【正文】 維護(hù)凍結(jié)溫度，保證凍結(jié)環(huán)的厚度。 ? （ 3）盾構(gòu)通過時應(yīng)加強同步注漿和二次注漿；同時應(yīng)合理調(diào)整施工參數(shù)，快速通過出段線主體結(jié)構(gòu)范圍。應(yīng)委托專門單位 ? 進(jìn)行評估，提出允許變形數(shù)值，及時完善防護(hù)措施。 ? （ 3）基坑周邊禁止停放重型設(shè)備、過高過多的堆土。 ? （ 3）加強對圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁的監(jiān)測，圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁出現(xiàn)過大水平偏移時，應(yīng)及時調(diào)整施工參數(shù)，并采取相應(yīng)補樁措施。 ? （ 2）監(jiān)測法 ? 通過對基坑工程及盾構(gòu)工程監(jiān)測項目的觀測，以及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理與計算，進(jìn)行預(yù)測和反饋，決定是否對支護(hù)結(jié)構(gòu)、地面建筑物和地下管線采取保護(hù)或加固措施，以確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及環(huán)境的安全；針對圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)斜、樁頂沉降、樁頂定向水平位移、支撐軸力監(jiān)測點；對地下水設(shè)置地下水位監(jiān)測點；對基坑周邊、出入段線及盾構(gòu)區(qū)間環(huán)境設(shè)置地表沉降、構(gòu)筑物沉降、地下管線等監(jiān)測點，按照規(guī)范規(guī)定步驟每天及時監(jiān)測基坑及構(gòu)筑物及地下管線情況變化，發(fā)現(xiàn)異常變化及時報告并采取相應(yīng)措施。 （ 1）做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災(zāi)之后不發(fā)生大亂。 （ 1）保護(hù)事故現(xiàn)場。 （ 1）迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點。 （ 1）啟動場區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作。 （ 2）對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶。 （ 5）控制緊急情況。 表 1 安全應(yīng)急救援組織機構(gòu)主要負(fù)責(zé)人名單表 小組名稱成員聯(lián)系電話危險源風(fēng)險評估組組 長李金鎖 18652055688應(yīng)急指揮機構(gòu)應(yīng)急總指揮李金鎖18652055688項目操作副總指揮陳家森13642064589事故現(xiàn)場副總指揮吳 濤18652050528現(xiàn)場營救組組 長李海生18652025856物資搶救組組 長王彥軍18652050278消防滅火組組 長程 波18652050728保衛(wèi)疏導(dǎo)組組 長劉加帥18652050786后勤供應(yīng)組組 長馬躍峰18652050766事故調(diào)查組組 長吳曉騰18652050516善后工作組組 長胡江靈18652050266 （ 1）所有事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急隊員的救援工作。 （ 2）現(xiàn)場事故評估。 （ 8）應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別。 （ 4）直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動。項目部應(yīng)急總指揮主要功能是總體指揮，負(fù)責(zé)保護(hù)項目部人員和大眾的安全，包括對公眾、員工、環(huán)境和企業(yè)設(shè)施的行動、事故的救援和控制行動的指揮，在緊急時提供總體指導(dǎo)；項目部操作副總指揮負(fù)責(zé)監(jiān)察和協(xié)調(diào)具有減緩事故后果功能的各種任務(wù)，協(xié)調(diào)應(yīng)急組織各個機構(gòu)運作和關(guān)系。 （ 4）落實周邊協(xié)議應(yīng)急反應(yīng)共享資源及應(yīng)急反應(yīng)最快捷有效的社會公共資源的報警聯(lián)絡(luò)方式，為應(yīng)急反應(yīng)提供及時的應(yīng)急反應(yīng)支援措施。 危險源風(fēng)險評估組組長由項目經(jīng)理擔(dān)任。 （ 12）火災(zāi)：動火作業(yè)不執(zhí)行審批手續(xù)，作業(yè)時無人監(jiān)控，不按要求擺放滅火器材；在嚴(yán)禁煙火處吸煙等引起火災(zāi)造成人員傷亡及財產(chǎn)損失。 （ 8）盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道開挖時發(fā)生涌水、涌砂、甚至開挖土體坍塌、路面塌洞、隧道灌水、淹沒：聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)加固質(zhì)量不佳，違章開挖土體易造成上述事故。 （ 4）基坑坍塌：開挖支撐不及時，違背“先撐后挖，隨挖隨撐”的原則，基坑周邊擾動過大，都有可能發(fā)生基坑坍塌事故。 車站（含配線）及出入段線基坑施工過程中重大危險有基坑失穩(wěn)、基底隆起、坑底突涌、滲流破壞、管涌、基坑坍塌以及由此引起的附近構(gòu)筑物及管線的沉降、傾斜及地面沉降、高處墜落等，同時在基坑施工中還有可能發(fā)生火災(zāi)、觸電、物體打擊等；盾構(gòu)進(jìn)、出洞時易引發(fā)洞門涌水、涌砂、甚至洞門端頭土體坍塌；盾構(gòu)側(cè)穿繞越高架橋樁基、下穿洋山河及側(cè)穿沿山河橋、盾構(gòu)下穿地下管線時可能造成沿線地表沉降、橋梁基礎(chǔ)及管線的沉降；盾構(gòu)下穿出段線時可能造成出段線主體結(jié)構(gòu)的沉降、開裂；盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工時可能引發(fā)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)涌水、涌砂、甚至是聯(lián)絡(luò)通道上部土體坍塌及路面塌洞。盾構(gòu)區(qū)間及出入段線需側(cè)穿繞越高速公路樁基，下穿洋山河；出段線穿越繞越高速匝道路基，鄰近架空電纜，明挖出段線和盾構(gòu)區(qū)間上下立交?；鶐r裂隙水主要接受側(cè)向徑流補給，亦以側(cè)向徑流排泄為主。 弱承壓水主要分布在③ 2cd23粉土夾粉砂、③ 4e混合土中。場地地貌單元為坳溝。 按照地鐵施工安全事故的嚴(yán)重性、可控性，影響范圍及因素，將項目部施工安全事故分為 ?級（市）施工安全事故， Ⅱ 級（集團(tuán)公司）施工安全事故和 Ⅲ 級（項目部）施工安全事故。基坑開挖時采用鋼管支撐，鋼支撐型號與車站主體結(jié)構(gòu)一致。 秣周路站（含兩端配線）采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為 Φ1000800套筒咬合樁，插入比為 1:。 秣周路站為地下兩側(cè)側(cè)式車站，側(cè)站臺寬為 5m，有效長度為 140m。 秣周路站（含兩端配線）位于寧溧公路與秣周東路交叉路口，沿寧溧公路布置于路東，為三號線的終點站。 秣周路站（含兩端配線）位于寧溧公路與秣周東路交叉路口，沿寧溧公路布置于路東，為三號線的終點站。該區(qū)間采用 1臺盾構(gòu)施工，由秣周路站始發(fā)，施工至入線段明挖段解體，吊出。主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨矩形框架，全包防水。線路位于雙龍大道下吉印大道與秣周東路之間，與秣周車輛段之間設(shè)置出入段線。 ? ? 應(yīng)急工作堅持“安全第一、以人為本；居安思危、預(yù)防為主；統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)；依靠科技、精細(xì)管理；加強培訓(xùn)、提高素質(zhì)”的原則。 ? ? （ 1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； ? （ 2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； ? （ 3）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》； ? （ 4）《南京地鐵三號線 TA17標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》。 出段線起訖里程為 k0+000～ k0+590，長度約 590m；入段線起訖里程為 k0+～ k0+785，長度約 。 出段線 k0+～ k0+42入段線 k0+450～ k0+600段采用鉆孔灌注樁（ Φ8001000） +止水帷幕（ Φ700500攪拌樁）作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，插入比為 ，豎向設(shè) 1～ 3道 Φ609 16鋼支撐，水平間距 。區(qū)間設(shè)置排水泵站 1座，其中心里程為入K0+，長度為 ，內(nèi)部結(jié)構(gòu)斷面形式選擇馬蹄形。 （ 2）秣周路站（含兩端配線） 秣周路站（含兩端配線）起訖里程為 K44+～ K44+，其中K44+～ K44+，包括車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計，附屬包括 4個出入口， 2個風(fēng)道（風(fēng)道位于兩端配線區(qū)間上方），K44+ ～ K44+， K44+～K44+。 4號出入口及站后配線中部上方均有 10KV架空高壓電纜。 4號出入口及站后配線中部上方均有 10KV架空高壓電纜。 站前盾構(gòu)始發(fā)井至站端及站后折返線至終點為明挖地下一層箱型結(jié)構(gòu)，頂板覆土 ～ ，埋深 16m～ 。 出入口及風(fēng)亭基坑埋深較淺，約 10m，設(shè)計采用鉆孔灌注樁（ Φ8001000） +止水帷幕（ Φ700500攪拌樁）作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 車站東側(cè)平行于車站有 1根 200 100光纜管塊，埋深 ；橫跨 3號出入口有埋深約 DN500雨水管（砼）、埋深約 （鑄鐵），橫跨站后配線區(qū)間上方的有埋深約 （砼）和埋深 DN400雨水管（砼），局部斜跨站前配線區(qū)間西側(cè)上方有埋深約 DN800雨水管（砼），以上管線在施工區(qū)間都需要遷改。出入段線場地地形起伏較大，人工改造頻繁，場地內(nèi)水體很發(fā)育，塘溝眾多。②層新近沉積土，均為粘土層，厚度較大，富水性差、透水性差，主要受大氣降水及地表水補給影響，以大氣蒸發(fā)和側(cè)向徑流為主。 大氣降水入滲為地下水主要補給來源，就地蒸發(fā)、泄入地表水體以及人工開采是地下水的主要排泄途徑。車站周邊基本無建構(gòu)筑物， 3號出入口上方橫跨有埋深 φ1000供水管和埋深為 φ500雨水管， 4號出入口、站后配線區(qū)間中部上方均有 10KV架空高壓電纜。 依據(jù)工程存在的主要風(fēng)險源來分析可能發(fā)生的危險及事故。 （ 3）基坑坑底砂性土層的管涌破壞：在砂性土層中開挖基坑，如不采取降水措施或降水未達(dá)到預(yù)定效果，在坑內(nèi)外水頭差作用下，基坑底部可能產(chǎn)生冒水翻砂現(xiàn)象。 （ 7）出段線主體結(jié)構(gòu)發(fā)生過大沉降、開裂：盾構(gòu)下穿出段線主體結(jié)構(gòu)時，盾構(gòu)土壓力及注漿參數(shù)不合理，造成出段線主體結(jié)構(gòu)沉降、開裂。 （ 11）物體打擊：吊運施工物資時指揮與監(jiān)控不到位發(fā)生人身傷害與財產(chǎn)損失。應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖及主要負(fù)責(zé)人