《船舶工程保險(xiǎn)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 的有關(guān)事宜發(fā)生爭議時(shí) ， 雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決 。 扣除免賠額 造船險(xiǎn)中的免賠額 ， 均為每次事故的絕對(duì)免賠額 ，部分損失時(shí)必須扣除免賠額后再賠付 。 確定清除保險(xiǎn)船舶油污或殘骸的費(fèi)用 。 船舶建造險(xiǎn)的保險(xiǎn)終止日也有兩個(gè)： （ 1） 保險(xiǎn)船舶建成交付給訂貨人或者船舶所有人 。 供貨人 ， 即負(fù)責(zé)提供船舶機(jī)器設(shè)備的一方 。從巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)可能對(duì)整個(gè)船舶的波及面與船舶本身的抗災(zāi)能力，可估算出整個(gè)船舶的損失率，從而得出最大可能損失數(shù)字。 以固定價(jià)格投保還是以暫定價(jià)值投保 ， 具體方式應(yīng)視建造合同的規(guī)定 。 （二）試航、交船期間；即從試船時(shí)開始，至交付到所有人或訂建人手中為止的期間。 適用于造船險(xiǎn)在陸上建造階段的第三者責(zé)任擴(kuò)展保險(xiǎn) 。 （ 四 ） 保險(xiǎn)展期條款 主要適用于保險(xiǎn)船舶在保險(xiǎn)期間終止時(shí)尚未建造完畢或試航完畢 。 亦稱政治風(fēng)險(xiǎn) ， 予以承保 。 （ 三 ） 設(shè)計(jì)錯(cuò)誤部分本身的損失 ， 費(fèi)用和更改設(shè)計(jì)的費(fèi)用 、 以及船廠的間接損失 、 如罰款均不負(fù)責(zé) 。 為確定保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)損失所支付的合理費(fèi)用，以及對(duì)船舶擱淺后為檢查船底而支付的費(fèi)用；即使沒有損失，保險(xiǎn)人也予負(fù)責(zé)。 船長 、 船員 、 引船人員 、 技術(shù)人員及造船人員的疏忽 、 過失和缺乏經(jīng)驗(yàn) 。 第二節(jié) 船舶建造保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 一、船舶建造險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 （一） 建造期間的責(zé)任 （二） 普通船舶險(xiǎn)的附加責(zé)任 二、 除外責(zé)任 一、船舶建造險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 船舶建造險(xiǎn)鑒于船舶建造的特點(diǎn)，其責(zé)任范圍由兩大部分組成，第一部分主要是建造期間的責(zé)任；第二部分主要是保險(xiǎn)船舶下水后，承擔(dān)相同于普通船舶險(xiǎn)的部分責(zé)任。 它以各種類型的船舶，包括海上裝置 ( 如石油鉆井平臺(tái) ) 作為保險(xiǎn)標(biāo)的，承保造船廠的整個(gè)造船過程，從建造、試航直至交船，包括建造該船所需材料、機(jī)械設(shè)備在船廠范圍內(nèi)裝卸、運(yùn)輸、保管、安裝，以及船舶下水、進(jìn)出船塢、?？看a頭過程中發(fā)生保險(xiǎn)事故造成的損失、責(zé)任和費(fèi)用。 船舶建造保險(xiǎn)是專門為適應(yīng)造船工業(yè)的發(fā)展需要而開辦的。 我國能夠建造的散貨輪已由７萬載重噸發(fā)展到１７ .５萬載重噸，油輪由１１ .８萬噸發(fā)展到３０萬噸，已經(jīng)能夠建造國際主流的５４００標(biāo)箱和５６００標(biāo)箱第五代集裝箱船，已有９座３０萬噸級(jí)造船船塢。 “ 意外事故 ” 為一切突發(fā)的、正常人所不能預(yù)料的事故，沒有列舉到名稱的各種自然災(zāi)害均予以負(fù)責(zé)，故責(zé)任范圍非常廣泛。 在保險(xiǎn)船舶下水失敗后為重新
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