現(xiàn)代物流概論之物流系統(tǒng)概述-全文預(yù)覽
【正文】 方法 ? 模擬方法 ? 啟發(fā)式方法 ? 保持足夠的精度 ? 簡單實用 ? 盡量借鑒標準形式 第三節(jié) 物流系統(tǒng)評價 一、物流系統(tǒng)評價的目的 對物流系統(tǒng)進行綜合評價，是為了從總體上尋求物流系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，明確物流系統(tǒng)的改善方向。運用科學(xué)的分析工具和方法，對系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，進行系統(tǒng)仿真試驗；把試驗、分析、計算的各種結(jié)果同早先制訂的計劃進行比較和評價，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)的依據(jù)和信息。 短距離化 ：以最短線路完成商品空間轉(zhuǎn)移 共同化：通過物流企業(yè)的合作，提高單個物 流企業(yè)的效率。 規(guī)模適當化（ scale optimization） 庫存控制（ stock control） —— 按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。 返回首頁 物流系統(tǒng)優(yōu)化目的 :輸入最少，輸出最佳 。 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系： —— 如運輸費用與倉儲費用之間的制約關(guān)系。 物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平，物流成本增加。 。人是系統(tǒng)的主體，人與物有機地結(jié)合起來，發(fā)揮人的主觀能動性。包括主線和支線 （三）物流系統(tǒng)的模式 物流系統(tǒng)具備 5要素： 輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）、反饋。不同類型的線必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通。一條線總有起點和終點。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點的路線，是通過一定的資源投入而形成的。 ? 復(fù)合功能點。 判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮是否合理，不是看物流系統(tǒng)進行了多少作業(yè)，而是看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售降低了多少成本。 返回首頁 現(xiàn)代物流強調(diào)的是其管理屬性，通過對物流各個環(huán)節(jié)和要素的系統(tǒng)化、集成化管理，提高物流能力和物流服務(wù)水平，有效控制物流成本。 物流系統(tǒng)可分為物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)。如生產(chǎn)系統(tǒng)： 原材料 加工 產(chǎn)成品 （三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點 元素之間的關(guān)系（研究系統(tǒng)的中心問題是研究各元素之間的關(guān)系） 結(jié)構(gòu)： 特點： 具有可以判別目標性能好壞的標準； 為了完成同一目標可有幾種不同方案； 有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型、模擬模型進行分析檢驗； 具有獨立性 。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述 一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成 三、物流系統(tǒng)的模式 四、物流系統(tǒng)化 五、物流系統(tǒng)分析 本節(jié)內(nèi)容 一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 （一）系統(tǒng)的含義 系統(tǒng)的定義： 系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機的結(jié)合起來，完成某一功能的集合體。 返回首頁 系統(tǒng)的基本特征： :系統(tǒng)是由 2個或 2個以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素在一定條件下集合所組成 :組成系統(tǒng)的各要素之間是相互聯(lián)系、相互制約、相互影響、相互作用的 :系統(tǒng)的各個組成部分
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