新產(chǎn)品開發(fā)與項目管理4-全文預(yù)覽
【正文】 界定整體功能的重要依據(jù)。設(shè)計功能與整體功能壽命界定一致 ? 等外觀。是指各設(shè)計功能的量值必須與有關(guān)的整體功能參數(shù)大小相匹配 ? 等強度。經(jīng)過測試和與經(jīng)過界定后得到的功能系統(tǒng)圖比較發(fā)現(xiàn)，軸瓦的材料強度過低、韌性不足是導(dǎo)致軸瓦破裂的主要原因；過高硬度和剛性成為過剩功能，使成本額外增加 47 功能水平量化 ? 整體功能界定 ?整體功能是產(chǎn)品設(shè)計的前提條件，也是界定其他設(shè)計功能的根本依據(jù)。 ?最大利潤模型 功能水平 f為自變量 制造成本 C (f) 產(chǎn)品價格 P (f) 企業(yè)利潤 B(f)=P(f)C(f) Bmax 功能水平 金額 P(f) C(f) f r 41 功能水平定位模型 ?最小成本模型 產(chǎn)品購置成本 C1(f) 產(chǎn)品使用成本 C2(f) 產(chǎn)品總成本 C (f) C min 功能水平 費用 C1(f) f e C (f) C2(f) 42 功能水平定位模型 ?最大需求模型 ? 合理的功能水平?jīng)Q定于市場需求，其中用戶的使用要求和經(jīng)濟(jì)能力是重要制約因素。 ?主謂詞組型主要用來表述功能的一些特征要求。 32 整體功能的市場搜索 ? 進(jìn)行靜態(tài)細(xì)分市場的同時，還應(yīng)充分注意到市場的動態(tài)變化，預(yù)測其發(fā)展趨勢。按照某種特性或標(biāo)準(zhǔn)，將市場上的顧客劃分為若干個顧客群，每一個顧客群構(gòu)成一個具有共同特征的子市場，不同子市場之間，需求存在明顯差異。檢測功能用于測定力、位移、轉(zhuǎn)角、速度等系統(tǒng)的工作狀態(tài)。傳動功能元傳遞、變換運動和動力，以滿足工作機的需要。 ? 邏輯功能元可從機電、電子、射流、氣體、液體等領(lǐng)域?qū)で髮崿F(xiàn)途徑。借鑒現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)，分析同類產(chǎn)品的優(yōu)缺點，在消化吸收其優(yōu)點的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新；通過查閱專利、專業(yè)書刊、科技報告、產(chǎn)品樣本和其他技術(shù)文獻(xiàn)，尋求有用的解決方案 ? 利用設(shè)計目錄求解 ? 運用創(chuàng)造技法求解 22 性質(zhì)類功能元 ? （ 1）、物理功能元 ?基本物理功能元。 16 結(jié)構(gòu)式功能系統(tǒng)圖實例 自行車 中軸系統(tǒng) 中 軸 左右腳蹬 鏈 條 飛 輪 滾 珠 車 架 車 把 前 叉 車 座 車閘系統(tǒng) 衣 貨 架 車 軸 軸 套 輻 條 輪 圈 內(nèi) 胎 前后輪系統(tǒng) 外 胎 滾 珠 代步、載貨 傳遞力矩 固定足蹬 轉(zhuǎn)變動力 傳遞力矩 單向傳遞力矩 減少摩擦 連接各部件、構(gòu)成車體 控制方向 連接前輪 承載乘員 減低速度 承載貨物 固定車輪 與軸配合 承受拉力 支撐車胎 保持氣壓 承重、轉(zhuǎn)動 承受壓力、摩擦 減少摩擦 自行車的結(jié)構(gòu)與 結(jié)構(gòu)式功能系統(tǒng)圖 17 （ 2）原理式功能系統(tǒng)圖 ? 原理式功能系統(tǒng)圖是指圍繞產(chǎn)品整體功能的實現(xiàn)，以產(chǎn)品工作原理為內(nèi)容，從抽象到具體逐級定義出中間功能，并根據(jù)目的手段關(guān)系和同位并列關(guān)系把零件或非解部件（不分解到零件進(jìn)行功能定義的部件）的功能作為未位功能，分級分區(qū)地連接起來所構(gòu)成的功能系統(tǒng)圖。整個功能系統(tǒng)圖是一個大功能區(qū)，它由若干個小功能區(qū)組成。在圖上，上位功能居左，下位功能居右，兩者相差一級。 11 功能系統(tǒng)圖的結(jié)構(gòu) ? 功能級別 ?功能級別的劃分是依據(jù)功能與整體功能相隔的功能數(shù)來定的，它反映了各級功能與整體功能關(guān)系的緊密程度。 9 、功能系統(tǒng)圖的結(jié)構(gòu) ? 根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的范圍和深度，功能系統(tǒng)圖有簡單與復(fù)雜之分。因此，建立功能與成本的導(dǎo)向約束機制，是產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新的重要內(nèi)
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