【正文】 逐步使農(nóng)村道路交通管理工作走向法制化、規(guī)范化軌道。四是加大農(nóng)村交通安全宣傳教育的資金投入。在新的形勢下，農(nóng)村交通安全宣傳要有針對性的選擇適合本地 情況的宣傳方式，采取靈活多樣的形式，創(chuàng)造出更符合農(nóng)村實際情況的宣傳方法，努力提高農(nóng)村群眾的參與和興趣。針對農(nóng)村交通流量較大的農(nóng)貿(mào)集市，加大對違章占道經(jīng) 營的治理；加強對省道沿線村莊、校園的交通監(jiān)管力度，特別是對行人亂穿馬路、農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起，糾正、處理一起。突出 “ 三個重點 ” ，狠抓農(nóng)村交通違法行為整治。二是嚴格執(zhí)行機動車報廢標(biāo)準，堅決杜絕農(nóng)村報廢車、拼裝、改裝車輛違規(guī)上路行駛。交通安全宣傳是一項社會系統(tǒng)工程，僅靠交警部門孤軍作戰(zhàn)，難以取得實效。成立以鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，將工作分工包片，明確責(zé)任人；強化農(nóng)村勸導(dǎo)站建設(shè)，在省、縣、鄉(xiāng)道路沿線，村村建立以村主任為站長的交通安全勸導(dǎo)站，配齊人員、物資和辦公設(shè)施，充分發(fā)揮勸導(dǎo)站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場站和廣大農(nóng)民百姓的家中，切實提高農(nóng)村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。農(nóng)村道路交通管理工作是一項系統(tǒng)工程，要形成政府牽頭總攬、組織協(xié)調(diào)，各部門協(xié)同配合，各司其職，基層組織責(zé)任包保的農(nóng)村道路交通安全工作新機制。 （四）農(nóng)村交通安全管理力量薄弱、任務(wù)繁重。受種種主客觀因素的影響，農(nóng)村的交通安全宣傳社會化進程緩慢。 （二）綜合治理不到位。隨著 **市農(nóng)村地區(qū)機動車輛、駕駛?cè)藬?shù)量逐年增長，農(nóng)村地區(qū)道路交通事故總量也逐年攀升，由 2024年以前占全市道路交通事故總量的 6%左右，至 2024 年，上升至全市道路交通事故總量的 11%左右。酒后駕駛、超速行駛、不按規(guī)定檢車、不戴安全頭盔、不按規(guī)定讓行等交通違法行為成為農(nóng)村交通安全重大隱患。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全 “ 進村 ”“ 送法下鄉(xiāng) ” 等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農(nóng)村地區(qū)道路交通安全宣傳教育力度，但由于農(nóng)村群眾的文化水平相對偏低，廣大老百姓對交通安全法規(guī)相關(guān)常識仍缺乏了解， “ 方便 ”“ 快捷 ” 固有觀念使得廣大農(nóng)民和農(nóng)村學(xué)生出行，遇車即搭乘， 有車就乘坐，對機動車駕駛員有沒有駕駛證、機動車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機，遇有交警查獲，設(shè)法阻攔，認為交警故意與他們?yōu)殡y，處理不當(dāng)，極易引發(fā)警民矛盾。 XX 第 15 頁 共 27 頁 縣區(qū)、 XX 縣區(qū)、 **區(qū)普遍存在農(nóng)貿(mào)集市和各種違章棚亭攤點占道經(jīng)商問題，業(yè)主為了招攬生意，集貿(mào)市場大多分布在省、縣 、鄉(xiāng)公路兩側(cè)或交叉路口人流相對集中的地方，以 XX 縣區(qū)為例，每逢周 三、周日，在 s206 省道 17km18km 處設(shè)有農(nóng)貿(mào)集市，由于商販違規(guī)占道擺設(shè)攤位，原本路寬 15 米的雙向四車道變?yōu)閮H能單側(cè)通行的窄道，交警和有關(guān)部門進行清理整頓時就暫時避一避，等執(zhí)法人員離開后又很快恢復(fù)原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發(fā)的部位。由于多種原因，鄉(xiāng)村道路建設(shè)起點不高，大都為低等級和等外級公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有 4 米）彎多、彎急、視距不足等現(xiàn)象；縣鄉(xiāng)道路與國省道交叉口多、面廣，如 s206 省道貫穿梨樹、恒山兩區(qū) 20 余個村屯， s309 省道貫穿**、 **、 **、 **、 **、 **、 **四區(qū)、三縣市 60 余個村屯，與縣鄉(xiāng)公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。 一、 **市農(nóng)村道路交通管理面臨的問題 （一）農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)滯后，事故隱患多。 第四篇。各地每月要向市政府上報當(dāng)月開展推進工作情況，每季度末月最后 1 個工作日，向市道路 交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室上報本季度工作情況。各地要緊密結(jié)合本地實際，制定實施方案，明確治理目標(biāo)，細化工作任務(wù)落實督導(dǎo)檢查，完善獎懲機制，解決突出問題。各地要把農(nóng)村道路交 通安全管理工作納入安全目標(biāo)考核重要內(nèi)容，細化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實施，逗硬落實獎懲。要合理設(shè)置農(nóng)村客運站點，根據(jù)農(nóng)村群眾出行特點安排好車次和線路，保障群眾平安出行。 （ 九）落實農(nóng)村道路管理養(yǎng)護職責(zé)。各地要建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭的農(nóng)村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員參與的農(nóng)村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、面包 車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，并開展交通安全宣傳教育。各地道路交通安全局際聯(lián)席會 議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關(guān)職能 第 11 頁 共 27 頁 部門加強工作檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，每月向本級政府上報一次農(nóng)村道路交通安全管理工作情況。各地要建立道路交通安全工作局際聯(lián)席會議制度，明確相關(guān)職能部門的職責(zé)和任務(wù)，定期召開農(nóng)村交通安全管理工作聯(lián)席會議，總結(jié)階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，并督促抓好落實。村委會干部要負責(zé)對轄區(qū)機動車、駕駛?cè)思败囍鞯慕煌ò踩逃?、提醒和勸?dǎo)，各村應(yīng)根據(jù)實際情況，配備交通安全勸導(dǎo)員。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所為依托開展農(nóng)村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足 3 第 10 頁 共 27 頁 人的鄉(xiāng)鎮(zhèn) ，要根據(jù)轄區(qū)人口、道路、車輛及駕駛?cè)藬?shù)量等實際情況，盡快將管理人員配齊。 各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作正常開展。 第 9 頁 共 27 頁 第三 篇。 （三）全面實施階段。 （二）宣傳教育階段。 鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室要切實重視農(nóng)村道路交通安全工作，大力宣傳道路交通安全管理法律法規(guī)，方針政策和交通安全知識，對道路交通安全實施監(jiān)督，對學(xué)校的學(xué)生進行交通安全教育，特別是接送學(xué)生的車輛及駕駛員資質(zhì)的監(jiān)督。農(nóng)村道路交通管理辦公室負責(zé)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督管理工作。 安全文化建設(shè)。 。 （二）建立源頭管控的部門單位 道路交通安全管理責(zé)任體系。 二、建立健全道路交通安全管理工作責(zé)任體系 要加強對道路交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，全面落實 “ 黨政領(lǐng)導(dǎo)、部門參與、上下聯(lián)動、齊抓共管 ” 的道路交通安全管理工作責(zé)任體系。 一、充分認識加強道路交通安全管理工作的重要意義 加強道路交通安全工作是經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀要求，是廣大群眾的熱切期盼，事關(guān)群眾切實利益，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定。根據(jù)調(diào)查摸底情況，完善建設(shè)方案，全力推進農(nóng)村道路交通管理建設(shè)。采取懸掛條幅、張貼標(biāo)語、召開會議等形式多樣的宣傳方式，宣傳農(nóng)村道路交通管理建設(shè)的重要性。 四、實施步驟 （一）調(diào)查摸底階段。 三、工作職責(zé) 鎮(zhèn)政府加大宣傳力度，建立健全工作機制，明確目標(biāo)任務(wù)，制定工作措施，抓好工作落實，認真分析各村農(nóng)村道路交通安全 第 2 頁 共 27 頁 管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出整改措施，并認真組織整改，