8城市軌道交通應(yīng)急服務(wù)及處理-全文預(yù)覽
【正文】 場(chǎng)事故報(bào)告內(nèi)容并運(yùn)用人工智能技術(shù)對(duì)事故類型進(jìn)行確定。重大事故與一般事故報(bào)告程序不同 （ 3）事故報(bào)告的內(nèi)容。 ? 凡發(fā)生一般性安全生產(chǎn)事故的，可由各直屬單位具體負(fù) 責(zé)調(diào)查處理。 ? 三級(jí)文件 —— 說(shuō)明書。 ? 一級(jí)預(yù)案 —— 總預(yù)案。針對(duì)具體的事故類別、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障措 施制定的計(jì)劃和方案 第二節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案 ? 現(xiàn)場(chǎng)預(yù)案。 ? 有利于及時(shí)做出應(yīng)急響應(yīng) ? 成為各類如法事故的應(yīng)急基礎(chǔ) ? 便于與上級(jí)應(yīng)急部門求助與協(xié)調(diào) ? 有利于控制風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大和事態(tài)的惡化 ? 有利于提高各級(jí)應(yīng)急和服務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí) 第二節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案 城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案制定所遵循的法規(guī)主要有： ? 《 中華讓人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 》 ? 《 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 》 ? 《 國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案 》 ? 《 國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案 》 ? 《 國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案 》 第二節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案 ? 應(yīng)急預(yù)案的層次結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化屬地部門的主導(dǎo)作用，以提高時(shí)效性。這是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。以運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為總負(fù)責(zé)，將運(yùn)營(yíng)中發(fā)生 的所有安全信息報(bào)控制中心，控制中心組成聯(lián)動(dòng)中心，統(tǒng)一指揮 （ 3）專職型。 從功能上講，可由應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)指揮中心、事故現(xiàn)場(chǎng)指揮中 心、支持保障中心、媒體中心和信息管理中心五個(gè)運(yùn)作中心 組成。選擇適當(dāng)?shù)膽?yīng)急對(duì)策和行動(dòng)方案， 可以及時(shí)有效的進(jìn)行救援，將損失降到最低程度。既要滿足對(duì)乘客和社會(huì)的應(yīng)急服務(wù) 要求，也要適應(yīng)企業(yè)事故救援工作的組織和實(shí)施 第一節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急服務(wù)概述 （ 3）應(yīng)急救援系統(tǒng)的組成。列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中施工作業(yè)人員帶來(lái)的安全隱患，噪音影 響信號(hào)聯(lián)絡(luò)；施工完畢后，現(xiàn)場(chǎng)處理不清，對(duì)第二天運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響 第一節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急服務(wù)概述 二、城市軌道交通應(yīng)急服務(wù)機(jī)制及內(nèi)容 應(yīng)急救援體系建設(shè)與發(fā)展屬于安全生產(chǎn)系統(tǒng)工程的一個(gè)組成 部分。會(huì)導(dǎo)致澇災(zāi)或是影響環(huán)境等 ?服務(wù)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)。通信系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)的信息收發(fā)系統(tǒng)。因各種設(shè)備故障造成的風(fēng)險(xiǎn)主要有幾點(diǎn) ? 工務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。由人員因素引起的風(fēng)險(xiǎn)主要有幾個(gè)方面 ? 擁擠 ? 道床傷亡 ? 處理措施不當(dāng) 第一節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急服務(wù)概述 。信號(hào)系統(tǒng)是交通運(yùn)營(yíng)的行車指揮系統(tǒng) ?通信系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。在發(fā)生火災(zāi)或濃煙時(shí)會(huì)為搶險(xiǎn)帶來(lái)困難 ?給 /排水系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。包括站臺(tái)、站廳乘客管理與安檢等 ? 設(shè)計(jì)管理。預(yù)防事故比時(shí)候糾正更容易 （ 2）應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備?？梢詸z測(cè)預(yù)案充分程度，測(cè)試應(yīng)急 培訓(xùn)的有效性與隊(duì)員的熟練，以及裝置設(shè)備供應(yīng)的充分性 （ 5）應(yīng)急救援行動(dòng)。 第一節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急服務(wù)概述 城市軌道交通事故和災(zāi)難應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)分為三個(gè)層次： 一是國(guó)家應(yīng)急機(jī)構(gòu)；二是省級(jí)、市級(jí)事故災(zāi)難應(yīng)急機(jī)構(gòu)； 三是企業(yè)事故災(zāi)難應(yīng)急機(jī)構(gòu)。 （ 2）聯(lián)動(dòng)型。 （ 1）統(tǒng)一指揮。 （ 3）屬地為主。 第二節(jié) 城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案 一．應(yīng)急預(yù)案的制定
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