混凝土徐變及不利影響-全文預覽
【正文】 所以這個壓應力也很小，以致此時的徐變較大，從而使壓應力得以釋放。這些都是影響列車安全運營的巨大隱患，預應力越大，徐變拱度也越大。對于無碴軌道線路，由于沒有道碴來調節(jié)軌道的高程，所以，它的高程可調節(jié)性很小。對高速鐵路橋梁的影響更為突出，因為高速鐵路橋梁對橋面平順性的要求很高，但混凝土的收縮徐變以及收縮徐變引起的預應力損失對預應力混凝土連續(xù)梁二期后的變形撓度影響較大，這就對列車行駛的平順性、平穩(wěn)性和行車安產(chǎn)生很大的影響。長期的軸向約束導致混凝土軸向應力大幅度減小。1996年9月26日，K—B橋兩段懸臂梁都倒塌了，在Babeldaob端離主墩10 m處頂板完全分裂成層導致預應力管和預應力筋暴露在外面。因此，最初的隨時間變化的位移只可能發(fā)生在沿橋的縱向而不會發(fā)生在橋的豎向。二、 徐變對連續(xù)梁橋預拱度的影響在懸臂施工階段，混凝土徐變應變是確定應力應變的一個重要影響因素；在大跨度預應力混凝土橋梁結構中，徐變會使其跨中持續(xù)下?lián)?，影響線型的平順及其使用性能。另一方面，超長建筑結構在重力荷載作用下的徐變收縮效應本身可能影響不大
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