【正文】 供特制的、多功能的、一體化的綜合性物流服務(wù)。二者匹配是現(xiàn)代物流的必備條件。物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日益明顯，社會物流成本不斷下降。供應(yīng)鏈物流一體化97本講主要內(nèi)容現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢物流資源的整合企業(yè)物流與物流外包物流科學(xué)的若干學(xué)說 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢? 物流的全球化? 物流的網(wǎng)絡(luò)化、信息化? 倉儲、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合化? 協(xié)作物流? 服務(wù)化物流、綠色物流和逆向物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展的主題 為了實(shí)現(xiàn)資源和產(chǎn)品在國際范圍內(nèi)高效流動和交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源的合理配置，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展。其他公司有的使用 “ 總承包商 ” 、 “ 領(lǐng)銜物流服務(wù)商 ” 來代替該術(shù)語。? 第三方物流有效需求不足，已成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸。C95176。C95176。戰(zhàn)略說? 學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù)。? 利潤中心的含義，是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。? 西澤修的第三利潤源說：降低制造成本為第一利潤源；增加銷售額為第二利潤源；物流成本的降低成為第三利潤源。他研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。 特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會。 時間： 20世紀(jì) 90年代216。第六次：物流戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)216。 特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本的巨大價值。 時間： 20世紀(jì) 60年代216。第二次：物流經(jīng)濟(jì)活動價值的發(fā)現(xiàn)216。? 物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)?！氨瑐} ”暴露了中國物流配送體系跟不上消費(fèi)模式快速發(fā)展的現(xiàn)狀。 高端物流市場則由外資物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對世界先進(jìn)的大型物流中心自動分揀作業(yè)我國物流業(yè)發(fā)展概況? 物流需求持續(xù)快速增長? 社會物流總成本比例呈下降趨勢? 各級政府支持和推動力度進(jìn)一步加大? 物流業(yè)全面開放格局形成，物流市場競爭激烈國內(nèi)網(wǎng)上零售 “ 爆發(fā)式 ” 增長，拉動了商貿(mào)物流的快速發(fā)展城鎮(zhèn)化帶動消費(fèi)升級，拉動城市配送物流需求快速增長制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長年度 社會物流總額（萬億元）同比增減（ %）2023 2023 2023 152023 2023 2023 20232023社會物流總額? 2023年 3月， 《 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 》? 2023年 3月，十一五規(guī)劃首次在國家規(guī)劃層面確立物流產(chǎn)業(yè)地位? 2023年 3月， 《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 ，將發(fā)展物流業(yè)上升到國家戰(zhàn)略層面，顯著提升了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位；? 2023年 6月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議。5?傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)；?現(xiàn)代物流構(gòu)建全現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。3?傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制；?現(xiàn)代物流實(shí)施信現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的對比1?傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移；?現(xiàn)代物流則提供現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。對于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)，物流管理實(shí)際上是供應(yīng)鏈物流管理，是以供應(yīng)鏈目標(biāo)為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和接口物流的同步優(yōu)化。供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 材料倉庫生產(chǎn)工廠成品倉庫批發(fā)商零售商原材料供應(yīng)地消費(fèi)者逆向物流退貨物流 周轉(zhuǎn)包裝物流 廢棄物流 狹義的物流概念狹義的物流概念廣義的物流概念廣義的物流概念物流管理與供應(yīng)鏈管理最初的供應(yīng)鏈管理主要強(qiáng)調(diào)在物流管理過程中，降低企業(yè)內(nèi)部庫存的同時也要減少企業(yè)之間的庫存。裝卸搬運(yùn)是伴隨性活動，是連接物流諸作業(yè)活動的紐帶。 ——摘自 《 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 》 （ GB/T 183542023）注 :包裝單元化、集裝化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)裝卸（ loading and unloading）： 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。? 按照一定要求，對物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。 ”物 流PhysicalDistribution物の流（市場營銷）流通加工裝卸搬 運(yùn)信息 處 理物流的功能要素儲 存 包裝配送運(yùn) 輸– 運(yùn)輸（ transportation） 用設(shè)備和工具，將物品 從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的 物流活動。? JIS：物流是將實(shí)物從供給者物理性移動到用戶這一過程的活動，一般包括輸送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動。二戰(zhàn)后 “后勤 ”一詞被廣泛引用到工商企業(yè)領(lǐng)域，包含了生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域，概念范疇更加廣泛。海灣戰(zhàn)爭期間，美軍平均日運(yùn)送物資 4200噸，物流時效之高前所未有。兵馬末動，糧草先行淮海戰(zhàn)役出動小推車 88萬多輛，挑擔(dān)31萬副，而上陣的民工達(dá) 543萬人。有了人類社會、有了社會分工、有了商品交換，就有了物流。你如果不搞，就沒法同國際化的大企業(yè)對話，最后也只有停頓下來，也只有死亡物流給了我們什么首先，可以使我們實(shí)現(xiàn)三個零目標(biāo)：零庫存、零距離、零營運(yùn)成本 。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理薛景梅 教授河北科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院內(nèi)容概要內(nèi)容概要現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)知識供應(yīng)鏈管理概述供應(yīng)鏈運(yùn)作協(xié)調(diào)管理與合作伙伴選擇供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購管理供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識 /斤山東產(chǎn)地 /斤北京新發(fā)地 /斤北京岳各莊 /斤消費(fèi)者西葫蘆：田間到餐桌蔬菜從批發(fā)市場到零售市場的最后一公里發(fā)生的費(fèi)用要比從山東壽光到北京的費(fèi)用至少高出 150%從田間到餐桌旅行過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、損耗費(fèi)用，最終都要加入到蔬菜價格中物流在我們的生活中無處不在物流對于企業(yè)意味著什么？ ZARA的生產(chǎn)基地在西班牙，只有最基本款式的服裝在亞洲等低成本地區(qū)