【正文】 價 、 腐蝕檢測等技術(shù)方法 ，以地面工程 GIS系統(tǒng) 、 防腐保溫庫為數(shù)據(jù)依托 ， 建立風(fēng)險評價模型 、 企業(yè)的腐蝕檢測技術(shù)應(yīng)用規(guī)范 ， 通過對不同管道類型 、 材質(zhì) 、 防腐類型 、 運(yùn)行時間 、 敷設(shè)環(huán)境類型的統(tǒng)計(jì)分析 ， 得出油田管道風(fēng)險數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 。 （ 2）礦區(qū)內(nèi)管道風(fēng)險對人身安全影響僅在個別高風(fēng)險地 區(qū)存在。 五 . 大慶油田油氣管道 風(fēng)險管理及預(yù)警技術(shù) 方案的建議 1. 油田油氣管道安全管理特點(diǎn) 老油田在油氣管道安全管理上的突出問題是：安全與效益的矛盾日益尖銳。 從該案例中得到的啟示是： 1. 大量不能內(nèi)檢的油氣管道 ， 在已有管道歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上 ， 應(yīng)用 SRA概率統(tǒng)計(jì)模型可以解決數(shù)據(jù)不足的問題 ， 對解決油田管道的風(fēng)險管理的數(shù)據(jù)來源有著很大的借鑒意義 。 外腐蝕是威脅管道安全的重要原因 。 其他失效模式的影響則以常量的形式加以處理 。 直接評價模塊 DA模塊是基于 NACE的 ECDA標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合 SRA來開發(fā)的 。 3. 荷蘭 Gasunie高壓輸氣管網(wǎng)風(fēng)險管理 風(fēng)險專家系統(tǒng) 該模塊是一個對管段按風(fēng)險進(jìn)行排隊(duì)的工具 。 可從經(jīng)濟(jì)的角度來優(yōu)化檢測和維修的過程 。 支持以 ASME B31G和 RSTRENG方法進(jìn)行管道剩余強(qiáng)度 。 它還對 CP站進(jìn)行最優(yōu)運(yùn)行的計(jì)算 ， 以保證 CP系統(tǒng)可靠和高效地運(yùn)行 。 該模塊主要用來進(jìn)行信息檢索 ， 對數(shù)據(jù)間關(guān)系進(jìn)行追蹤查詢 。 大約 50%可進(jìn)行內(nèi)檢測 ， 2023年開發(fā)管線完整性分析系統(tǒng) 。 隨后 ， 應(yīng)用 ECDA模塊更新有關(guān)檢測技術(shù)性能 、 缺陷數(shù)量和缺陷點(diǎn)的腐蝕速率等內(nèi)容及其相關(guān)參數(shù) 。 此外 ， 收集到數(shù)據(jù)被用來構(gòu)造與管道相關(guān)參數(shù) SRA模型 。 系統(tǒng)的另一個功能是應(yīng)用完整性數(shù)據(jù)庫 ， 對管道實(shí)施預(yù)先評價 。 80個管段風(fēng)險評價結(jié)果表明 ， 有 29段的風(fēng)險高于風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn)上限值 1 103， 必須立即采取有效措施降低風(fēng)險 。 根據(jù)腐蝕穿孔失效概率計(jì)算模型 ，取秦京線的參數(shù)如下：直徑 529mm， 壁厚 7mm， 屈服強(qiáng)度388MPa， 許用應(yīng)力 288MPa， 根據(jù)管道平均承壓 ， 腐蝕缺陷的最大允許深度 。 共發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)壁厚減少在 上嚴(yán)重腐蝕點(diǎn)有 16處 ， 壁厚減少在 ～ 59處；此外尚有大量的壁厚減少在 。 站內(nèi)輸油參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動采集 、 集中控制 ， 并將各站主要運(yùn)行參數(shù)上傳到調(diào)度室 。 外壁采用石油瀝青玻璃布防腐 ， 外加電流陰極保護(hù) 。 1. 西氣東輸管道完整性管理 通過上述工作，可以得到以下成果： ① 可對管道各段因破壞可能產(chǎn)生的后果進(jìn)行量化分析； ② 可識別管道沿線對人員存在高風(fēng)險的管段； ③ 可根據(jù)這些管段的現(xiàn)有設(shè)計(jì)來估算管道的破壞頻率； ④ 有助于準(zhǔn)確確定高風(fēng)險管段的風(fēng)險度和風(fēng)險度超過可接受標(biāo)準(zhǔn)的管段； ⑤ 對所識別的不可接受高風(fēng)險的管段 ， 選擇既可以降低風(fēng)險又可以實(shí)施的改進(jìn)方案 ， 對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整 。 過程中 ， 在地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估 、 第三方風(fēng)險評估 、 管道本體腐蝕控制及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測等方面取得了很多成果 。 強(qiáng)調(diào)對當(dāng)前管道可能存在的風(fēng)險進(jìn)行識別 、風(fēng)險評價 ， 對不同的風(fēng)險及后果應(yīng)用風(fēng)險接受判據(jù) ， 采取有針對性的風(fēng)險控制措施 ， 使風(fēng)險減低到可以接受的程度 。兩類方法有逐漸融合到完整性管理的趨勢 。 不同點(diǎn)： 應(yīng)用點(diǎn)不同：風(fēng)險針對在役管道的某個時段的所有可能的項(xiàng)目； 適用性針對有缺陷的在役管道，考慮運(yùn)行條件； 完整性在全生命期，針對管道全面的運(yùn)行環(huán)境。 4. 管道的適用性評價技術(shù) 適用性評價方法的典型流程 4. 管道的適用性評價技術(shù) 4） 適用性評價方法的技術(shù)進(jìn)展 經(jīng)濟(jì)性的適用性評價方法。由這些評價點(diǎn)構(gòu)成的曲線與失效評價曲線交截點(diǎn)所對應(yīng)的缺陷尺寸即為結(jié)構(gòu)的極限缺陷尺寸。每一點(diǎn)的位置是施加載荷條件、缺陷尺寸、材料性能的函數(shù)。 4. 管道的適用性評價技術(shù) 2） 適用性評價的實(shí)施結(jié)果 包括定量檢測管道的缺陷，依據(jù)嚴(yán)格的理論分析判定缺陷對安全可靠性的影響程度，對缺陷的形成、擴(kuò)展及構(gòu)件的失效過程、后果等做出判斷。 3. 肯特風(fēng)險評價模型 評價模型的風(fēng)險因素 3. 肯特風(fēng)險評價模型 評價模型的風(fēng)險因素 4. 管道的適用性評價技術(shù) 管道發(fā)生腐蝕后，其管道剩余強(qiáng)度、剩余壽命、可靠性以及安全性等發(fā)生了何種變化，在保證管道安全可靠性的同時，如何經(jīng)濟(jì)安全地運(yùn)行，需要進(jìn)行含缺陷管道作適用性評價。 ? 分?jǐn)?shù)限定假設(shè) 風(fēng)險評價模型中各項(xiàng)目所限定的分?jǐn)?shù)最高值 反映了該項(xiàng)目在風(fēng)險評價中所占位置的重要性。 ? 最壞狀況 用肯特風(fēng)險評價模型評價管道風(fēng)險時， 應(yīng)以最壞狀況為基準(zhǔn)。當(dāng)管線共劃分成 m管段時，則： 2. 管線風(fēng)險的量化分析法 風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn) 國際上 ， 常用的風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn)有風(fēng)險矩陣和最低合理可行原則(ALARP 原則 ) 。 定量風(fēng)險評價主要回答四個問題：即評價對象可能會出現(xiàn)什么問題，意外事件發(fā)生的概率有多大，后果會怎么樣，該意外事件的風(fēng)險是否可以接受。 評價數(shù)據(jù)庫包括施工年限 、 涂層類型 、 運(yùn)行期檢測數(shù)據(jù)及基線檢測數(shù)據(jù)等 ， 通過將各類空間數(shù)據(jù) （ 地形 、 地貌 、建筑 、 道路 、 管線等 ） 以及描述空間特征的屬性數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行輸入 、 存貯 、 查詢 、 統(tǒng)計(jì) 、 分析 、 輸出的一門綜合性空間信息系統(tǒng) 。 采用超聲技術(shù)和基于光學(xué)原理的無損檢測技術(shù)能較容易地實(shí)現(xiàn)管壁缺陷的直觀顯示 。 通過制定和執(zhí)行這些規(guī)范，如在西氣東輸管道的完整性管理實(shí)踐，大大提升了我國管道行業(yè)運(yùn)行管理、風(fēng)險評價的技術(shù)水平。 國內(nèi)部分油氣田 ，如塔里木油田開展了以腐蝕監(jiān)測為主的油氣管道風(fēng)險監(jiān)測工作 ， 并開始開發(fā)相關(guān)的管理系統(tǒng)和軟件 。 與國外的差距主要表現(xiàn)在： 1）風(fēng)險評價技術(shù)基本上均處于半定量水平上，主要采用的是肯特指數(shù)評價模型，評價項(xiàng)目和依據(jù)是專家的判斷，評價的精確性取決于經(jīng)驗(yàn)的全面性、劃分影響因素的細(xì)致性、層次性以及權(quán)值分配的合理性。 2023年烏魯木齊市天然氣管道工程便是肯特指數(shù)評價模型對整條管道風(fēng)險的一次完整運(yùn)用 。 此后 ， 風(fēng)險分析和評價在安全性評價中的應(yīng)用研究才開始得到部分油田企業(yè)和科技人員的重視 。 （ 2） 在管道風(fēng)險評價中引入多屬性效用函數(shù)理論 （ MAUT） ， 將不同管道管理者和專家對于同一管道的同一屬性風(fēng)險可能有不同的風(fēng)險偏好考慮到管道風(fēng)險評價中去 ， 分別使用三種負(fù)效用函數(shù)作為管道事故對HSE三個方面帶來損失后果的測度 。 評價方法綜合運(yùn)用結(jié)構(gòu)力學(xué)、斷裂力學(xué)、化學(xué)腐蝕等各種工程理論，其評價結(jié)果是最嚴(yán)密和最準(zhǔn)確的。 應(yīng)用時間范圍是上世紀(jì)八十年代末至九十年代后期 。操作簡單 ， 實(shí)用性強(qiáng) ， 但是評價結(jié)果帶有很強(qiáng)的主觀性 。 從技術(shù)的發(fā)展過程上看 ， 國外管道風(fēng)險評價技術(shù)的研究三個階段 ， 即：定性評價 、 半定量評價 、 定量評價 。 二 . 在役油氣管道風(fēng)險管理 技術(shù)發(fā)展趨勢 1. 國外技術(shù)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 1970年代開始 應(yīng)對腐蝕威脅、延長使用壽命、減低維護(hù)費(fèi)用，開始了油氣長輸管道風(fēng)險評價的研究和實(shí)踐。一般包含四個步驟：預(yù)評價 、 間接檢測 、 直接檢查和后評價的過程 。 通過適用性評價 ， 允許在一定條件下使用帶缺陷的管道 ， 可延長管道使用壽命 ， 減少更新數(shù)量 ， 提高投資效益 。 完整性管理的實(shí)施流程 6. 管道適用性評價（ FFS） 適用性評價 (Fitness For Service)是對含有缺陷的管道是否繼續(xù)使用以及如何使用的定量評價 ， 對有缺陷管道的未來發(fā)展 、 管道的檢測周期以及維修周期等重要參數(shù)做出定量評價 。 在不具備內(nèi)檢條件時 ，可以選用外檢測技術(shù) （ 又稱直接評價 DA技術(shù) ） ， 包括 PCM、 DCVG、 CIPS等技術(shù) ， 以及開挖后 ， 對管體缺陷進(jìn)行檢測的超聲 、 射線等無損檢測技術(shù) 。 在給定的檢測條件下 ， 基于風(fēng)險的檢測更有利于降低管道風(fēng)險 。 3. 管道的風(fēng)險管理（ Risk Management） 管道風(fēng)險管理是指在管線運(yùn)營及維護(hù)環(huán)節(jié)中 ， 為預(yù)防事故的發(fā)生及降低風(fēng)險的水平而進(jìn)行的計(jì)劃 、 協(xié)調(diào) 、控制 、 監(jiān)督和組織工作 。客觀條件的不確定性是風(fēng)險的重要成因，這種不確定性既包括主觀對客觀事物運(yùn)行規(guī)律認(rèn)識的不完全確定，也包括事物本身存在的客觀不確定。風(fēng)險同人們有目的的行為、活動有關(guān)，當(dāng)人們從事各種活動與期望發(fā)生不利的偏差時，人們就會認(rèn)為該項(xiàng)活動