，航空工業(yè)局發(fā)來賀電。吳大觀總結(jié)那段工作時(shí)說：“新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)方案的選擇，走什么途徑，承擔(dān)多大風(fēng)險(xiǎn)，是設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)能否成功的重要環(huán)節(jié)。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時(shí)的持久試車，首批4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計(jì)我國第一臺(tái)噴氣教練機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。 1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長。他到達(dá)XX縣區(qū)時(shí)，心情萬分激動(dòng)，對(duì)自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全*共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻(xiàn)身。 1948年，他來到北平（今XX?。?，在北京大學(xué)工學(xué)院機(jī)械系任專任講師，講授航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及齒輪設(shè)計(jì)和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個(gè)箱子。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜?qǐng)去做抗日戰(zhàn)爭中中國婦女的抗日活動(dòng)和中國兒童教育的報(bào)告。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司學(xué)習(xí)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。 1938年隨校搬遷，進(jìn)入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。 1916年11月13日出生于江蘇鎮(zhèn)江縣（今XX市）農(nóng)村小商人家庭?！? “人生的道路是舍與而不是索求。 長期從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。曾任大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣州分廠技術(shù)員、北京大學(xué)講師、華北人民政府企業(yè)部工程師。被譽(yù)為“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”。江蘇鎮(zhèn)江人。１９４７年回國。 2009年3月18日因病去世，享年93歲。 “由修理到制造，我們的道路要這樣開始。原名吳蔚升，江蘇鎮(zhèn)江人。 1937年，吳大觀被保送進(jìn)入長沙臨時(shí)大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機(jī)械系。 1942年8月畢業(yè)。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計(jì)及其加工技術(shù)。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他拒絕美國有關(guān)單位的高薪聘任， 1947年3月毅然回到祖國。
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