【正文】 有低的有效性較弱 7 具有非常低的有效 性很弱 8 在每一適用的分類 中有效性最低微弱 9 未證實(shí)、不可靠或 有效性未知幾乎不可能 10 無設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)或 無計(jì)劃56 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測度（ 1819） ? 不易探測度 (19) 不易探測度分級(jí)指南 探測性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測的可能性 不易探測度數(shù) 不可能 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 9極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 8很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出失效模式 7少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 6中等 設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出失效模式 5中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 4多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 3很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出失效模式 157 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN)(20) ? RPN的計(jì)算方法是： RPN = SEV ? OCC ? DET ? RPN用于對(duì)失效模式排序。 ? 確定現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能否發(fā)現(xiàn)相關(guān)原因。 ? 如果原因未知，需作進(jìn)一步的分析以找出原因，并作糾正措施。 52 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測度 (1819) 當(dāng)未知原因存在時(shí)，評(píng)估技術(shù)只能著眼于發(fā)現(xiàn)失效模式。在這種情況下，僅需加大測試樣本。 51 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測度 (1819) 原因尚未發(fā)現(xiàn) ? 設(shè)計(jì)可能沒有缺陷。這些檢驗(yàn)和測試應(yīng)用于零件發(fā)布 給生產(chǎn)之后。 45 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測度 (1819) ? 充分思考 (腦力風(fēng)暴 )其它可能技術(shù)，試問： ? 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式的原因？ ? 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)原因已經(jīng)出現(xiàn)？ ? 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式？ ? 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式已經(jīng)出現(xiàn)？ 46 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測度 (1819) ? 從那些嚴(yán)重度和頻度數(shù)高的失效模式 /原因著手確定設(shè)計(jì) 控制。審查歷史測試報(bào)告等。這些潛在的設(shè)計(jì)缺陷，需要在 DVP過程中加以測試。 43 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測度 (1819) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 (18) ?指開展設(shè)計(jì) FMEA時(shí)已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法， ?包括：設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證或其它活動(dòng)。預(yù)防措施可降低發(fā)生頻度。 40 失效原因和頻度 (1617) 潛在失效原因 /機(jī)理 (16) 2. 假定零件的設(shè)計(jì)使制造或裝配過程的變差不能接受： 審查以往通過制造或裝配錯(cuò)誤而引發(fā)失效模式的設(shè)計(jì)缺陷。 ?發(fā)現(xiàn)根本原因能使改進(jìn)設(shè)計(jì)工作具有針對(duì)性。周密考慮 (腦力振蕩 )每個(gè)失效模式的潛在原因， 試問： ?什么原因造成了零件的這種故障？ ?在什么情況下零件的功能失常？ ?怎樣或?yàn)槭裁床拍茉斐闪慵畴x工程規(guī)范的要求 ?什么原因?qū)е铝慵荒軐?shí)現(xiàn)它預(yù)期的功能？ 39 失效原因和頻度 (1617) ?找出第一級(jí)原因。 38 失效原因和頻度 (1617) 根據(jù)上述假定，可分為以下二種情況確定原因： 1 .假定零件的制造和裝配在工程規(guī)范內(nèi)。 (例如：安全性 /關(guān)鍵、重要、一般 )。 ? 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系。 ? 建立通常的潛在影響清單有助于跨功能小組的思考 (腦力風(fēng)暴 ) 過程。 32 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1315) 以下列順序描述第 12步所確認(rèn)的每個(gè)失效模式的影響： ? 零件? 下一級(jí)的總成? 系統(tǒng)? 整車? 零件? 政府規(guī)定總成系統(tǒng)整車顧客政府規(guī)定振動(dòng)間歇性作業(yè)性能減退很不滿意不符合33 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1315) ? 潛在影響是指失效模式對(duì)顧客的影響。 ? 可從失效模式清單中選出，以統(tǒng)一描述。 ? 可能是高級(jí)系統(tǒng)、子系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是低級(jí)系統(tǒng)、零部件潛在失效模式的后果。確定當(dāng)零件的某個(gè)功能不工作時(shí)的影響并初步給出嚴(yán)重度數(shù)。 項(xiàng)目 /功能 ? 填入被分析項(xiàng)目名稱、功能和編號(hào)，零件有哪些作用？ ? 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱 功能 ? 分列每個(gè)功能 ? 用可以量測的術(shù)語描述功能： ? 儲(chǔ)存液體 (升 ) ? 支撐護(hù)罩 (磅 ) ? 等等 ? 參考“零件功能單。 ? 需要調(diào)查研究和發(fā)揮創(chuàng)造力。 17 系統(tǒng) /設(shè)計(jì) /過程 FMEA的聯(lián)系 現(xiàn)行測試 零件 功能 /性能 失效 模式 影響 原因 現(xiàn)行控制 (DVPR) 零件 過程 失效 模式 影響 原因 現(xiàn)行控制 (CP) 保修 外部質(zhì)量問題 內(nèi)部質(zhì)量問題 設(shè)計(jì) 問題 制造 問題 歷史資料 過程 FMEA 設(shè)計(jì) FMEA 18 設(shè)計(jì) FMEA 系統(tǒng) / 功能 設(shè)計(jì)失效 潛在失效 模式 影 響 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 現(xiàn)行 控制 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 現(xiàn)行 控制 設(shè)計(jì)失效 模式 影 響 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 現(xiàn)行 控制 原 因 現(xiàn)行 控制 建議 措施 風(fēng) 險(xiǎn) 現(xiàn)行 控制 19 建立設(shè)計(jì) FMEA ? 腦力風(fēng)暴 ? 因果圖 ? 以前設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn) ? 柏拉圖 ? 顧客要求 ? 路試問題、保修記錄 ? 整車質(zhì)量競爭趨勢 ? 測試和型號(hào)資料 ? 其他 ? 對(duì)工程師進(jìn)行運(yùn)用設(shè)計(jì) FMEA的培訓(xùn) , 理解設(shè)計(jì)控制概念。 ? 潛在關(guān)鍵設(shè)計(jì)要求。 ? 類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì) FMEA ? APQP第一階段輸出，即第二階段輸入和 任何其它相應(yīng)輸入。相反地，應(yīng)當(dāng)充分考慮制造過程本身的限制因素。 ? 為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供了公開的討論形式； ? 為將來分析現(xiàn)場情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的變更和開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。 量具 /試驗(yàn)設(shè)備要求 工程圖紙、工程規(guī)范、材料規(guī)范 設(shè)計(jì)評(píng)審 ? FMEA是一個(gè)永不停止、相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過程。 FMEA的實(shí)施： ? 應(yīng)該是“事前”行動(dòng)，而非“事后”工作 。 – 主要是設(shè)計(jì)工程師和其小組應(yīng)用。 過程失效模式及后果分析 (過程 FMEA) 過程失效模式及后果分析 應(yīng) 考慮所有特殊特性 ， 應(yīng) 努力改進(jìn)過程 ， 以防止發(fā)生缺陷 ， 而不只是找出缺陷 。 ? 1980年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，使 FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。1 潛在失效模式和影響分析 Failure Mode and Effects Analysis QS9000 技術(shù)手冊(cè)培訓(xùn)課程 2 內(nèi)容 ? 課程目的 ? FMEA概要介紹 ? 設(shè)計(jì) FMEA ? 過程 FMEA 3 課程目的 ? 理解 FMEA在 APQP中的作用； ? 介紹 FMEA的原因和目的、功用和結(jié)構(gòu)； ? 提供實(shí)際運(yùn)用 FMEA的技術(shù)指南； ? 使學(xué)員在公司實(shí)施 QS9000中，會(huì)有效地運(yùn)用 FMEA； 4 FMEA概要介紹 FMEA是一組系統(tǒng)化的工作，其目的是： ? 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及后果； ? 找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施； ? 將以上過程文件化，作為過程控制計(jì)劃的輸入。 ? 1970年晚期，汽車工業(yè)將 FMEA作為在對(duì)其零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的會(huì)審項(xiàng)目的一部分。 5 FMEA概要介紹 QS9000中關(guān)于 PFMEA的要求： 小組活動(dòng) 應(yīng)該 包括： ? 特殊特性的開發(fā)和最終確定 (見附錄 C)； ? 失效模式及后果分析的開發(fā)和評(píng)審； ? 制定措施 ， 優(yōu)先減少風(fēng)險(xiǎn)大的潛在的失效模式； ? 控制計(jì)劃的制定與評(píng)審 。 6 FMEA概要介紹 FMEA的應(yīng)用： ? 設(shè)計(jì) FMEA： – 針對(duì)產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)時(shí)期的分析技術(shù)。 ? 程序 /項(xiàng)目 FMEA： – 針對(duì)程序 /項(xiàng)目，程序 /項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。 – 即對(duì)產(chǎn)品規(guī)范 /過程方案和控制進(jìn)行較容易、低成本地修改，減輕事后修改的浪費(fèi)，和對(duì)進(jìn)度的影響。 DFMEA 樣件控制計(jì)劃 對(duì)主要 /關(guān)鍵產(chǎn)品和過程特性的認(rèn)同 確定潛在的產(chǎn)品特殊特性。 在 DFMEA中，不應(yīng)把克服潛在設(shè)計(jì)缺陷的方法，寄托于 過程控制。 ? 糾正和預(yù)防措施。 (如， AIAG的 FMEA手冊(cè) ) ?在進(jìn)行 DFMEA的過程中考慮了多種因素，包括： ? 重大質(zhì)量問題研討 ? 市場使用件召回情況 ? 用戶工廠的意見 ? 同類產(chǎn)品的 FMEA ? TGW、保修資料等 16 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA的輸出 ? 潛在設(shè)計(jì)失效模式。 ? 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告 (DVPR) ? 改進(jìn)設(shè)計(jì)，或更改原有設(shè)計(jì)。 ? 應(yīng)考慮包括每個(gè)零部件，審查產(chǎn)品的每個(gè)特性和功能。 ? 年型 /車型 (2) 汽車的年型和車型 (非汽車零件時(shí)用產(chǎn)品替代 ) ? 核心小組 (3) 設(shè)計(jì) FMEA小組名稱、部門和電話 ? 設(shè)計(jì)責(zé)任 (4) 整車廠商 (OEM)、部門和責(zé)任小組 ? 關(guān)鍵日期 (5) FMEA完成日期 23 DFMEA表頭 (110) ? FMEA編號(hào) (6) 用于追溯 FMEA的內(nèi)部編號(hào) ? 編制人 (7) FMEA編制人的姓名、電話及所屬公司 ? FMEA日期 (8) 原始 FMEA編制日期 ? 修訂日期 (9) FMEA的修改日期 ? 頁碼 (10) FMEA文件的本頁碼和總頁碼 24 DFMEA： 項(xiàng)目功能 (11) 可自左至右或自上而下地完成 FMEA。 25 DFMEA: 零件功能單 零件功能單零件編號(hào)： 零件名稱：零件功能：設(shè)想哪些是零件要起的作用？哪些是零件不必須的作用？列出所有作用，并與限制因素相區(qū)別。 ? 對(duì)特定運(yùn)行環(huán)境條件下 (如熱、冷、干燥、灰塵等 )，以及特定的使用條件下 (如超過平均里程、不平路、頻繁啟動(dòng)停止行駛 )發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)考慮。 ? 可從現(xiàn)存產(chǎn)品產(chǎn)品和類似設(shè)計(jì)的質(zhì)量記錄中 , 獲得 實(shí)際的失效模式。 31 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1315) ? 充分考慮潛在影響：如果零件故障，會(huì)發(fā)生什么后果？ ? 零件本身的作業(yè)、功能和狀態(tài)？ ? 總成的作業(yè)、功能和狀態(tài)？ ? 系統(tǒng)的作業(yè)、功能和狀態(tài)？ ? 整車的作業(yè)、功能和狀態(tài)？ ? 顧客將看到、感到或經(jīng)歷什么？ ? 對(duì)政府法規(guī)的符合性？ ? 如果潛在失效模式對(duì)產(chǎn)品、整車或政府規(guī)定、符合性有 負(fù)面影響，必須作恰當(dāng)?shù)穆暶鳌? (如：粘著于模具、損壞夾具、裝配不上，