【正文】 ，應(yīng)該在基本險(xiǎn)費(fèi)率基礎(chǔ)上再加附加險(xiǎn)費(fèi)率。 請(qǐng)計(jì)算該筆業(yè)務(wù)的 CIF C5% New York報(bào)價(jià) 。因此，買(mǎi)賣雙方應(yīng)該商定。 ? 200 M/T FOB Shanghai 。 FOB價(jià)與 CIF價(jià)的換算關(guān)系如下： ? ? ? 可以得到其他換算公式 (同筆業(yè)務(wù)、 FCACIP） rateInsurancerateInsuranceCIF.%1101CFR.%1101FreightFOB??????? ? 例題： ? 中國(guó)上海 A公司就某商品向美國(guó) B公司報(bào)價(jià)：$200 / KG CFR C 2% New York。 保險(xiǎn)業(yè)索賠時(shí)效一般為兩年 。 ? 第五節(jié) 其他注意事項(xiàng) ? 一 .權(quán)利轉(zhuǎn)讓手續(xù) ：如果損失應(yīng)由第三方賠償 ， 當(dāng)被保險(xiǎn)人 從保險(xiǎn)公司取得賠償后 ， 應(yīng)將向第三者 的追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司 。 ? （ 三 ） 基本險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖 ? 1． 根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 的規(guī)定 ， 基本險(xiǎn) 的承保責(zé)任訖起期限 ， 均采用國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中經(jīng)常采用的“ 倉(cāng)對(duì)倉(cāng) ” (Warehouse to Warehouse Clause,簡(jiǎn)寫(xiě)為 W/W)的方法 。 ? （ 3） 一切險(xiǎn) (All Risks,簡(jiǎn)寫(xiě)為 A或 WA ? 所謂險(xiǎn)別 ， 是保險(xiǎn)公司按照不同情況所規(guī)定的不同的保險(xiǎn)范圍 。一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 是指運(yùn)輸途中 ， 由于偷竊 、 短量 、 購(gòu)損 、 碰損 、 雨林 、 玷污等造成的風(fēng)險(xiǎn) 。 又如 ， 由于暴風(fēng)雨使海水入艙 ， 機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕 。 ? （ 2） 單獨(dú)海損 (Particular Average,簡(jiǎn)稱為P 例如 ， 為了使擱淺船只浮起 ， 應(yīng)該拋出較重的 、 價(jià)值較低的 、 便于拋出的貨物 。 例如船擱淺 。 例如船員不適于途中某地氣候而生病 ， 使船無(wú)法繼續(xù)航行 。 分為 實(shí)際全損 和 推定全損 。 ? 三 .費(fèi)用和損失 ? （ 一 ） 海上損失 ? 是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和引起的費(fèi)用 。 ? ：由一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn) ，如 ， 偷盜 、 破碎 、 雨淋 、 受潮 、 受熱 、 發(fā)霉 、 串味 、玷污 、 短量 、 滲漏等 。 ? ? 自然災(zāi)害 (Natural Calamities)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的 、 人類不可抗拒的非一般自然力量所造成的災(zāi)害 ， 例如惡劣氣候 、 雷電 、 海嘯 、 洪水 、 等 。 ? 2） 如果被保險(xiǎn)人將同一標(biāo)的向兩家或兩家以上保險(xiǎn)人投保相同風(fēng)險(xiǎn) ， 被保險(xiǎn)人所得賠償 總額 不得超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的受損價(jià)值 。 ? （ 三 ） 補(bǔ)償原則 （ principle of indemnity） ，又稱損害補(bǔ)償原則 ， 是指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí) ， 保險(xiǎn)人應(yīng)該按保險(xiǎn)合同的約定 履行賠償義務(wù) 。 ? （ 二 ） 最大誠(chéng)信原則 ：是指被保險(xiǎn)人誠(chéng)信原則： ? 申報(bào)所有事實(shí) ， 尤其是重要事實(shí) 。 ? （ Insurable Interest） ， 又稱可保利益 ， 是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益 。 請(qǐng)問(wèn) ， ? （ 1） 客戶拒付貨款合理嗎 ？ 為什么 ？ ? （ 2） 如果買(mǎi)方拒付貨款 ， 賣方不能及時(shí)安全收匯應(yīng)該有誰(shuí)負(fù)責(zé) ？ 為什么 ？ 第六章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ，是指投保人，或稱被保險(xiǎn)人（ Insured）就其所發(fā)運(yùn)的貨物按一定金額向承保人，或稱保險(xiǎn)人（ Insurer），即保險(xiǎn)公司投保一定的險(xiǎn)別，并繳納保險(xiǎn)費(fèi)，由承保人出具保險(xiǎn)單。 ? ， 商檢條款規(guī)定 “ 以離岸品質(zhì) 、 重量 （ Shipping Quality and Weight） 為準(zhǔn) ” 。 ? 在國(guó)際貿(mào)易合同中 ， 對(duì) 檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的規(guī)定 ， 通常有以下三種方法： ? 、重量（ Shipping Quality and Weight）為準(zhǔn)。 買(mǎi)方收到貨物 （ Receipt of the Goods） 不等于接受了貨物 （ Acceptance of the Goods） 。 ? 除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ，銀行將接受標(biāo)明貨物將被轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸單據(jù)，如果運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸，以及“印有承運(yùn)人保留轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)的條款”。 ? ，但買(mǎi)方與我成交時(shí)或開(kāi)證時(shí)尚不能確定具體港口，可以接受選擇港．但選擇港一般不超過(guò)三個(gè)，幵須在同一航線內(nèi)． ? 十一、 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ? 所謂分批裝運(yùn)（ Partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。 ? 十、 目的港或目的地的規(guī)定方法 ? 我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的港和地。 八、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? ，應(yīng)托運(yùn)人要求所簽發(fā)的貨物收據(jù) (Receipt of the Goods)，證明承運(yùn)人已如數(shù)收到提單上所列的貨物。 ? 。 ? 。 七、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 ? 。船舶所有人必須按受載期的規(guī)定，使船舶按期到港接受貨載。 ? 四、 受載日和解約日 受載日 （ Laydays Date）是租方可以接受船的最早裝貨日期。 ， 程租船的租船人沒(méi)有 船舶的調(diào)度權(quán)；而期租的租船人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理，有船舶的調(diào)度權(quán)，船方僅負(fù)責(zé)配備船員和管理船舶。 ? 注意對(duì)合同的審查和管理 。 明確規(guī)定雙方各自應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù) ， 重要的合同條款盡可能具體 。 ? 六 、 逾期接受 （ late acceptance） 定義及其意義： ? （ 一 ） 逾期接受是指接受通知超過(guò)了發(fā)盤(pán)的有效期限 ， 或者未規(guī)定有效期限而超過(guò)了合理時(shí)間 。 ? 接受必須以某種方式表示出來(lái)。 ? 發(fā)盤(pán)人在受盤(pán)人接受之前對(duì)發(fā)盤(pán)有效撤銷。 ? 內(nèi)容十分確定（ sufficiently definite）。 同時(shí) ， 賣方無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和貨物是否損失等情況 。 ? 三、各術(shù)語(yǔ)所表示的價(jià)格之間的換算關(guān)系 ? 四、 FOB、 CIF術(shù)語(yǔ)的變形術(shù)語(yǔ)的作用 ? 對(duì)裝運(yùn)過(guò)程中的裝卸費(fèi) （ 理艙費(fèi) 、 平艙費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)等 ） 的劃分不同 ， 形成了變形術(shù)語(yǔ) 。 CFR術(shù)語(yǔ)示意圖 風(fēng)險(xiǎn) 費(fèi)用 （裝船前費(fèi)用 +運(yùn)費(fèi)） ? 船舷 ? ____ __ _______ __ _______ ? 裝運(yùn)港 __ __ __ _ __ __ ? __ __ __ _ __ __ 目的港 ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)示意圖 ? 其他任何地點(diǎn) ? 賣方所在地 共有 13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) EXW、 FCA、 FAS、 FOB、 CFR、 CIF、CPT、 CIP、 DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP。 ? （ 二 ） 在接受定牌中性包裝時(shí) ， 要考慮到買(mǎi)方提供的商標(biāo)是否有可能侵犯他人商標(biāo)專有權(quán)等問(wèn)題 ， 必要時(shí)可在合同中規(guī)定： “ 凡因買(mǎi)方提供的商標(biāo) 、 牌名引起的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛 ， 責(zé)任完全由買(mǎi)方承擔(dān) 。 無(wú)牌中性包裝可以簡(jiǎn)稱為無(wú)牌包裝 。 ? 5000 Metric Tons,5% More on Less at Seller‘ s Option(or at Buyer’ s Option ? 六、 中性包裝 (Neutral Packing) ? 是指在包裝上（包括商品本身）沒(méi)有標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、原產(chǎn)地、生產(chǎn)廠商相應(yīng)標(biāo)記的商品包裝。 ? 四 、 按公量計(jì)算數(shù)量 ? 公量是指用科學(xué)方法抽去商品中的水分后就得到干量 ， 在干量的基礎(chǔ)上加上標(biāo)準(zhǔn)含水量 ，所得重量就被稱為公量 (Conditioned Weight)，計(jì)算公式為：公量＝干量＋標(biāo)準(zhǔn)含水量＝ ? 回潮率有國(guó)際公認(rèn)的 ， 也有雙方協(xié)商定的 。 ? （ 四 ） 我國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力還比較低 ， 應(yīng)注意： ? 1. 我方為出口方 ， 應(yīng)盡量提高產(chǎn)品品質(zhì) ， 以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 、 產(chǎn)品的檔次和企業(yè)的聲譽(yù) 。 ? （ 二 ） 合理使用表示品質(zhì)的方法 。 例如大米含水率最高為 15％ ， 雜質(zhì)最高為 l％ ， 碎粒最高為 3％ 等 。用可以進(jìn)一步分為憑 說(shuō)明書(shū)和圖樣 、憑規(guī)格、等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)、憑商標(biāo)或牌名、憑產(chǎn)地名稱等 表示商品品質(zhì)的方法?！哆M(jìn) 出 口 貿(mào) 易 實(shí) 務(wù)》 學(xué) 位 課 考 試 輔 導(dǎo) 上海交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)學(xué)院 宮煥久 輔 *導(dǎo) *內(nèi) *容 ? 第一部分 輔導(dǎo)與命題方法說(shuō)明 ? 第二部分 復(fù)習(xí)要點(diǎn) ? 第三部分 題目類型與解題方法說(shuō)明 第一部分 輔導(dǎo)與命題方法說(shuō)明 ? 一、按照 《 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 》學(xué)位課程考試大綱的要求輔導(dǎo)和出題 ； ? 二、以 《進(jìn)出口業(yè)務(wù)教程》（宮煥久、許源主編）為基礎(chǔ)，參考《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》（吳百福主編）。 第二部分 復(fù)習(xí)要點(diǎn) ? 第一章 商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝 ? 第二章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 第三章 交易磋商 ? 第四章 商品的裝運(yùn) ? 第五章 商品的檢驗(yàn) ? 第六章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 第七章進(jìn)出口業(yè)務(wù)計(jì)算 ? 第八章貨款的結(jié)算 ? 第九章 其他問(wèn)題 第一章商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝 ? 一、 商品品質(zhì)的表示方法 ? 主要可分為兩大類 :用 文字 和 圖樣 表示商品品質(zhì)。 ? （ 二 ） 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 是指由于某些初級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)難以用某一準(zhǔn)確數(shù)值表示 ， 必須規(guī)定一定的允許幅度 ， 該幅度就稱為品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 ?！?平等互利 ” 、 “ 重合同 、 守信用 ” 的原則 。 如果用兩種或兩種以上的方法 ， 應(yīng)該說(shuō)明方法的主次 。 ? （ 六 ） 條款中的用詞要明確恰當(dāng) 。 按溢短裝條款交貨 ， 一般是按照合同價(jià)格計(jì)價(jià) ， 按照實(shí)際交貨數(shù)量計(jì)算總價(jià) 。 ? 無(wú)牌中性包裝 是指商品和包裝上既沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)別 、 原產(chǎn)地 、 生產(chǎn)廠商的相應(yīng)標(biāo)記 ， 也沒(méi)有進(jìn)口商的有關(guān)標(biāo)記 （ 商標(biāo) 、 牌名等 ） 。 ? 七 、 采用中性包裝時(shí)需注意的問(wèn)題 ? （ 一 ） 出口應(yīng)該注意與進(jìn)口商或代理商的配合 ， 選擇具有實(shí)力和影響的商人 。 一、注意貿(mào)易術(shù)語(yǔ)間在以下幾方面的區(qū)別： ? ； ? ；（什么是風(fēng)險(xiǎn)？） ? ； ? ； ? 。 ? 200 M/T FOB Shanghai 。 ? ? 當(dāng)貨物越過(guò)船舷 （ ship’s rail） 以后 ， 貨物損失和滅失的風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方 。 ? 向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人（ Specific persons）提出。 ? 被受盤(pán)人拒絕或還盤(pán)而告失效，除非發(fā)盤(pán) ? 人及時(shí)予以確認(rèn)。 ? （二）有效接受應(yīng)該具備的條件 ? 接受必須由特定的受盤(pán)人作出。或者說(shuō)，接受必須是 絕對(duì)的、無(wú)保留的、必須與發(fā)盤(pán)的條件完全相符。 ? 七、 簽訂書(shū)面合同的必要性 ? 書(shū)面合同是合同成立的最有效的證據(jù) ? 書(shū)面合同有時(shí)是合同生效的條件 ? 書(shū)面合同是履行合同的依據(jù) ? 八 、 簽訂書(shū)面合同應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 仔細(xì)檢查自己的的履約能力 ? 明確合同文本由誰(shuí)起草 ? 明確合同雙方當(dāng)事人的簽約資格 。 ? 要注意對(duì)合同標(biāo)的等作最后的核實(shí) 。 ? 三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特點(diǎn)： 噸數(shù)計(jì)收 的，它 直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本； 期租船支付的租金不是運(yùn)費(fèi)，它是按船舶的 載重噸 計(jì)收的，不能直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本。 列明所裝貨物的名稱 ；期租船合同一般不列出具體貨名，但對(duì)不準(zhǔn)裝運(yùn)的貨物則加以說(shuō)明，或規(guī)定必須裝運(yùn)合法的貨物。租船人是按照受載期來(lái)安排貨物裝船的。 ? 六、大陸橋運(yùn)輸 是指以鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。采用集裝箱，貨物不需要多次搬動(dòng)和裝卸，保證貨物安全，交貨準(zhǔn)確可靠。集裝箱裝載，外包裝可簡(jiǎn)化。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為提高服務(wù)質(zhì)量，增加收入，往往可以建立合理的經(jīng)濟(jì)聯(lián)運(yùn)路線。 ? 九、有關(guān)概念 ? 已裝船提單 (On Board B/L)、備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)、清潔提單(Clean B/L)、直達(dá)提單 (Direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單 (Transhipment B/L)