【正文】 橫隔梁 ： g（ ） N ③ 鋪裝 ： 5cm瀝青混凝土鋪裝： N 10cm水泥混凝土鋪裝： XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 23 N 若將橋面鋪裝均攤給五片主梁，則 ： g（ ） N ④ 欄桿 ： 一側(cè)剛性護欄： 若將兩側(cè)剛性護欄均攤給五片主梁，則： g（ ） N ⑤ 邊梁二期永久作用集度： g g（ ） g（ ） g（ ） g（ ） N 恒載作用效應(yīng) 如圖 所示，設(shè) x為計算截面離左支座的距離，并令 α=x/l。 1） 計算主梁抗扭慣矩 對于 T 行梁截面，抗扭慣矩可近似按下式計算： () 式中： ， —— 相應(yīng)為單個矩形截面的寬度和高度 ； —— 矩形截面抗扭剛度系數(shù) ； m—— 梁截面劃分成單個矩形截面的個數(shù) ； 對于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度： ?? c 馬蹄部分的換算平均厚度： ?? c 圖 示出了 的計算圖示， 的計算見表 。求支點和變化點截面可變作用剪力時，由于主要荷載集中在支點附近而應(yīng)考慮支承條件的影響，按橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化曲線取值，即從支點到 1/4 截面之間，橫向分布系數(shù)用 與 值直線插入，其余區(qū)段均取 值。 7 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 跨中截面鋼束的估算和確定 按構(gòu)件正截面抗裂性要求估算預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量。 cm 0mcmcm0m cm0mXXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 29 圖 跨中截面作用效應(yīng)計算圖示 （尺寸單位： cm） 可變作用（汽車） 在 1號梁跨中截面產(chǎn)生的最大彎矩和最大剪力為 ： ???? ?? ???? ?????? ?? ?????? ( ) N ?? ?? ???? ?????? ?? ?????? ( ) N? (2)計算四分點截面最大彎矩和最大剪力（標(biāo)準(zhǔn)值） 圖 示出 四分點 截面作用效應(yīng)計算圖示 。 表 值表 梁號 e(m) 1 5 2 3 0 4)計算荷載橫向分布系數(shù) 1 號梁的橫向線和最不利荷載圖式如 圖 所示。 簡支梁的基頻可采用下列公式估算： ?? ?? ?? √?? ?? ?? (） 其中： ?? —— 結(jié)構(gòu)跨中處單位長度質(zhì)量（ kg/m） ，則 ?? ???? （ ） N (G 為結(jié)構(gòu)跨中處延米結(jié)構(gòu)重力 )； ?? —— 結(jié)構(gòu)材料彈性模量（ N/ ）； ?? —— 結(jié)構(gòu) 跨中截面的截面慣性矩 （ ）； 所以， ?? ?? ?? √?? ?? ?? √ Hz 則沖擊系數(shù)為： ?????? ???? XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 25 按“ 橋規(guī) ” 條， 對于雙車道不考慮汽車荷載折減， 本設(shè)計取 一 幅計算，按 四 車道設(shè)計，因此在計算可變作用效應(yīng)時需 要 進行車道折減 ，折減系數(shù)為 。 表 跨中截面幾何特性計算表 skXXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 21 分塊 名稱 分塊 面積 分塊面積 形心至上 緣距離 分塊面積對上緣靜矩 分塊面積的自身慣矩 分塊面積對截面形心的慣矩 cm2 cm cm3 cm4 cm cm4 cm4 大毛截面（含濕接縫） 翼板 3750 28125 三角承托 500 91038813 腹板 3200 95 304000 3105032 下三角 100 馬蹄 1000 187500 8550 39452760 小毛截面（不含濕接縫） 翼板 3000 22500 56250 三角承托 500 腹板 3200 95 304000 下三角 100 1048576 馬蹄 1000 187500 7800 36827788 大毛截面形心至上緣距離： 小毛截面形心至上緣距離： 6 主梁作用效應(yīng)計算 根據(jù)上述梁跨結(jié)構(gòu)縱、橫截面的布置，并通過可變作用下的梁橋荷載橫向分布計算，iAiyi i iS Ay?iIi s id y y??2x i iI Ad?xI?iI=I??isiSy A???isiSy A???XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 22 可分別求得各主梁控制截面（一般取跨中、四分點、變化點截面和支點截面）的永久作用和最大可變作用效應(yīng)，然后進行主梁作用效應(yīng)組合。本設(shè)計考慮到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按三層布置，一層最多排三束，同時還應(yīng)根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 條對鋼束凈距及預(yù)留管道的構(gòu)造要求，初擬馬蹄寬度為 400mm，高度 250mm，馬蹄與腹板交接處作三角過渡，高度 100mm，以減小局部應(yīng)力。 （ 2） 主梁截面細(xì)部尺寸 T 梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎時上翼板受壓的強度要求。凈 — （ +2） 的橋?qū)抯?XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 19 選用 5 片主梁，如圖 。 表 基本計算數(shù)據(jù)表 s? pkfXXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 18 名稱 項目 符號 單位 數(shù)據(jù) C50 混凝土 立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值 ?? ??,?? MPa 50 彈性模量 ?? MPa 軸心抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值 ?? ?? MPa 軸心抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 ?????? MPa 軸心抗壓強度設(shè)計值 ?? MPa 軸心抗拉強度設(shè)計值 ???? MPa 短暫狀況 極限壓應(yīng)力 ?? ??, MPa 極限拉應(yīng)力 ??????, MPa 持久狀況 極限壓應(yīng)力 ?? ?? MPa 極限主拉應(yīng)力 ?????? MPa 極限主壓應(yīng)力 ?? ?? MPa 鋼絞線 彈性模量 ???? MPa 抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 ?????? MPa 1860 抗拉強度設(shè)計值 ???? MPa 1260 抗壓強度設(shè)計值 ???? MPa 390 最大控制應(yīng)力 ?? ???? ?????? MPa 1395 使用階段極限拉應(yīng)力 ?????? MPa 1209 材料容重 鋼筋混凝土 ?? KN/ 瀝青混凝土 ?? KN/ 鋼絞線 ?? KN/ 鋼束與混凝土的彈性模量比 ?????? 無量綱 注 ：考慮到混凝土強度達到 50 號時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束， ?? ??, 和 ??????, 分別表示 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時混凝土的抗壓和抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值。普通鋼筋直徑大于和等于 12mm 的采用 HRB335 鋼筋；直徑小于 12mm 的均用 R235 鋼筋。 XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 17 4 上部結(jié)構(gòu)計算設(shè)計資料 通過水文計算和技術(shù)經(jīng)濟性比較，選出推選方案為 四 孔 35m 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支 T型梁橋 。 美觀，橋型復(fù)雜。 伸縮縫最多，不易于行車。 8 造價及用材 材料用量最少，造價最低。 高度機械化，施工作業(yè)周期進行，需一整套機械動力設(shè)備，施工速度快，占用場地少。 缺點：斜拉橋是高次超靜定的組合體系，與其他體系梁橋相比較，包含有較多的設(shè)計變量，全橋總的技術(shù)經(jīng)濟合理性，不宜簡單的由結(jié)構(gòu)體積小，重量輕或滿應(yīng)力等概念準(zhǔn)確表示出來，是選橋型方案和尋求合理設(shè)計帶來一定困難。 缺點： 需要大量的吊裝設(shè)備，所需勞力多，主要是 鋼筋混凝土箱形 拱肋承重，跨徑較大，為平衡水平推力，需采用大型抵抗水平力基礎(chǔ)。本橋主拱圈為等截面懸鏈線箱形肋拱橋，矢高 ，跨徑 120m，矢跨比 1/，拱圈高。橫截面詳見圖 ，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱橋墩和 U 形橋臺 。 技術(shù)高，造價必然會高，個個因素是相互制約的。由此，對于一定的建橋條件，根據(jù)側(cè)重點的不同可能會作出基于基本要求的多種不同設(shè)計方案，只有通過技術(shù)經(jīng)濟等方面的綜合比較才能科學(xué)的得出完美的設(shè)計方案。 繪制通航界限圖 查 《 橋梁工程（第二版）邵旭東主編 》 表 122，航道等級 Ⅵ （ 2），單向通航孔，XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 9 凈高 ，凈寬 25m，上底寬 18m，側(cè)高 ，如圖 圖 通航界限圖 （尺寸單位： cm） 沖刷計算 本河段已假定為平原穩(wěn)定性河段，本河槽自然演變的影響不明顯，對該橋址地質(zhì)斷面圖分析，河床屬砂礫土壤，應(yīng)按砂礫土壤計算。 ?? —— 設(shè)計洪水的河槽 平均單寬 流量 ?? ?? ?? ） 。 橋址斷面過水面積 A 及水位寬度 B 的計算過程見表 河槽部分： 平均水深 ?? = = = 平均流速 : 由謝才 — 滿 寧公式得 XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 4 ?? =?? ?? ?? =50 =表 洪水?dāng)嗝嫠τ嬎? 樁號 河床 高程 （ m） 水深 （ m） 平均水深（ m） 水面 寬度 （ m） 過水 面積 （ ） 累計 面積 （ ） 合計 K28+ 0 河槽 Ac= Bc=40m 10 + + + + + + + 河灘 At= Bt= + + + + 合計 流量 ?? XXXX 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 5 河灘部分： 平均水深 ????= 平均流速 ： 由謝才 — 滿寧公式得 ???? ?? ?????? ?? 流量 ?? ?????? 全斷面總流量 = ??=+= /s 偏于安全考慮取設(shè)計洪水總流量 ??=350 /s。 設(shè)計流量 ??及河床斷面平均流速 ??均 計算 根據(jù)河道橫斷面圖式，本河道采用 復(fù) 式，采用形態(tài)法計算。 （ 6）伸縮縫 采用 SSF60 毛肋伸縮縫。直徑大于和等于 12mm及錨下支承墊板后的 10mm 螺旋筋采用 HRB335 鋼筋，其余小于 12mm 的采用 R235 級鋼筋。 設(shè)計規(guī)范 （ 1）中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020)； （ 2）中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 (JTJ 00489)； （ 3）中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 (JTG D60 2020)； （ 4）中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTG D0612020)； （ 5）中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 。本次設(shè)計主要采用手算的方法進行橋梁設(shè)計和計算， Auto CAD 繪制主要施工圖，掌握橋梁設(shè)計和計算的基本方法，熟悉橋梁設(shè)計和計算的基本流程。其優(yōu)點是，可以避免全預(yù)應(yīng)力時易出現(xiàn)的沿鋼束縱向開裂及拱度過大；剛度較全預(yù)應(yīng)力為小，有利于抗震；并可充分利用鋼筋骨架，減少鋼束，節(jié)省用鋼量 。 Priestesses concrete。 prestre