【正文】 隨著時(shí)間的推移，平均需求比率或平均供給比例會(huì)隨季節(jié)、氣候的差異以及各產(chǎn)業(yè)的不同情況而變動(dòng)。 1． 市場(chǎng)區(qū)域分析 在從事區(qū)域市場(chǎng)分析時(shí) ， 現(xiàn)有市場(chǎng)滲透度和市場(chǎng)擴(kuò)大的可能性是必須充分考慮的問(wèn)題 。 (3) 有利因素與不利因素分析 。外部因素主要包括行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、區(qū)域市場(chǎng)的變化、新技術(shù)動(dòng)向、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政府法規(guī)動(dòng)向等。最簡(jiǎn)單的形式是把直送結(jié)構(gòu)與多階段結(jié)構(gòu)相結(jié)合形成一種混合結(jié)構(gòu)。 （ 2） 直送結(jié)構(gòu) 。 即多階段結(jié)構(gòu) 、 直送結(jié)構(gòu)以及靈活運(yùn)送結(jié)構(gòu) 。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理策略是物流戰(zhàn)略的具體化 。 而分?jǐn)偟絾雾?xiàng)作業(yè)的間接成本卻十分復(fù)雜 ， 分?jǐn)偟囊?guī)則和方法對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作都會(huì)產(chǎn)生較大的影響 。 表 22 物流規(guī)劃層次的實(shí)施決策內(nèi)容 決策 類型 策略層次 戰(zhàn)略層次 職能層次 作業(yè)層次 選址 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 庫(kù)存定位 線路選擇、發(fā)貨、派車 運(yùn)輸 選擇運(yùn)輸方式 服務(wù)的內(nèi)容 確定補(bǔ)貨數(shù)量和時(shí)間表 訂單 處理 選擇和設(shè)計(jì)訂單入系統(tǒng) 確定處理客戶訂單先后順序 發(fā)出訂單 客戶 服務(wù) 設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)程序 溝通、反饋 倉(cāng)儲(chǔ) 布局、地點(diǎn)選擇 存儲(chǔ)空間選擇 訂單履行 采購(gòu) 制定采購(gòu)政策 洽談合同，選擇供應(yīng)商 發(fā)出訂單 2． 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域 物流規(guī)劃領(lǐng)域和核心內(nèi)容主要體現(xiàn)在 ， 通過(guò)物流規(guī)劃要針對(duì) 8個(gè)方面的關(guān)鍵問(wèn)題作出安排 ， 這些問(wèn)題包括： （ 1） 每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)要求是什么 ？ （ 2） 在供應(yīng)鏈成員中 ， 如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的基礎(chǔ)集成 ？ （ 3）什么樣的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)最能使物流成本實(shí)現(xiàn)最小化，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平？ （ 4） 什么樣的物料流動(dòng)方式和技術(shù)能夠在設(shè)施和設(shè)備方面最佳投資水平的條件下實(shí)現(xiàn)服務(wù)目標(biāo) ？ （ 5） 是否存在降低短期和長(zhǎng)期運(yùn)輸成本的機(jī)會(huì)和方法 ? （ 6） 制定什么樣的庫(kù)存管理程序能夠更好地支持服務(wù)需求 ? （ 7） 運(yùn)用什么樣的信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的最大效率 ? （ 8） 應(yīng)如何組織資源來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的物流服務(wù)和運(yùn)作目標(biāo) ? 運(yùn)輸 管理 客戶服務(wù) 供應(yīng)鏈 設(shè)計(jì) 物流網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì) 與運(yùn)作 物料 管理 信息技術(shù) 組織管理與 流程變革 圖 22 物流戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域 物流戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域集中說(shuō)明了應(yīng)主要解決四個(gè)方面的問(wèn)題： 客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存決策戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略， 見(jiàn)教材 P33圖 23所示。 4． 全球化物流戰(zhàn)略 從全球化物流戰(zhàn)略的實(shí)踐看 ， 主要存在三種形式的發(fā)展： ● 全球化采購(gòu)和生產(chǎn) ● 生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè) “ 第三方物流 ” 企業(yè)的同步全球化 ● 國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟 。 2． 協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略 目前協(xié)同化的物流戰(zhàn)略主要有兩種形式 。 具體內(nèi)容見(jiàn)表 2— 1。 1． 即時(shí)物流戰(zhàn)略 即時(shí)物流戰(zhàn)略是在即時(shí)制 (JIT)管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 ， 是將即時(shí)生產(chǎn)和即時(shí)物流綜合考慮 ， 形成一個(gè)決策系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率 。 ② 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法 。 （ 3） 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。 了解 ： 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理；企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容；企業(yè)物流計(jì)劃的類型 。 組織結(jié)構(gòu) 衡量體系 存貨物權(quán) 。還應(yīng)回收那些已流向市場(chǎng)的超時(shí)存貨。 整合運(yùn)輸 運(yùn)輸是最重要的物流成本之一 。 最小變異 整個(gè)物流表現(xiàn)的基本目標(biāo)是要使變異減少到最低限度 。 結(jié)論 優(yōu)秀的物流企業(yè)應(yīng)致力于開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)一種全面 、 均衡的物流作業(yè)能力 ， 按合理的總成本支出來(lái)滿足關(guān)鍵客戶的期望 。 1． 4． 2． 物流服務(wù)與物流成本 一個(gè)物流企業(yè)的基本目的在于實(shí)現(xiàn)按最低的總成本創(chuàng)建顧客價(jià)值 。 由履行物流職能的各個(gè)具體作業(yè)崗位組成物流作業(yè)的基本工作 。 工作周期的網(wǎng)絡(luò)是綜合物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的精髓 。 1． 4． 1企業(yè)物流作業(yè)能力 企業(yè)物流作業(yè)能力及可能具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ， 一般包括以下幾個(gè)方面： 物流作業(yè)的戰(zhàn)略定位 涉及到四個(gè)關(guān)系成敗的過(guò)程：創(chuàng)造顧客價(jià)值 、計(jì)劃 、 控制和后繼者 。 1． 2． 5． 企業(yè)物流系統(tǒng)諸要素的管理 從物流系統(tǒng)的角度看 ， 企業(yè)物流管理的內(nèi)容有： 1． 人的管理 2． 物的管理 3． 財(cái)?shù)墓芾? 4． 設(shè)備管理 5． 方法管理 6． 信息管理 7． 物流質(zhì)量管理 8． 物流技術(shù)管理 9． 物流經(jīng)濟(jì)管理 1． 3． 現(xiàn)代企業(yè)物流管理特征 （ 詳見(jiàn)教材P13） 現(xiàn)代物流管理就是要實(shí)現(xiàn)物流整體優(yōu)化的目標(biāo) 。 3． 物流過(guò)程托盤化 物流托盤化是實(shí)現(xiàn)物品裝卸 、 儲(chǔ)存等作業(yè)機(jī)械化 、連貫化的基本和必要的前提 。 (動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的管理 ） （ 4）物流實(shí)現(xiàn)連貫運(yùn)行。 （ 6）搜集整理與物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)有關(guān)的其他數(shù)據(jù)資料。 （ 2） 分析物流的流向構(gòu)成 、 業(yè)務(wù)規(guī)模 、 功能要求 、 服務(wù)價(jià)格等相關(guān)數(shù)據(jù) 。 總體設(shè)計(jì)是指物流系統(tǒng)化總體框架的組織設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)化全過(guò)程的組織設(shè)計(jì) ， 其特點(diǎn)是具有概括性 、 指導(dǎo)性 、 全局性并注重可行性 。 3 企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 物流系統(tǒng)化設(shè)計(jì) ， 包括物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)兩大部分 。 （ 5） 庫(kù)存控制 (Stock Gontrol)。 物流系統(tǒng)化目標(biāo)效果 評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的效果一般從以下幾個(gè)方面 （ 簡(jiǎn)稱 “ 7S”） 考慮： （ 1） 服務(wù)性 （ Service） 。 （ 3） 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 。 以上稱為外部環(huán)境對(duì) 物流系統(tǒng)的輸入 。 1． 服務(wù)原則 (理念 ） 2． 快速 、 及時(shí)原則 3． 節(jié)約的目標(biāo)原則 4． 規(guī)?；瓌t 5． 庫(kù)存調(diào)節(jié)原則 1． 2 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 （詳見(jiàn)教材 P7） 物流系統(tǒng)化是將一定范圍的物流視為一個(gè)大系統(tǒng) ， 運(yùn)用系統(tǒng)原理進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì) 、 組織實(shí)施協(xié)調(diào)控制的過(guò)程 。 信息質(zhì)量的缺陷主要包括兩大類： ● 所收到的信息會(huì)在趨勢(shì)和事件方面不準(zhǔn)確 。 ● 由于用戶需要的多樣化 ， 必須在流通部門按照顧客的要求進(jìn)行加工 。 貨物流通中的存貨是為了調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差而進(jìn)行的 。 搬運(yùn)是指在物流過(guò)程中 ， 對(duì)貨物進(jìn)行裝卸 、 搬運(yùn) 、 堆放 、 取貨 、 理貨分類或與之相關(guān)的作業(yè) 。 2．企業(yè)物流管理的構(gòu)成要素 企業(yè)物流管理活動(dòng)的構(gòu)成要素一般可簡(jiǎn)單描述為以下六個(gè)方面 (見(jiàn)圖 1— 1)，其中運(yùn)輸和存貨是中心要素，另外四個(gè)要素是保證物流活動(dòng)順利進(jìn)行而開(kāi)展的包裝、搬運(yùn)、流通加工和信息。 難點(diǎn)提要： 企業(yè)物流管理的涵義；物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系 本章要求： 掌握 ： 物流管理的概念 、 構(gòu)成 、 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容；物流作業(yè)能力；物流作業(yè)與物流成本 ?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理 ?本書(shū)概要 本書(shū)以企業(yè)物流作為研究對(duì)象 ， 全面系統(tǒng)地介紹了企業(yè)物流的各個(gè)職能環(huán)節(jié)和基本運(yùn)作過(guò)程 。 第 1 章 企業(yè)物流管理概述 知識(shí)點(diǎn)： 企業(yè)物流管理的內(nèi)涵及構(gòu)成要素；企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃；企業(yè)物流管理的特征；物流作業(yè)管理 。 1． 1． 1 企業(yè)物流管理的涵義及構(gòu)成要素 1． 企業(yè)物流管理的概念 企業(yè)物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 （ 2） 搬運(yùn) 。 （ 4） 存貨 。 流通加工的形式一般有三種： ● 為運(yùn)輸方便 ， 作為加工活動(dòng)的組裝環(huán)節(jié)在流通過(guò)程中完成 。 指的是物流活動(dòng)過(guò)程中所必需的各種信息 。 1． 1． 2． 企業(yè)物流管理的一般原則 一般來(lái)說(shuō) ， 企業(yè)物流管理包括五大原則 。 1． 企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 物流系統(tǒng)一般是由人 、 財(cái) 、 物 、 設(shè)備 、信息和任務(wù)等基本要素組成 。 （ 2） 物流系統(tǒng)是一個(gè)整合系統(tǒng) 。 2 企業(yè)物流系統(tǒng)目標(biāo) 所謂物流系統(tǒng)目標(biāo)，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，以實(shí)現(xiàn)高服務(wù)，低成本的企業(yè)物流系統(tǒng)目標(biāo)。 （ 4） 規(guī)模適當(dāng) (Scale Optimization)。 物流系統(tǒng)化的創(chuàng)造價(jià)值方式 在物流系統(tǒng)中 ， 其創(chuàng)造價(jià)值的四種方式主要包括： ①形態(tài)效用、②地點(diǎn)效用、③時(shí)間效用、④交易的不均等性。 在進(jìn)行物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)時(shí)還需要考慮 總體設(shè)計(jì)與 局部設(shè)計(jì) 的差異 。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作 （ 1） 分析物流的種類 、 性質(zhì) 、 質(zhì)量 、 體積 、 流向及作業(yè)分布與波動(dòng)規(guī)律等數(shù)據(jù)資料 。 （ 5） 核查物流系統(tǒng)中資源要素的動(dòng)態(tài)資料 。 （ 3） 外協(xié)形成 網(wǎng)絡(luò) 體系 。 2． 控制集中化 物流控制集中化是經(jīng)濟(jì)主體對(duì)其所受理的物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程 物流鏈 管理 。 5． 物流機(jī)制協(xié)同化 6． 物流資源市場(chǎng)化 。 由此 ,現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征表現(xiàn)為 : 1. “ 顧客滿意 ” 是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的出發(fā)點(diǎn) “ 雙效 ” 為基礎(chǔ) 1． 4． 企業(yè)物流作業(yè)管理 （ 詳見(jiàn)教材 P15） 企業(yè)的物流作業(yè)能力是實(shí)現(xiàn)物流總目標(biāo)的基礎(chǔ) 。 物流作業(yè)工作周期 工作周期結(jié)構(gòu)與完成訂貨交付作業(yè)所必須的能力和基本工作相聯(lián)系 。 物流作業(yè)的基本工作 。獲得這種價(jià)值并維系忠誠(chéng)客戶是企業(yè)能力的關(guān)鍵所在。 總成本 如果要同時(shí)達(dá)到高度的可得性 、 作業(yè)表現(xiàn)和可靠性 ， 成本將非常高 ， 因而適當(dāng)水平的物流成本開(kāi)支必然與所期望的服務(wù)表現(xiàn)有關(guān) 。 快速響應(yīng) 快速響應(yīng)是指一個(gè)企業(yè)是否能及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求能力 。要實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo) ， 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)企業(yè)而不僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度 。 逆向物流支持 企業(yè)大多會(huì)對(duì)商品出售作出各種保證，如保質(zhì)期、失效期、退換貨等。下面是主要的潛在障礙 。 本章要求： 掌握 ： 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃概念；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的約束因素 、 戰(zhàn)略定位；企業(yè)物流環(huán)境 、 營(yíng)銷 、能力條件分析；物流作業(yè)能力；延遲策略；物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法及應(yīng)用 。 （ 2） 資源配置 。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的三項(xiàng)要素： ① 目標(biāo)的長(zhǎng)期性 。 戰(zhàn)略規(guī)劃 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 設(shè) 施 選 址 運(yùn) 營(yíng) 戰(zhàn) 略 庫(kù) 存 管 理 信 息 系 統(tǒng) 物 料 搬 運(yùn) 運(yùn) 輸 管 理 企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略 客戶服務(wù)需求 總體效績(jī)?cè)u(píng)估 物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)劃 整體物流規(guī)劃 圖 2— 1 物流戰(zhàn)略規(guī)劃流程 2． 1． 2 企業(yè)物流的戰(zhàn)略思維 企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)