【正文】 電纜的敷設路徑要求盡量最短，轉彎最少，盡量避免與各種地下管道交叉，散熱要好。 (2) 纜芯材質代號含義： L鋁芯； LH鋁合金芯； T銅芯（一般不標）； TR軟銅芯。 電壓不同的線路同桿架設時，電壓較高的線路應架設在上邊，電壓較低的線路則架設在下邊。 線路金具 是用來連接導線、安裝橫擔和絕緣子等的金屬附件 （四）架空線的敷設 敷設要求、路徑選擇 導線在電桿上的排列方式 架空線的檔距、弧垂、及其它距離 圖 516 導線在電桿上的排列方式 1電桿 2橫擔 3導線 4避雷線 三相四線制低壓架空線路的導線，一般都采用水平排列，如圖 516a所示。 (三 ) 線路絕緣子和金具 絕緣子又稱瓷瓶 。對工廠來說，水泥桿應用最為普遍，因為采用水泥桿可以節(jié)約大量的木材和鋼材，而且它經(jīng)久耐用，維護簡單，也比較經(jīng)濟。 對于工廠和城市中 10kV及以下的架空線路，當安全距離難以滿足要求、鄰近高層建筑及在繁華街道或人口密集地區(qū)、空氣嚴重污穢地段和建筑施工現(xiàn)場，按 GB500611997《 66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范》規(guī)定，可采用絕緣導線。 ? 銅絞線（ TJ） 導電率高、機械強度大、耐腐蝕性能好，是理想的導電材料。 按材質分為 鋁（ L） 、鋼（ G）、銅（ T）、鋁合金（ HL）等類型。 3）利用空氣絕緣，建造比較容易。 接線方式的選取 MAPSTS 10/ALM低壓配電級數(shù) 第一級 一級 第三級 第二級 第二級 第二節(jié) 工廠電力線路的結構和敷設 一、 架空線路的結構和敷設 架空線路是用桿塔將導線懸掛在空中，導線利用絕緣瓷瓶支持在桿塔的橫擔上。 （二）低壓配電網(wǎng)的設計 ? 正常環(huán)境的車間或建筑物內(nèi)，當大部分用電設備為中小容 量，且無特殊要求時，宜采用樹干式配電。 4. 鏈式 適用于從 配 電 箱 對彼 此 相 距 很近 、 容 量 很小 的 次 要 用電 設 備 的 配電 。 AT1ATn車間變電所 雙電源自動切換箱 b) 雙回路放射式 雙電源切換箱 出線2出線1 出線4出線3主電源 備用電源主電路圖 APnSTSAP1 AP2配電箱 車間變電所 分支箱 2. 樹干式 a) 單回路樹干式 特點：引出配電干線較少，采用的開關設備自然較少，但供電可靠性差。 ? 對于重要負荷 ， 可采用雙回路放射式 ， 或采用工作電源接線為放射式 、 備用電源接線為樹干式的組合形式 ， 根據(jù)情況 ，也可采用拉手環(huán)式接線 。 考慮因素：供電可靠性的要求 、 車間配電變壓器的容量及分布 、 地理環(huán)境等 。 （ 3）環(huán)式網(wǎng)絡結構 環(huán)式網(wǎng)絡結構一般用于中壓系統(tǒng)或高壓系統(tǒng)，尤其在城市供配電網(wǎng)絡中得到廣泛應用。 ◎投資少 ，線損小。 3. 帶公共備用線的放射式網(wǎng)絡結構 當二級負荷比較分散時，也可采用帶公共備用線的放射式接線，以節(jié)省投資，如下圖所示。在發(fā)生故障或檢修時，該線路所供電的負荷都要停電。 二、高壓線路的接線方式 常用的典型網(wǎng)絡結構分為： 放射式 樹干式 環(huán)形 高壓配電線路 —— 廠區(qū)中總變電所到車間變電所高壓電力線路，一般采用 10KV/6KV，一般 10KV優(yōu)先； 低壓配電線路 —— 車間變壓器到用電設備，一般 1KV或者 380V/220V； （ 1） 放射式 1. 單回路放射式網(wǎng)絡結構 優(yōu)點 ：供電可靠性較高，當任意一回線路故障時，不影響其它回路供電，且操作靈活方便，易于實現(xiàn)保護和自動化。 本章重點： 電力線路接線方式 導線和電纜截面的選擇計算 本章難點： 導線和電纜截面的選擇計算 一、概述 電力線路 是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔負著輸送和分配電能的重要任務。 本章也是工廠供電一次系統(tǒng)的重要內(nèi)容。 第一節(jié) 工廠電力線路及其接線方式 接線方式 —— 電源端（變、配電所）向負荷端（電能用戶或者用電設備）輸送電能時所采用的網(wǎng)絡形式。 缺點 ： 其高壓開關設備用得較多，且每臺斷路器須裝設一個高壓開關柜，從而使投資增加。此種網(wǎng)絡結構在中壓和低壓系統(tǒng)中均常見。 優(yōu)點 : ◎變 (配 )電所饋電出線少，配電裝置簡單 。這種結構在中、低壓系統(tǒng)中均廣泛應用。 普通環(huán)式 環(huán)網(wǎng)電纜分支箱 環(huán)網(wǎng)柜主電路 電動操作箱 環(huán)網(wǎng)柜 戶外防護箱 IP33 拉手環(huán)式 雙環(huán)網(wǎng)節(jié)點 雙環(huán)網(wǎng)節(jié)點STSn10/ V10/ VSTS110kVHSS1 或 HDS 110kVHSS2 或 HDS 2 （ 二 ） 高壓配電網(wǎng)的設計 高壓配電網(wǎng)接線的基本原則 可靠：根據(jù)負荷等級確定電源個數(shù)，一二級負荷一般兩個電源 靈活：便于操作和維護 經(jīng)濟：費用低，投資少 冗余：考慮日后負荷的增加 能夠短時間過負荷：雙電源進線時，若其中一條停電，其余進線能夠承擔一二級負荷用電，一般不考慮二者同時故障的情況。 ? 對一般負荷及容量在 1000kVA及以下的變壓器 ， 宜采用普通環(huán)式接線 。多用于用電設備容量大，或負荷性質重要，或車間內(nèi)負荷排列不整齊，或車間為有爆炸危險的廠房，必須由與車間隔離的房間引出線路等情況。 鏈式線路只在線路首端設置一組總的保護 ，可靠性低 。 ☆ 便于用電設備的檢修，不同的班組或者工段最好分設配電箱和電源開關 應滿足用電設備對供電可靠性和電能質量的要求 ， 同時應注意接線簡單 、 操作方便安全 ， 具有一定靈活性 。 ? 高層建筑物內(nèi)，當向樓層各配電點供電時，宜采用分區(qū)樹 干式配電；部分較大容量的集中負荷或重要負荷，應從低 壓配電室以放射式配電。 2）露置空中，易于檢修和維護。 3）影響廠區(qū)美化 。 ? 鋼芯鋁絞線（ LGJ） 將多股鋁線繞在鋼芯外層，鋁導線起載流作用，機械載荷由鋼芯與鋁線共同承擔，使導線的機械強度大為提高，因而在 10kV以上的架空線路中得到廣泛應用 ? 鋁合金絞線（ LHJ） 機械強度大、防腐性能好、導電性亦好，可用于一般輸配電線路。 架空線路一般采用裸導線。 電桿按其采用的材料分，有木桿、水泥桿（鋼筋混凝土桿）和鐵塔。 拉線 是為了平衡電桿各方面的作用力，并抵抗風壓以防止電桿傾倒用的。 線路絕緣子按電壓高低分低壓絕緣子和高壓絕緣子兩大類。 多回路導線同桿架設時，可三角形與水平混合排列，如圖 516d所示，也可全部垂直排列，如圖 516e所示。 相線芯數(shù) 電纜類別代號 纜芯材質代號 內(nèi)護層代號 結構特征代號 外護層代號 中性線芯截面（ ㎜ 2） 中性線芯數(shù) 纜芯間額定電壓（ kV） 相線芯截面 (mm2 ) □□□□□ — U0/U — 3□＋ 1□ 纜芯對地額定電壓（ kV） 電力電纜全型號的表示和含義如下： (1) 電纜類別代號含義： Z油浸紙絕緣電力電纜； V聚氯乙烯絕緣電力電纜； YJ交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜； X橡皮絕緣電力電纜； JK架空電力電纜（加在上列代號之前）； ZR或 Z阻燃型電力電纜（加在上列代號之前）。 (5) 外護層代號含義： 02聚氯乙烯套； 03聚乙烯套； 20裸鋼帶鎧裝； 22鋼帶鎧裝聚氯乙烯套； 23鋼帶鎧裝聚乙烯套； 30裸細鋼絲鎧裝； 32細鋼絲鎧裝聚氯乙烯套； 33細鋼絲鎧裝聚乙烯套； 40裸粗鋼絲鎧裝； 41粗鋼絲鎧裝纖維外被；42粗鋼絲鎧裝聚氯乙烯套； 43粗鋼絲鎧裝聚乙烯套； 441雙粗鋼絲鎧裝纖維外被； 241鋼帶 粗鋼絲鎧裝纖維外被。這種方式電纜易受機械損傷，土壤化學腐蝕，可靠性差，檢修不便，多用于根數(shù)不多的線路 。 三、 車間線路的結構和敷設 車間線路，包括室內(nèi)配電線路和室外配電線路 室內(nèi)配電線路 大多采用絕緣導線，但配電干線則采用裸導線（裸母線結構），少數(shù)采用電纜。 絕緣導線按 絕緣材料分 ，有 橡皮絕緣導線和塑料絕緣導線 兩種。