【正文】 圈呈 90 度位置放置，輸入線圈的交流產(chǎn)生的磁通不與諧振線圈完全相交，因而原則上排除了在輸入線圈間有局部斷路時(shí)輸入線圈 50HZ 電流向分頻器輸出電路的變化，大大降低 25HZ 輸出回路中 50HZ 成分。 25HZ 電源是運(yùn)用分頻的原理構(gòu)成的，由于 50HZ 工頻穩(wěn)定，所以它也有頻率穩(wěn)定的特性，其頻率恒定在 50HZ 的一半。時(shí)，翼板抬起，使繼電器的前接點(diǎn)閉合，當(dāng)相角差為理想角時(shí)，處于最佳收起狀態(tài)，當(dāng)局部線圈或軌道線圖斷電時(shí)，依靠翼板和附件的重量使接關(guān)處于落下狀態(tài)，由其動(dòng)作原理可知，該繼電器具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性，因而對(duì)軌道絕緣破損和外界牽引電流或其他頻率的電流干擾可靠地進(jìn)行防護(hù)， 滿足了軌道電路抗電氣化干擾的要求。 ： 25HZ 相敏軌道電路的接收器采用二元二位繼電器，屬于交流感應(yīng)式繼電器，是據(jù)電磁所建立的交變磁場(chǎng)與金屬轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電流之間相互作用的原理而動(dòng)作的。對(duì) 25HZ 信號(hào)電流相當(dāng)于 16uf 電容，起著減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。 （ 3）扼流變壓器（ BE25） 扼流變壓器在軌道電路中的作用是用以構(gòu)通牽引電流。當(dāng)用于送電端時(shí)作為供電變壓器，根據(jù)軌道電路的類型和不同長(zhǎng)度供以不同電壓。 25 HZ 軌道電路軌道電路設(shè)備的基本組成 軌道電路設(shè)備的基本組成： 送電端設(shè)備構(gòu)成 ：送電扼流變壓器 BE2軌道變壓器 BG2電阻 R0、保險(xiǎn) RD保險(xiǎn) RD2。 第 5 頁 共 33 頁 第二章 25HZ軌道電路 目前我國(guó)電氣化區(qū)段車站內(nèi)大量采用的 25HZ相敏軌道電路是 1978年年底開始研制的，經(jīng)室內(nèi)外試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試點(diǎn)、工程擴(kuò)大試驗(yàn)后，于 1982 年 2 月通過鐵道部鑒定。 3．按信號(hào)電流分： 按信號(hào)電流分類可分為直流式和交流式。 100%。 5．軌道電路極限長(zhǎng)度： 當(dāng)軌道電路能實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整時(shí)，其所能達(dá)到的最大長(zhǎng)度。 相關(guān)概念 1．軌道電路調(diào)整狀態(tài)： 軌道電路范圍內(nèi)，無輪 對(duì)占用時(shí)的狀態(tài)。 軌道電路的原理 當(dāng)兩根鋼軌完整，且無車占用，即軌道空閑時(shí)，電流通過兩根鋼軌和軌道繼電器，使軌道繼電器吸起，前接點(diǎn)閉合，信號(hào)開放。軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。 軌道電路是鋼軌線路和連接于其始端及終端的器械總稱。 截止到 2020 年底，中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到 萬公里，全國(guó)鐵路總延展里程達(dá)到 萬公里 ,復(fù)線達(dá)到 萬公里，電氣化達(dá)到 萬公里，電化率 %,并且還將修建更多鐵路。 目前中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)有：交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、 4信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、 18 信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、法國(guó)的 UT 自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。 1968 年初，鐵道部科學(xué)研究院與沈陽、北京等鐵路局協(xié)作，開展了極性頻率脈沖軌道電路的研究，到 1972 年初，我國(guó)用不同方案的極性頻率脈沖軌道電路作為基礎(chǔ)設(shè)備，修建了 666Km 的雙線自動(dòng)閉塞。由于它抗干擾性能差，繼電器不能集中管理，所以使用較少，已逐步被交直流軌道電路所取代。 關(guān)鍵字： 工作原理 軌道電路 故障 查找 方法 目錄 第一章 軌道電路概述 ................................................................................................................... 1 軌道電路的發(fā)展歷史 ........................................................................................................ 1 軌道電路的定義及作用 ..................................................................................................... 2 軌道電路的原理 .............................................................................................................. 2 相關(guān)概念 ......................................................................................................................... 3 軌道電路分類 .................................................................................................................. 3 第二章 25HZ 軌道電路 ................................................................................................................. 5 25 HZ軌道電路軌道電路設(shè)備的基本組成 ......................................................................... 5 25HZ 軌道電路的特點(diǎn) ...................................................................................................... 6 25HZ 微電子相敏軌道電路的特點(diǎn) ..................................................................................... 7 25HZ 軌道電路工作原理 ................................................................................................... 7 97 型 25HZ 相敏軌道電路的特點(diǎn)和主要技術(shù)指標(biāo) .............................................................. 9 WXJ25型相敏軌道電路疊加 8信息移頻電碼化電子型軌道電路的調(diào)整 .............................10 25HZ 相敏軌道電路主要技術(shù)指標(biāo) ....................................................................................12 表 22 25HZ相敏軌道電路的技術(shù)性指標(biāo) ......................................................................12 97 型 25HZ 相敏軌道電路調(diào)整方法 ..................................................................................12 調(diào)整注意事項(xiàng) ..................................................................................................................13 第三章 25HZ 相敏軌道電路常見故障處理與判斷 .......................................................................14 案例舉例 .........................................................................................................................14 常見故障案例 ..................................................................................................................17 25HZ 微電子相敏軌道電路 ..............................................................................................22 第四章 常見故障的分析與判斷舉例 .............................................................................................24 故障現(xiàn)象一 ....................................................................................................................24 故障現(xiàn)象二 ....................................................................................................................24 故障現(xiàn)象三 ....................................................................................................................25 故障現(xiàn)象四 ....................................................................................................................25 第五章 日常維護(hù)工作及其安裝要求 .............................................................................................26 日常維護(hù) .........................................................................................................................26 軌道電路分路不良區(qū)段的調(diào)查與分析 ..............................................................................26 軌道電路的安裝 .............................................................................................................28 第六章 總結(jié)及參考文獻(xiàn) 第 1 頁 共 33 頁 第一章 軌道電路概述 為了檢查列車占用鋼軌線路狀態(tài)，美國(guó)人魯賓遜 1870 年發(fā)明了開路式軌道電路，1872 年研制成功了閉路式軌道電路，于 1873 年首先在賓西法尼亞鐵路試用，從此誕生了鐵路自動(dòng)信號(hào)。 本文研究了 道 電化區(qū)段的軌道電路使用 25HZ 軌道電路的必要性， 25HZ 軌道電路的工作原理及使用各部件的用途。在使用中為了加強(qiáng)對(duì)軌道電路的認(rèn)識(shí)與理解 ,為站內(nèi)軌道電路發(fā)生故障能夠提供理論依據(jù)以及處理故障的快速有效的方法。 并且本文對(duì)軌道電路中可能發(fā)生的典型進(jìn)案例進(jìn)行 了故障分析。 在 50年代初，從蘇聯(lián)引進(jìn)了 HP2型直流軌道電路，曾用在蒸汽牽引區(qū)段的小站聯(lián)鎖設(shè)備中。為防止?fàn)恳娏鞯母蓴_，根據(jù)蘇聯(lián)資料仿制成一種單軌條式直流軌道電路 ，曾在寶鳳段各站的站線上使用過。 1974 年 ,完成了統(tǒng)一方案試驗(yàn)，統(tǒng)一方案集各鐵路局的成熟經(jīng)驗(yàn)，采用了熱機(jī)備用的冗余技術(shù)，并著重解決了軌道電路的調(diào)整、分流及斷軌狀態(tài)所存在的問題，同時(shí)也解決交 流侵入、鄰線干擾及高壓線路接地干擾等問題，經(jīng)試用后，于 1980 年通過鐵道部初步技術(shù)鑒定，以后便得到了進(jìn)一步推廣。如研制新的數(shù)字化且符合電磁兼容要求的軌道電路系統(tǒng)，就可以使用長(zhǎng)鋼軌，就可以降低噪聲，少一些電磁輻射的影響；發(fā)展新一代的軌道電路系統(tǒng)，可以為列車運(yùn)行控制系統(tǒng)提供更多的信息，使列車運(yùn)行更加安全，同時(shí)可以減少列車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)力具有重要的意義。 97型 25HZ 相敏軌道電路具有工作穩(wěn)定可靠，維修簡(jiǎn)單和故障率低的優(yōu)點(diǎn)，具有很高的抗干擾能力，并延長(zhǎng)了軌道電路的極限長(zhǎng)度（可達(dá) 1500m），深受現(xiàn)場(chǎng)歡迎。利用軌道電路可以自動(dòng)