船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備培訓(xùn)課程-全文預(yù)覽
【正文】 直徑在280mm以下近似圓形的破洞 ）。將底索從船首前端兜過船底 ， 沿兩舷拉至破洞處。 ? （ 2） 堵漏毯的索具 ? 每張堵漏毯應(yīng)配有 ： ? ① 頂索 2根 ， 用 16mm纖維繩 ， 每根長 20m， 頂索上有深度標(biāo)志 ； ? ② 前后張索各 1根 ， 用 16mm纖維繩 ， 每根長應(yīng)為船長的一半以上 ； ? ③ 底索 2根 ， 用 12mm鋼絲繩 ， 每根長應(yīng)為型深與船寬之和的 2倍加 5m； ? ④ 卸口 8只 ， 直徑 19mm， 用來連接繩索和堵漏毯上的套環(huán) ； ? ⑤ 導(dǎo)索滑車 4只 ， 用來將繩索引致滑車絞緊。四角和每邊中央裝有穿索具用的套環(huán)。 三、排水設(shè)備 第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備 ? 舶不幸發(fā)生破損進(jìn)水 ， 應(yīng)使用船上所配備的堵漏器材進(jìn)行堵漏 ， 以減少進(jìn)水量 ， 為排水搶修創(chuàng)造條件 ， 并使船舶能保持一定的航行性能。按照規(guī)定 ， 一般萬噸級(jí)的船舶排水管的內(nèi)徑約為 130mm， 每小時(shí)排水量為 96噸 ， 排水速度能滿足污水的排放而使用艙底水管系無效時(shí) ， 可將破艙進(jìn)水引入機(jī)艙 ， 利用機(jī)艙循環(huán)水600噸 ， 但必須有把握能將引入機(jī)艙的水隨時(shí)斬?cái)?， 方可采用此措施。 ? ? 艙底排水設(shè)備即艙底水管系。 ? （ 2） 艙壁甲板以上第一層甲板以下所有舷窗都有舷窗蓋 ， 可以有效地關(guān)閉 ， 并保證水密。 ? （ 3） 和機(jī)器連通的海水進(jìn)水孔及排水孔 ， 在管系與船殼板間或管系與附著在船殼板的箱閘間裝有隨時(shí)可以接近的旋塞或閥門。 二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備 ? ? （ 1） 船舶限界線以下的舷窗 一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的 圓形舷窗 并裝有可靠的鉸鏈舷窗蓋。 ? 駕駛室內(nèi)水密門集控臺(tái)顯示每扇門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是 ： 紅燈表示一扇門完全開啟 ； 綠燈表示一扇門完全關(guān)閉 ； 紅燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中 。 ? （ 2） 貨船甲板間艙的水密艙壁上 ， 可以裝設(shè)在艙壁兩側(cè)迅速關(guān)閉的鉸鏈?zhǔn)剿荛T （ 一級(jí) ）， 離港時(shí)關(guān)閉 ， 航行中不得開啟 ， 裝有防止任意開啟的裝置 ， 在港開啟時(shí)記入航海日志中。 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備 ? 為了確保船舶的水密 ， 船殼板、甲板、水密艙壁上的開口布置 ， 構(gòu)造和密性要求 ， 要符合相應(yīng)規(guī)范的要求 ， 在水密橫艙壁和船殼板上應(yīng)盡量減少開口。 ? 海船抗沉性規(guī)范規(guī)定 ： 客船、船長大于 100m的貨船和船長大于 50m的救助拖輪 ， 必須有抗沉性要求。 ? 一、水密橫艙壁和雙層底 ? ? 沿船長方向?qū)⒋w分隔成若干水密艙室 ，為 一艙破損進(jìn)水以后 ， 不 至于 蔓延至其他艙室。 第八章 船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 ? 船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備有 水密橫艙壁、雙層底、各種開口處的水密裝置及艙底排水設(shè)備 等。 ? 空艙的滲透率約為 98%， 起居處所的滲透率約為 95%， 機(jī)艙的滲透率約為 85%， 一般貨艙的滲透率約為 60%， 裝載鋼材貨艙的滲透率約為 80%。雙層底的設(shè)置使船舶一旦船底破損 ， 只限
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