【正文】 。其次，使用 CIF更有利于我方。 （ 2）、 CIF案例 案例一： CIF與 FOB的區(qū)別及相互轉(zhuǎn)換 2023年春交會，結(jié)識中東科威特的客人，經(jīng)過一段時間的接洽，成功取的訂單，簽定的價格條款為 FOB NANJING。在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“ FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”。我方只好 將信用證金額增加至 19萬美元。 2月 28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加 1萬美元備用。 《修訂本》中的 FOB Vessel與《 2023通則》中的 FOB存在兩個區(qū)別： 風(fēng)險劃分界限不同，《修訂本》中賣方承擔(dān)的風(fēng)險是貨物實(shí)際裝于船上。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 3）如果客人堅持要拖車去上海，那么將額外產(chǎn)生的費(fèi)用提前告訴客人，并讓客人確認(rèn)支付。在臨近交貨的時候客人指定的貨運(yùn)代理通知我們客人要求改為貨物直接從上海港出運(yùn)，即要求直接送貨至上海，而不走駁船。 2）如果不交單，上?？蛻魧o法結(jié)匯，將會損失部分即得利益。由于國外買家沒能及時訂艙，導(dǎo)致貨物不能及時出運(yùn)，因而堆積在我們上?？蛻舻膫}庫。 老三條、新三條的區(qū)別（具體見 P98） 新三條 老三條 FOB： （ 1）定義： FOB Free On Board (…. Named Port of Shipment),“裝運(yùn)港船上交貨”，又稱“船上交貨”，使用 這一貿(mào)易術(shù)語，要注明裝運(yùn)港名稱。另外，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)，進(jìn)口報關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)。這兩種術(shù)語中 賣方 都沒有涉及到保險，因此保險事宜都由 買方 負(fù)責(zé)。這兩種術(shù)語中 ？？ 都沒有涉及到保險，因此保險事宜都由 ？？ 負(fù)責(zé)。 買方要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運(yùn)輸事宜，并承擔(dān)其費(fèi)用。 慣例名稱 制定者 時間 貿(mào)易術(shù)語 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 美國商業(yè)團(tuán)體 1919年 Ex Point of Origin FOB, FAS, CF, CIF,Ex Dock 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 國際法協(xié)會 1928年 CIF 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 國際商會 1936年 E、 F、 C、 D四組 13個貿(mào)易術(shù)語 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 E組 發(fā)貨 （ 啟運(yùn) ） EXW Ex Works 工廠交貨 F組 主要運(yùn)費(fèi)未付 裝運(yùn)合同 FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board 貨交承運(yùn)人 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船上交貨 C組 主要運(yùn)費(fèi)已付 裝運(yùn)合同 CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage Insurance Paid To 成本加運(yùn)費(fèi) 成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至 運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至 D組 到貨 （ 到達(dá) ） DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 《 INCOTERMS 2023》 術(shù)語 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險界限 運(yùn)輸 保險 報關(guān) 運(yùn)輸 方式 交貨性 質(zhì) EXW 工廠貨交買方 買方 買方 買方 任何 實(shí)際 FCA 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人 買方 買方 分別 任何 象征 FAS 裝運(yùn)港船邊 買方 買方 分別 水上 實(shí)際 FOB 裝運(yùn)港船舷 買方 買方 分別 水上 象征 CFR 裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 分別 水上 象征 CIF 裝運(yùn)港船舷 賣方 賣方 分別 水上 象征 CPT 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人 賣方 買方 分別 任何 象征 CIP 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人 賣方 賣方 分別 任何 象征 DAF 邊境貨交買方 分別 分別 分別 任何 實(shí)際 DES 目的港船上 賣方 賣方 分別 水上 實(shí)際 DEQ 目的港碼頭 賣方 賣方 分別 水上 實(shí)際 DDU 目的地貨交買方 賣方 賣方 分別 任何 實(shí)際 DDP 目的地貨交買方 賣方 賣方 賣方 任何 實(shí)際 國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖 A W C DDU DEQ DES FOB FAS DAF FCA Buyer Seller CIP CPT CIF CFR DDP 三、常用貿(mào)易術(shù)語 （一）老三條 FOB CIF CFR （二）新三條 FCA CIP CPT FCA與 FOB都是屬于 F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)，進(jìn)口報關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)。 二、貿(mào)易術(shù)語定義 一個國際貿(mào)易報價（計價貨幣、單價、計量單位及貿(mào)易術(shù)語） per case CIF New York 貿(mào)易術(shù)語 （ Trade Term） 又稱貿(mào)易條件 、 價格術(shù)語 ， 是指用一個外文短語或縮寫來說明價格的構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān) 、 手續(xù)承辦和風(fēng)險承擔(dān)的責(zé)任劃分 ， 它是進(jìn)出口商品價格的重要組成部分 。請問：中方出口公司的處理方法是否可行？ 分析 中方的這種“將錯就錯的做法”，實(shí)現(xiàn)了“單證相符”，憑信用證及有關(guān)單證到銀行議付時，銀行不會提出異議，故可以順利結(jié)匯。 這樣在一票 D/P結(jié)算后，下一次 D/A之前，上一次的D/A已經(jīng)結(jié)匯了。因為客戶是中間商，也一 直向我們抱怨她的客戶付款比較晚，造成她的資金周轉(zhuǎn)總 是很困難。因此貿(mào)易術(shù)語的正確使用非常重要和關(guān)鍵。第五章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與國際貿(mào)易 前言： 隨著全球經(jīng)濟(jì)時代的腳步越來越近，對外貿(mào)易也越來越廣泛，而在外貿(mào)環(huán)節(jié)中涉及的問題也越來越多。這不僅僅會讓買家覺得我們很不專業(yè)，更嚴(yán)重的是很可能給我們自己帶來利益上的損失。 （一）主要付款方式： 信用證（ Letter of Credit) （ 2）種類： 主要的有十大類，十五小類 A、跟單信用證和光票信用證 B、可撤銷信用證和不可撤銷信用證 C、即期信用證和遠(yuǎn)期信用證 案例一： 一個與公司合作了近 10年的香港客人，付款方式