【正文】 信息長度 8 比特，為 20H 10 TDCS 信號(hào)機(jī) 8 比特，為 01H 11 信號(hào)機(jī)種類 8 比特， 為 01H 12 本 /補(bǔ)、客 /貨 8 比特，為 40H 13 車次種類標(biāo)識(shí)符 32 比特，為 20202020H 14 車次數(shù)字部分 24 比特，為 978601H 15 機(jī)車類型 8 比特，為 D3H 16 機(jī)車類型擴(kuò)充字節(jié) 8 比特，為 00H 17 機(jī)車號(hào) 16 比特，為 1213H 18 公里標(biāo) 24 比特，為 38A287H 19 速度 24 比特，為 3C0000H 20 總重 16 比特，為 0000H 21 計(jì)長 16 比特，為 3402H 22 輛數(shù) 8 比特，為 24H 23 車站號(hào) 8 比特，為 01H 24 車站號(hào)擴(kuò)充字節(jié) 8 比特，為 00H 25 區(qū)段號(hào)（交路號(hào)） 8 比特，為 00H 26 實(shí)際交路號(hào) 8 比特，為 00H 27 司機(jī)號(hào) 16 比 特，為 1200H 28 司機(jī)號(hào)擴(kuò)充字節(jié) 8 比特，為 00H 29 CRC 校驗(yàn) 16 比特 注：測試數(shù)據(jù)幀的信息內(nèi)容 車次號(hào)：貨車 99991；信號(hào)機(jī)：編組站； 公里標(biāo)： 8888888米；機(jī)車號(hào)： 4882。 （ 1） 機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器讀取監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送 ,測試數(shù)據(jù)幀不向 CTC/TDCS傳送。發(fā)送方對(duì) CRC計(jì)算后的數(shù)據(jù)進(jìn)行糾錯(cuò)編碼處理。 監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)由非監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)為監(jiān)控狀態(tài)，機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送的無線數(shù)據(jù)幀格式中信號(hào)機(jī)為始發(fā)車。 （ 4） TDCS信號(hào)機(jī) 表３ TDCS信號(hào)機(jī) B3 B2 B1 B0 信號(hào)機(jī)類型 0 0 0 0 始發(fā)車 0 0 0 1 編組站 0 0 1 0 出站 0 0 1 1 進(jìn)站 0 1 0 0 通過 0 1 0 1 預(yù)告 0 1 1 0 容許 0 1 1 1 預(yù)留 1 0 0 0 預(yù)留 監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)為非監(jiān)控狀態(tài)，列車速度從 0達(dá)到 5km/h時(shí)，機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送的無線 數(shù)據(jù)幀格式中信號(hào)機(jī)為編組站、公里標(biāo)為 0xffffff。 9 接口協(xié)議 機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器與監(jiān)測裝置通信協(xié)議 機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器與 監(jiān) 測裝置的數(shù)據(jù)協(xié)議遵循監(jiān)測裝置規(guī)定的有關(guān)協(xié)議。 CTC/TDCS 設(shè)備 （ 1）接收無線車次號(hào)信息并根據(jù)接收的信息進(jìn)行校核。 測試接口 與車次號(hào)信息數(shù)據(jù)傳輸接口的要求相同。 引腳定義： （ 1）通信線 A（ TD），車站數(shù)據(jù)接收解碼器發(fā)； （ 2）通信線 B（ TD+），車站數(shù)據(jù)接收解碼 器發(fā)； （ 3）公共地。 （ 3）與調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器接口：音頻輸出電平： 245（ 1177。 （ 6）車站數(shù)據(jù)接收解碼器外形尺寸不大于：長寬高： 320mm 280mm 180mm 可靠性指標(biāo)采用產(chǎn)品平均故障間隔時(shí)間 MTBF值表示。 （ 4）設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到便于在維修時(shí)檢測性能和裝卸構(gòu)件，多次拆裝而不損壞。應(yīng)設(shè)電源開關(guān)、工作狀態(tài)指示、接收數(shù)據(jù)顯示、接收門限調(diào)整旋鈕、 TDCS數(shù)據(jù)傳輸 接口、調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器接口、數(shù)據(jù)測試接口和接收機(jī)測試接口。 設(shè)備采購時(shí)確定采用交流或直流供電方式。在正常情況下，交流供電并對(duì)備用蓄電池進(jìn)行浮充（最大充電電流 3～ 5A），并具有過充過放保護(hù)功能。 （ 3）設(shè)備具有狀態(tài)顯示功能。引腳定義見表 1。接口符合表 1模擬信號(hào)輸出工作模式和數(shù)字信號(hào)輸出工作模式的定義。若控發(fā)信號(hào)持續(xù)維持低電平， 機(jī)車電臺(tái)不再響應(yīng)。 CIR或機(jī) 車電臺(tái)判斷控發(fā)信號(hào)有效后， 350ms時(shí)間內(nèi)在 450M專用頻道建立發(fā)射通道，發(fā)送車次號(hào)信息時(shí)，切斷原 MIC輸入信號(hào)。 (5)差錯(cuò)控制：采用前向糾錯(cuò)與 CRC校驗(yàn)結(jié)合的方式，前向糾錯(cuò)碼采用縮短循環(huán)（ 26， 16）碼，糾錯(cuò)編解碼的生成多項(xiàng)式為： G(X)=X10 ＋ X8 ＋ X7 ＋ X5 ＋ X4 ＋ X3 +1 校驗(yàn)碼采用 CCITT推薦的 CRC校驗(yàn)碼，編碼生成多項(xiàng)式為： G(X)=X16 ＋ X12 ＋ X5 ＋ 1 (6) 機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器輸出至 CIR或機(jī)車電臺(tái)的調(diào)制入電平： 245 (1177。 ` 7 可靠性指標(biāo)采用產(chǎn)品平均故障間隔時(shí)間 MTBF值表示。 安全要求 應(yīng) 符合 GB 158421995《移動(dòng)通信設(shè)備安全要求和試驗(yàn)方法》的規(guī)定。 （ 5）具有發(fā)送車次號(hào)測試信息的功能。 （ 2）每 200ms將采集到的數(shù)據(jù)編碼發(fā)送一次。 （ 2）判定信息內(nèi)容符合發(fā)送條件時(shí)，給出啟動(dòng)信號(hào)并將車次號(hào)信息編碼后發(fā)送。為了增加數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，?duì)每幀數(shù)據(jù)，車站數(shù)據(jù)接收解碼器都向 CTC/TDCS車站分機(jī)傳送 3次。如啟動(dòng)信號(hào)在 ，機(jī)車電臺(tái)或 CIR的 450MHz通信單元應(yīng)在發(fā)射 秒后自動(dòng)切斷發(fā)射并回到原工作狀態(tài)，以免影響無線列調(diào)正常通信。 CIR發(fā)送車次號(hào)信息時(shí)， 450MHz通信單元不論是否正在通話，均切斷話音調(diào)制并改變發(fā)射頻率，強(qiáng)行轉(zhuǎn)為發(fā)送車 ` 6 次號(hào)信息，發(fā)送完成后恢復(fù)原工作狀態(tài)。 （ 3）列車通過各站進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)兩個(gè)位置時(shí)，均發(fā)送 2次。 （ 4） GRIS收到車次號(hào)信息、列車啟動(dòng)和停穩(wěn)信息后轉(zhuǎn)發(fā)給 CTC/TDCS。 2）非監(jiān)控狀態(tài)下，列車運(yùn)行速度由 0變?yōu)?5km/h。 IP地址更新 IP地址更新應(yīng)符 合《 GSMR與 CTC/TDCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范》。 450MHz模式下，車站數(shù)據(jù)接收解碼器接收范圍為車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)以外 500米范圍內(nèi) ， 滿足《列車 無線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》 〈 TB/T3052〉 所規(guī)定 的 場強(qiáng)覆蓋標(biāo)準(zhǔn) ， 車次號(hào)信息 按車站和按機(jī)車 統(tǒng)計(jì) 傳送成功率 均 應(yīng)不低于 99%。 6 系統(tǒng)技術(shù)要求 工作頻率 GSMR模式下的工作頻率應(yīng)符合《 GSMR數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)技術(shù)體制（暫 行） 》中的有關(guān)規(guī)定。 （ 4） GSMR模式下， 對(duì)發(fā)送的車次號(hào)信息、列車停穩(wěn)和列車啟動(dòng)信息進(jìn)行存儲(chǔ)。 5 系統(tǒng)功能 （ 1）機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器 采集監(jiān)測裝置的數(shù)據(jù)， GSMR模式下， 每 200ms將采集到的數(shù)據(jù)編碼發(fā)送一次， CIR按規(guī)定條件發(fā)送車次號(hào)信息。 CTC/TDCS中心設(shè)備 由 CTC/TDCS通信服務(wù)器、 CTC/TDCS列車調(diào)度臺(tái)、 GSMR通信服務(wù)器等組成。 （ 2）列車啟動(dòng)：監(jiān)控狀態(tài)下，列車運(yùn)行速度由零到 5km/h以上（含 5km/h） 。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本技術(shù)條件的引用而成為本技術(shù)條件的條款。 本規(guī)范參編單位：天津七一二通信廣播有限公司 、北京交通大學(xué) 。 GSMR 數(shù)字移動(dòng)通信應(yīng)用技術(shù)條件 第二分冊：列車無線車次號(hào)校核信息傳送系統(tǒng) Technical Specification of Application for GSMR Digital Mobile Communication Network Subset 2: Wireless Transmission System for Train Number Check Information () 二○○七 年 三 月 1 目 次 前 言 ............................................................................... 2 1 范圍 .................................................................................. 3 2 規(guī)范性引用文件 ........................................................................ 3 3 術(shù)語和縮略語 .......................................................................... 3 4 系統(tǒng)構(gòu)成 .............................................................................. 3 5 系統(tǒng)功能 .............................................................................. 4 6 系統(tǒng)技術(shù)要求 .......................................................................... 5 7 通信方式及通信過程 .................................................................... 5 8 系統(tǒng)設(shè)備主要技術(shù)要求 .................................................................. 6 9 接口協(xié)議 .............................................................................. 9 附錄 A 本技術(shù)條件用詞說明 ......................