淺談交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整-全文預(yù)覽
【正文】 上升時期。在交通資源的優(yōu)化配置、客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無縫銜接、不同交通運(yùn)輸方式合理分工協(xié)作等方面存在諸多問題，綜合交通運(yùn)輸組合效率和整體優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮，距離實現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸一體化的目標(biāo)尚有較大差距，關(guān)鍵是綜合交通運(yùn)輸通道、綜合交通樞紐及城鄉(xiāng)交通一體化規(guī)劃建設(shè)相對滯后。鐵路貨車裝車只能滿足需求的40%左右，季節(jié)性電煤運(yùn)輸緊張局面始終沒有根本解決，客運(yùn)能力不足導(dǎo)致火車票難買問題十分突出；港口貨物吞吐能力的增長滯后于吞吐量的增長，處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，貨物吞吐能力缺口達(dá)40%；高速公路網(wǎng)南北主要干線京滬、京福線交通量已接近或達(dá)到設(shè)計能力，服務(wù)效率下降。承擔(dān)了全省60%以上的煤炭運(yùn)輸和青島、日照、煙臺三大港口70%以上的貨物集疏運(yùn)任務(wù)，在中長距離旅客和大宗物資運(yùn)輸中起著骨干作用。我省鐵路能耗在交通運(yùn)輸總消耗中只占18％，而完成的換算周轉(zhuǎn)量達(dá)到50％以上，按照公路和鐵路完成相同單位的運(yùn)輸量計算，鐵路占地僅為公路的1／5。各種交通運(yùn)輸方式的性能及綜合成本比較：五種交通運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的，目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，近年來輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。航空：速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。公路：發(fā)展快，應(yīng)用廣，地位日趨重要，機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。要加快交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要理清和妥善處理好三個關(guān)系，即交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系，各種交通運(yùn)輸方式之間的關(guān)系，各種交通運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸體系的關(guān)系。關(guān)于我省交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的幾點(diǎn)意見交通運(yùn)輸是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先導(dǎo)。在目前我省工
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1