電控汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)檢修講義-全文預(yù)覽
【正文】 油泵端子 FPC端子提供高電壓信號（約為 5V），則燃油泵 ECU會提供蓄電池電壓給燃油泵，燃油泵高速運轉(zhuǎn)。 （ 2）滾拄式電動燃油泵 滾拄式電動燃油泵 電 動 燃 油 泵 的 控 制 方 法通 斷 控 制帶 速 度 變 化的 通 斷 控 制通 過 發(fā) 動 機 E C U 的 間 接 控 制燃 油 泵 開 關(guān) 控 制（ 已 很 少 使 用 了 ）通 過 發(fā) 動 機 E C U 、 燃 油 泵 繼 電 器 、 電 阻 的 共 同 控 制發(fā) 動 機 E C U 和 燃 油 泵 E C U 共 同 控 制 （ 1）發(fā)動機ECU間接控制燃油泵電路 起動瞬間 豐田 Corolla發(fā)動機 ECU間接控制的燃油泵電路 發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間 豐田 Corolla發(fā)動機 ECU間接控制的燃油泵電路 別克君威發(fā)動機 ECU間接控制的燃油泵電路 通用別克君威汽車的燃油泵控制電路，與豐田 Corolla燃油泵控制電路不同，是通過控制汽油泵繼電器的供電來控制汽油泵的工作 。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。 原理：油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪摇? ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，在根據(jù)其他傳感器對噴油時間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，或關(guān)閉點火開關(guān)后，應(yīng)適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。 3)異步噴油量控制 ?減速斷油控制 —— 當(dāng)汽車減速時， ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕?。然后在根?jù)蓄電池電壓適當(dāng)延長噴油時間，以實現(xiàn)噴油量的進(jìn)一步的修正，即電壓修正。 在起動開關(guān)處于接通狀態(tài)時， ECU接受到第一個凸輪軸位置傳感器信號（ Ne信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（ G信號）時，開始進(jìn)行起動時的異步噴油。 ? 工作原理： 以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排 氣行程上止點前某一位置， ECU輸出指令信號，接通該組 噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 1. 噴射正時控制 (1)同步噴油正時控制 (2)異步噴油正時控制 （ 1）順序噴射正時控制 （ 2）分組噴射正時控制 （ 3）同時噴射正時控制 1) 同步噴油正時控制分為 : （ 1）順序噴射正時控制 ? 工作原理： ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器（ G信號）、曲軸位置 傳感器（ Ne信號）和發(fā)動機的作功順序，確定各氣缸工作位置。其控制目標(biāo)一般是在進(jìn)氣行程開始前，噴油結(jié)束。 （ 2）分組噴射正時控制 ? 特點：把所有噴油器分成 2～ 4組，由 ECU分組控制噴油器。 在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動機的起動性能，在增加一次異步噴油。 1)起動時的同步噴油量控制 2)起動后的同步噴油量控制 3)異步噴油量控制 2. 噴油量的控制 ? 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點火開關(guān)接通位于 STA（起動）檔時，噴油時間的確定見左圖 ， ECU根據(jù)冷卻液傳感器信號（ THW信號）和冷卻液溫度 ——噴油時間確定基本噴油時間，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器（ THA信號）對噴油時間作修
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