4農(nóng)村公路于環(huán)境保護-全文預覽
【正文】 導、條塊結合、分級管理、分級養(yǎng)護的新型管養(yǎng)模式落實養(yǎng)護、管理責任制，建立責、 權、利相一致的養(yǎng)護手段。農(nóng)村公路實行管養(yǎng)分離機制，推進公路養(yǎng)護市場化。 （四）建立具體的農(nóng)村公路養(yǎng)護技術規(guī)范與農(nóng)村公路養(yǎng)護體制 明確養(yǎng)護單位 第 8 頁 共 10 頁 各縣市區(qū)首先應設立農(nóng)村公路管理委員會，并將鄉(xiāng)村公路按轄區(qū)分解到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 另一方面可采取承包養(yǎng)護模式，由村承 包給村民養(yǎng)護，這樣村民會主動的在日常生活中保護公路，將農(nóng)村公路的保護與村民的具體利益緊密聯(lián)系起來，提高他們愛護公路的積極性，同時制定具體的獎勵措施和評價標準，對養(yǎng)護成果比較有效的承包人進行物質或精神上的獎勵，從而促進整體公路養(yǎng)護工作的有效進行。 。二是提高建筑施工隊準入關，完善建設施工 準入機制，沒有專門修筑公路資質的建筑施工隊堅決不給予承包公路工程，從而杜絕施工技術上對公路施工質量的影響。 各級政府應在統(tǒng)一思想，提高認識，成立專門的領導小組， 第 6 頁 共 10 頁 設專人抓好農(nóng)村公路建設，提高農(nóng)村公路建設標準。車箱加長、加寬、加高，使 5 噸車變成 8 噸、 10 噸車變成 15 噸，由于農(nóng)村公路建設標準相對與城市而言標準規(guī)格比較低，超載車輛對公路損壞比較嚴重。公路經(jīng)常被當作曬場，農(nóng)忙時節(jié)用于曬谷子、稻草等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動，影響交通，很多公路路橋兩旁的護攔被偷、鐵絲網(wǎng)被剪斷等，導致公路被占，損壞嚴重。 （二）、公路利用與管理不善 ，群眾愛護公路意識淡薄 管理手段單一，對農(nóng)村人、車、路的管理缺乏系統(tǒng)性、管理責任不明確，對落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通責任缺乏嚴格的制度保障。 公路建設不符合農(nóng)村 公路建設標準 一些施工單位對路寬、路厚、施工技術等，達不到建設標準體系的要求，政府部門對施工過程中的督促檢查不夠。在正常情況下，按照季節(jié)和農(nóng)時要求，一年中有幾次運量大而集中、且時間短促的運輸活動，需突擊完成。 農(nóng)村公路具有如下特點： 以過境大交通，國道、省道、高速公路等高等級公路、鐵路、樞紐港為骨架，梯度連接，溝通內(nèi)外。 2024 年以來的 6 年間， XX 縣區(qū)共新建改建縣鄉(xiāng)公路 26 條，建設規(guī)模 308 公里，完成投資 25490 萬元；實施村村通項目 450 個，建設規(guī)模 649 公里，完成投資 13368 萬元；新建改建大中小橋梁 87 座，完成
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