09-b-城市慢行交通-系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 設(shè)置盲道； ? 城市公園、廣場(chǎng)、商業(yè)區(qū)及重點(diǎn)公共建筑的人行道口設(shè)置提示盲道； ? 建成區(qū)的公交車站設(shè)置提示盲道； 二、實(shí)施內(nèi)容 無障礙步行系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 公園、小游園及兒童活動(dòng)場(chǎng)的通路符合輪椅通行要求，且入口設(shè)置提示盲道； ? 城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)及主要公共建筑設(shè)置的人行天橋和人行地道設(shè)置符合輪椅通行的輪椅坡道或電梯，坡道和臺(tái)階的兩側(cè)設(shè)置扶手，上口和下口及橋下防護(hù)區(qū)設(shè)置提示盲道； ? 在建成區(qū)交通繁忙的路口和主要商業(yè)街，設(shè)置音響交通信號(hào)。 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 路段慢行交通過街設(shè)計(jì) 三、寬度設(shè)定 行人過街橫道的最小寬度不宜小于 ，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)行人過街需求和行人過街橫道設(shè)計(jì)通行能力適當(dāng)增加，增加幅度以 1m為單位。一般情況下，人行地道工程修建和維修費(fèi)用較高，維持治安工作較多。 (7)無障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一個(gè)方向，人行橫斷設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)該加以充分考慮。 (5)人行地道照明要選用光色好的光源。 《 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 》 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 行人過街天橋及地道設(shè)計(jì) 三、設(shè)置注意事項(xiàng) (1)人行天橋、人行地道出入通道的梯道、坡道寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限人流量確定。 ③人流集中、火車車次頻繁的鐵路道口、行人穿過鐵路易發(fā)生事故處。 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 行人過街天橋及地道設(shè)計(jì) 一、設(shè)置原則 (4)比較修建人行天橋與人行地道兩種方案時(shí)，應(yīng)對(duì) 地下水位影響、地下管線處理、施工期間對(duì)交通及附近建筑物的影響等進(jìn)行技術(shù)分析，經(jīng)過社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益比較分析后確定。第九章 慢行交通 —— 城市慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 行人過街天橋及地道設(shè)計(jì) 交叉口慢行交通過街設(shè)計(jì) 路段慢行交通過街設(shè)計(jì) 無障礙步行系統(tǒng)設(shè)計(jì) 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 行人過街天橋及地道設(shè)計(jì) 徹底人車分離人行設(shè)施 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 行人過街天橋及地道設(shè)計(jì) 一、設(shè)置原則 (1)人行天橋或人行地道應(yīng)設(shè)置在 交通繁忙 、過街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉處。 (3)人行天橋、人行地道的設(shè)置應(yīng)按規(guī)劃永久橫斷面考慮，并注意 近遠(yuǎn)期結(jié)合 。 ②車流量很大、車頭間距不能滿足過街行人安全穿行需要，或車輛嚴(yán)重危及過街行人安全的路段。 慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 行人過街天橋及地道設(shè)計(jì) 二、設(shè)置條件 (1)橫過交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于 5000人次／ h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于 1200pcu/h； (2)通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá) 18000人次／ h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到 2023pcu／ h； (3)鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過 1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過 15min時(shí)； (4)行人橫過快速路時(shí)。 (4)人行地道出人口應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向設(shè)施與
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