人教版必修一46《用牛頓定律解決問題(一)》同步試題9-全文預(yù)覽
【正文】 坐標(biāo)系將各力分解，然后根據(jù)牛頓第二定律列出動(dòng)力學(xué)方程 綜綜 合合 素素 質(zhì)質(zhì) 訓(xùn)訓(xùn) 練練 與與 測(cè)測(cè) 試試 1． D， 2． C， 3． AD， 4． C， 5． B， 6． 20，水平向南， 7． F／ 2， 8． 9， 9． 2F／ 5， F／ 5，10． 24， 6， 11． (1)增大正壓力，從而增大滑動(dòng)摩擦力，便于測(cè)量． （ 2）使木塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶測(cè)量出木塊 A 運(yùn)動(dòng)的加速度，根據(jù)mgf=(M+m)a,Mg amMmgNf )( ????? 12． 3200N， 13． mg+masinθ ， macosθ ， 30176。第二問已知的運(yùn)動(dòng)情況求其受力情況，根據(jù)平衡條件既可求出。－ f=macos30176。 k .Co m] D．物體從 A 到 O 的過程加速度逐漸減小 【精析】物體從 A 到 O 的 運(yùn)動(dòng)過程，彈力方向向右．初始階段彈力大于阻力，合力方向向右．隨著物體向右運(yùn)動(dòng)，彈力逐漸減小，合力逐漸減小，由牛頓第二定律可知，此階段 物體的加速度向右且逐漸減小，由于加速度與速度同向，物體的速度逐漸增大．所以初始階段物體向右做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)． 當(dāng)物體向右運(yùn)動(dòng)至 AO 間某點(diǎn)（設(shè)為 O′）時(shí)，彈力減小到等于阻力，物體所受合力為零，加速度為零，速度達(dá)到最大． 此后，隨著物體繼續(xù)向右移動(dòng)，彈力繼續(xù)減小，阻力大于彈力，合力方向變?yōu)橄蜃螅罯 點(diǎn)時(shí)彈力減為零，此后彈力向左且逐漸增大．所以物體從 O′點(diǎn)后的合力方向均向左 且合力逐漸增大，由牛頓第二定律可知 ，此階段物體的加速度向左且逐漸增大．由于加速度與速度反向，物體做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)． 【解答】正確選項(xiàng)為 A、 C． 【說明】（ 1）解答此題容易犯的錯(cuò)誤就是認(rèn)為彈簧無形變時(shí)物體的速度最大，加速度為零．這顯然是沒對(duì)物理過程認(rèn)真分析，靠定勢(shì)思維得出的結(jié)論．要學(xué)會(huì)分析動(dòng)態(tài)變化過程，分析時(shí)要先在腦子里建立起一幅較為清晰的動(dòng)態(tài)圖景，再運(yùn)用概念和規(guī)律進(jìn)行推理和判斷． （ 2）通過此題，可加深對(duì)牛頓第二定律中合外力與加速度間的瞬時(shí)關(guān)系的理解，加深對(duì)速度和加速度間關(guān)系的理解．譬如，本題中 物體在初始階段，盡管加速度在逐漸減小，但由于它與速度同向，所以速度仍繼續(xù)增大． 例 如圖所示，車廂中有一傾角為 30176。 【解答】（ 1）飛機(jī)原先是水平飛行，由于垂直氣流的作用，飛機(jī)在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)可看作初速度為零的均加速度直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù) 221ath? 得22tha?，代入 h=1700m， t=10s[來源 :學(xué) +科 +網(wǎng) Z+X+X+K] 得 34?a m/s2，方向豎直向下 （ 2）乘客受到重力和安全帶的拉力作用，由牛頓第二定律得 F+G=ma，又 a= 解得 F＝ （ 3）若乘客未系安全帶，飛機(jī)向下 的加速度為 34 m/s2，人向下的加速度為 10m/s2（重力加速度），飛機(jī)向下的加速度大于人的加速度，所以人對(duì) 機(jī)艙將向上運(yùn)動(dòng)，會(huì)使頭部受到嚴(yán)重傷害。 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 第六節(jié) 用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解決問題 (一 ) 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 知知 識(shí)識(shí) 導(dǎo)導(dǎo) 學(xué)學(xué) 1．利用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解答的兩類問題：一類是已知 ，要求確定 ；另一類是已知 ，要求確定 ． 2．解題的基本思路是 疑疑 點(diǎn)點(diǎn) 、 易易 錯(cuò)錯(cuò) 點(diǎn)點(diǎn) 釋釋 析析 (一 )
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