【正文】 a）風(fēng)壓作用的自然通風(fēng) （ b）熱壓作用的自然通風(fēng) （ c）風(fēng)壓和熱壓作用的自然通風(fēng) 有組織的自然通風(fēng) 管道式自然通風(fēng) （為增大熱壓用） 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 ? 機(jī)械通風(fēng) ：依靠風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的壓力強(qiáng)制空氣流動(dòng)進(jìn)行送風(fēng)或排風(fēng)并根據(jù)需要進(jìn)行各種處理 ? 特點(diǎn) ：能合理組織室內(nèi)氣流方向，可調(diào)節(jié)通風(fēng)量，穩(wěn)定通風(fēng)效果，但消耗電能，安裝管理較復(fù)雜 ? 機(jī)械通風(fēng)包括 ： ? 局部機(jī)械通風(fēng) ? 全面機(jī)械通風(fēng) 局部機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng) 局部機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng) 局部機(jī)械通風(fēng) 空氣調(diào)節(jié)工程 空氣調(diào)節(jié)工程（簡(jiǎn)稱：空調(diào)）： 為滿足建筑空間的空氣環(huán)境，保證人們工作、生活、生產(chǎn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等活動(dòng)需要而對(duì)空氣進(jìn)行加熱、冷卻、加濕、減濕、過(guò)濾、通風(fēng)換氣等處理的工程 空調(diào)系統(tǒng)組成部分 ：被調(diào)節(jié)對(duì)象、空氣處理設(shè)備、空氣輸送設(shè)備和空氣分配設(shè)備 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 全面機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng) 全面機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng) 全面機(jī)械通風(fēng) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 空調(diào)系統(tǒng)分類 ? 按空氣處理設(shè)備設(shè)置情況 ? 集中式 ：空氣處理設(shè)備熱源及通風(fēng)機(jī)全部集中在專用機(jī)房，處理后的空氣用風(fēng)道分別送往各個(gè)空調(diào)房間，是應(yīng)用廣泛的最基本形式 ? 分散式 ：空氣處理設(shè)備，冷熱源設(shè)備，風(fēng)機(jī)緊湊組合成整體空調(diào)機(jī)組或直接裝于空調(diào)房間或裝于鄰室，使用少量風(fēng)道將其與空調(diào)房間相連 ? 半集中式 ：既有集中在空調(diào)機(jī)房的空氣處理設(shè)備，也有分散在各房間的空氣處理設(shè)備，兼有集中式、分散式特點(diǎn) ? 按負(fù)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷所有介質(zhì) ? 全空氣 ：全部由處理過(guò)的空氣負(fù)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷，需空氣量多，風(fēng)道斷面尺寸大 ? 全水 ：全部由水負(fù)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷，一般不單獨(dú)使用 ? 空氣 水 ：由處理過(guò)的空氣和水共同負(fù)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷 ? 冷劑 ：有制冷劑直接負(fù)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷 ? 按集中系統(tǒng)處理空氣來(lái)源 ? 直流式 ：所處理空氣全部來(lái)自室外、送風(fēng)吸收余熱、余溫后全部排至室外，室內(nèi)空氣百分之百交換 ? 封閉式 ：所處理空氣全部來(lái)自室內(nèi)再循環(huán)空氣，節(jié)能，但衛(wèi)生條件差 ? 混合式 ：所處理空氣部分來(lái)自室內(nèi)，部分來(lái)自室外，既能滿足衛(wèi)生要求，又經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)用做廣泛 ? 按風(fēng)管中空氣流速 ? 低速系統(tǒng) ：民用建筑主風(fēng)管風(fēng)速低于 10m/s，工業(yè)建筑低于 15m/s ? 高速系統(tǒng) ：民用建筑主風(fēng)管風(fēng)速高于 12m/s，工業(yè)建筑高于 15m/s 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 集中式空調(diào)系統(tǒng) 分散式空調(diào)系統(tǒng) 按負(fù)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷作用介質(zhì)分類 （ a）全空氣 （ b）全水 (c)空氣 水 （ d）冷劑 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 （ a）直流式 （ b）封閉式 （ c）回風(fēng)式 按集中系統(tǒng)處理空氣來(lái)源分類 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 防護(hù)工程 概述 防護(hù)工程 是土木工程學(xué)科中的一個(gè)分支，通常是指防御武器殺傷破壞、防御爆炸或撞擊事故災(zāi)害而設(shè)置的工程構(gòu)筑物及其防護(hù)設(shè)施?？傇靸r(jià)一般比垂直式系統(tǒng)低，管路簡(jiǎn)單，施工方便，可有效利用輔助空間，但易出現(xiàn)水平失調(diào) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 重力循環(huán)供暖系統(tǒng) （接上水管） （接下水道） 雙管上供下回式系統(tǒng) 單管順流式系統(tǒng) 上供下回式熱水供暖系統(tǒng) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 下供下回式熱水供暖系統(tǒng) 中供式熱水供暖系 （ a）上部系統(tǒng) 下供下回式雙管系統(tǒng) （ b）下部系統(tǒng) 上供上回式單管系統(tǒng) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 下供上回式熱水供暖系統(tǒng) 同程式熱水供暖系統(tǒng) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 單管水平串聯(lián)式 單管水平跨越式 水平式熱水供暖系統(tǒng) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 ? 按供回水方式不同 ，可分為： ? 單管系統(tǒng) ：熱水經(jīng)供水管順序流向多組散熱器并在其中冷卻 ? 雙管系統(tǒng) ：熱水經(jīng)供水管平行分配給各組散熱器，冷卻后回水自各個(gè)散熱器直接沿回水管流回?zé)嵩? ? 按管道敷設(shè)方式不同 ，分為： ? 垂直式系統(tǒng) ? 水平式系統(tǒng) ? 按熱媒溫度不同 ，可分為： ? 低溫水供暖系統(tǒng) ：水溫不超過(guò) 100℃ ? 高溫水供暖系統(tǒng) ：水溫超過(guò) 100℃ 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 隨著建筑高度的增加， 高層建筑熱水供暖系統(tǒng) 中的水靜壓力較大，需考慮樓內(nèi)系統(tǒng)與外網(wǎng)的連接方式 、 系統(tǒng)設(shè)備 、 管道承壓能力 及 垂直失調(diào) 現(xiàn)象等。 供暖系統(tǒng) 主要組成部分 ：熱源、熱媒輸送、散熱設(shè)備 供暖系統(tǒng)分類 ： 1） 按其相互位置關(guān)系分為 ： 局部供暖系統(tǒng) ：熱源、熱媒輸送、散熱設(shè)備在構(gòu)造上在一起的供暖系統(tǒng) 集中式供暖系統(tǒng) ：熱源、散熱設(shè)備分別設(shè)置，用熱媒輸送管道相連，由 熱源向各個(gè)部分供給熱量的供暖系統(tǒng) 2） 按采用熱媒方式不同，可分為 ： 熱水供暖系統(tǒng) 蒸汽供暖系統(tǒng) 熱風(fēng)供暖系統(tǒng) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 1. 熱水供暖系統(tǒng) ? 按系統(tǒng)循環(huán)動(dòng)力不同 ，可分為： ? 重力供暖系統(tǒng) ：利用水的密度差進(jìn)行循環(huán)。不宜用于多于 3個(gè)分區(qū)的高層建筑 供水安全可靠，加熱設(shè)備受壓均衡，耗鋼量少，費(fèi)用低。適用于給水管道水位變化較大，且用戶要求水壓穩(wěn)定時(shí) ? 閉式熱水供應(yīng)方式 ：管網(wǎng)不與大氣相通，冷水直接加入水加熱器，需設(shè)安全閥。當(dāng)用水量大且不均勻時(shí)，可采用一臺(tái)或多臺(tái)水泵變速運(yùn)行供水。目前，國(guó)內(nèi)外交通安全度評(píng)價(jià)方法有很多，如 事故率法 、 事故強(qiáng)度法 、 沖突點(diǎn)法 等。道路的曲線半徑、曲線頻率、轉(zhuǎn)角、坡度、線形組合是否協(xié)調(diào)等 道路線形要素是主要因素，此外，車道寬度、道路路肩、中央分隔帶設(shè)置等 道路類型 也是影響因素 ? 交通環(huán)境分析 ： 交通量 影響其主要作用，此外， 混合交通 和 交通混雜程度 也是影響交通安全的主要因素 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 4. 交通事故的預(yù)測(cè)措施 交通事故發(fā)生與人、車輛、道路、交通環(huán)境等諸多因素有關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，全世界交通事故， 85%~90%的原因是由人引起的，5%左右為車輛因素， 10%左右為道路環(huán)境因素。主要方法有 ：統(tǒng)計(jì)分析法、分類分析法、排列圖法、因果分析法、事故分析法、坐標(biāo)圖法、圓圖法等 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 2. 交通事故的預(yù)測(cè)方法 交通事故預(yù)測(cè) 是對(duì)交通事故的過(guò)去、現(xiàn)在狀態(tài)系統(tǒng)探討，考慮相關(guān)因素變化對(duì)交通事故未來(lái)形勢(shì)進(jìn)行估計(jì)和推測(cè)。 交通規(guī)劃主要內(nèi)容為： 交通規(guī)劃的調(diào)查 交通需求預(yù)測(cè) 交通規(guī)劃制定 交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 1. 交通規(guī)劃的調(diào)查 ? 土地利用調(diào)查 ：包括土地使用性質(zhì)、建筑物類型和人口數(shù)、家庭收入、就業(yè)、就學(xué)崗位數(shù)、機(jī)動(dòng)車擁有量、交通分區(qū)面積等定量指標(biāo) ? 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查 ：基礎(chǔ)資料主要有人口資料（總數(shù)、分布、構(gòu)成、增長(zhǎng)等），國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（國(guó)民收入、人均收入、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等）運(yùn)輸量（客貨運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式比重等），交通工作（各方式、各車輛的交通工具擁有量等） ? 起訖點(diǎn)調(diào)查 ：又稱 OD調(diào)查，是對(duì)某以出行起點(diǎn)或吸引點(diǎn)交通單元（行人、車輛、貨物）的流量流向及通過(guò)路線的調(diào)查 2. 交通需求預(yù)測(cè)：主要分以下 四個(gè)階段 ? 交通發(fā)生預(yù)測(cè) ：以某個(gè)小區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、小區(qū)位置、土地利用等估計(jì)單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生在該小區(qū)總的出行次數(shù)，預(yù)測(cè)模型采用統(tǒng)計(jì)學(xué)中的一元回歸或多元回歸模型 ? 交通分布預(yù)測(cè) ：根據(jù) OD現(xiàn)狀分布量及各小區(qū)交通量的增長(zhǎng)，推算各個(gè)小區(qū)間將來(lái)的交通分布，其分布預(yù)測(cè)模型主要分為增長(zhǎng)系數(shù)法、重力模型法 ? 交通方式劃分預(yù)測(cè) ：依據(jù)觀測(cè)到的交通方式劃分居民出行特征、各種交通方式的運(yùn)營(yíng)特性等將總交通量分配各各種交通方式 ? 交通量分配預(yù)測(cè) ：根據(jù)交通方式劃分出來(lái)的交通量所得的遠(yuǎn)景 OD推算干道上的交通量 3. 交通規(guī)劃制定 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 交通規(guī)劃 制定過(guò)程 一般分為 輸入基本數(shù)據(jù)資料 、 方案準(zhǔn)備 、 交通量分配 、 交通質(zhì)量評(píng)價(jià) 、 效益及綜合評(píng)價(jià)分析 等。 ? 行車速度調(diào)查 ：最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一，一般有 ? 地點(diǎn)車速調(diào)查：主要目的是掌握道路某點(diǎn)車速分布規(guī)律、速度變化趨勢(shì)。 交通流特性是指交通流運(yùn)行狀態(tài)的定性、定量特征。 城市道路橫斷面布置形式及特點(diǎn) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 (3) 交叉口的交通特性 交叉口 是道路與道路相交的部位。 典型城市道路網(wǎng)布局及特點(diǎn) 城市道路具有 功能多樣 、 組成復(fù)雜 、 行人交通量大 、 車多 、 交叉口多 、 交通量分布不均勻 等特點(diǎn)，其橫斷面布置主要有： 單幅路 、 雙幅路 、 三幅路 、四幅路 等四種形式，如圖： 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 橫斷面布置 單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路 特點(diǎn)及適用范圍 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，一般機(jī)動(dòng)車在中間，非機(jī)動(dòng)車在兩側(cè)，主要適用于支路和次干路。 公共交通布置在縱向主要交通干道，橫向交通以步行或非機(jī)動(dòng)車為主，利用公共交通布線、組織，但易造成縱向主干道交通壓力大。一般用于規(guī)模較大的重要城鎮(zhèn)間直達(dá)交通 不完善路網(wǎng)布局，平行干線上分別有城鎮(zhèn)，但兩條干線上城鎮(zhèn)道路連接不便捷。 澳大利亞著名交通工程學(xué)家布倫敦對(duì)交通工程的定義是 ：交通工程是關(guān)于交通和出行的計(jì)測(cè)科學(xué)，是研究交通流和交通發(fā)生的基本規(guī)律的科學(xué) 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 交通工程學(xué)科的 內(nèi)容主要包括 以下幾個(gè)方面： 1） 交通特征分析技術(shù) ：主要是交通參與者（駕駛員、行人、乘客），交通工具（機(jī)動(dòng)車。 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 從組成平面 各部分面積 分析，建筑主要分為： ? 使用部分 ：指主要使用活動(dòng)和輔助使用活動(dòng)面積 ? 交通聯(lián)系部分 ：建筑物中各個(gè)房間之間、樓層之間、房間內(nèi)外之間聯(lián)系通行面積 ? 房屋構(gòu)件所占部分 ：指墻、柱、墻墩及隔斷等構(gòu)件所占面積 交通聯(lián)系部分 使用部分 房屋構(gòu)件 所占部分 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 (1) 使用部分平面設(shè)計(jì) 使用部分 從功能要求分為 生活用房間，工作、學(xué)習(xí)用房間，公共活動(dòng)房間。市域空間布局結(jié)構(gòu)以中心城為主體，形成 “ 多軸、多層、多核 ” 的市域空間布局結(jié)構(gòu)。 土 木 工 程 概 論 第 8章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡(jiǎn)介 城市規(guī)劃既是 技術(shù)型 的規(guī)劃，又是 戰(zhàn)略型 的規(guī)劃，在制定時(shí)應(yīng) 遵循以下幾條原則 ： 1）城市規(guī)劃應(yīng)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展變化的動(dòng)態(tài)型規(guī)劃，應(yīng)具有靈活性 2）城市規(guī)劃的戰(zhàn)略研究和與之相適應(yīng)政策的制定應(yīng)成為城市規(guī)劃的核心內(nèi)容 3）城市規(guī)劃應(yīng)反映公共、私人及各個(gè)團(tuán)體的利益 城市規(guī)劃工作與政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、藝術(shù)等多方面有關(guān)， 主要內(nèi)容包括 ： 1）從靜、動(dòng)態(tài)角度出發(fā)，調(diào)查、搜集、研究城市規(guī)劃工作所必需的基礎(chǔ)資料 2）根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃及區(qū)域規(guī)劃提出的要求，結(jié)合城市本身的發(fā)展?jié)摿Γ? 確定城市性質(zhì)和發(fā)展規(guī)模，擬定城市發(fā)展的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策 3）在確定