【正文】 有絞車?yán)嚁?shù)及鋼絲 繩安全系數(shù)的驗(yàn)算 。 （ 6）兩端車場信號要齊全完好，一方發(fā)出拉車信號后，另一方不打回鈴，絞車司機(jī)不準(zhǔn)開車。 （ 2） 對拉的兩臺小絞車型號要相同，對拉距離不得超過絞車容繩量。 ，平車場松車時，嚴(yán)禁有曲繩。 ，嚴(yán)禁不帶電下放車輛 。操作按鈕要固定在護(hù)身板水平線中部，距護(hù)身板上沿為 30～40mm，固定操作按鈕的三個螺栓孔必須是正規(guī)鉆孔，不得用電、氣焊割孔，螺栓孔直徑與螺栓直徑差不得大于 2mm。 、下山運(yùn)輸?shù)母鞣N絞車 必須設(shè)與拉車數(shù)相匹配的保安繩 ， 保險(xiǎn)繩的直徑不小于提升鋼絲繩的直徑，插接處繩頭外露不少于 lOmm，保安繩與主繩的連接要采用下列兩種方法之一進(jìn)行固定： ⑴ 25KW 及以下絞車保安繩要插有 不小于 個捻距的繩套， 與主鋼絲繩連接端的繩套用兩付繩卡固定在主鋼絲繩上。 ，嚴(yán)禁破股與小絞車固定，壓 繩板固定螺栓不得超出滾筒繞繩側(cè)平面，以防磨繩。 固定的絞車突出部分距最近一側(cè)軌道內(nèi)沿不得小于 。 ，并在小絞 車前軌道上設(shè)擋車裝置和過卷開關(guān)。 30～40mm。螺母應(yīng)露出 1～ 3個螺距，主要連接部件或容易松動部位的螺母應(yīng)采取防松措施，螺栓不得彎曲。 ， 小絞車必須使用可靠的制動閘定位閉鎖裝置， 兩手把不得過位，嚴(yán)禁閘帶與閘輪錯位，固定閘輪的螺桿后母不得超出閘輪繞繩側(cè)垂直面。 第 四 章 斜巷軌道運(yùn)輸 小絞車 3 小絞 車 完好標(biāo)準(zhǔn) “三證一標(biāo)志”齊全、合格。井口附近不得有易燃、易爆等物品。 第五節(jié) 井口運(yùn)輸 2 副斜井口信號工必須設(shè)專職信號把鉤工 1 人。 、懸掛整齊，纜線敷設(shè)正規(guī)。 電瓶車運(yùn)行時嚴(yán)禁人力推車。 ，在車場調(diào)車時頂車，車輛之間必須插好連接銷，不得甩車或用撐棒頂車。 2 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn) 。 。主要連接部件或容易松動部位螺母采用防松措施。 熔體與插銷閉鎖可靠 。 ，鎖緊裝置齊全可靠。 、絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或破損現(xiàn)象，連結(jié)線 (片 )截面不脫焊。隔爆型插銷隔爆面、接線合格。 、不松脫，無燒傷現(xiàn)象。松閘狀態(tài)下，閘帶與閘輪的間隙為 2～ 3mm。緊閘時，接觸面積不小于 60%。 (罩 )固定牢固無損壞、不漏油。 50%，踏面凹槽深度不超過5mm。 ：沿行車方向不大于 5mm；沿車軸方向不大于 9mm。行駛中，嚴(yán)禁司機(jī)將身體任何部位伸出車外，嚴(yán)禁司機(jī)在車外操作機(jī)車。同向推車的間距：在軌道坡度小于或等于 5‰時，不得小于 10m；坡度大于 5‰小于 7‰時，不得小于 30m；坡度大于或等于 7‰時，禁止人力推車 2 大巷的里程標(biāo)、巷標(biāo)、擋標(biāo)、警沖標(biāo)、警示標(biāo)、道岔牌板、彎道曲線牌板、避災(zāi)路線標(biāo)志等必須齊全醒目。按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查，單項(xiàng)合格率均達(dá)到 80%及以上時為優(yōu)良品，達(dá)到 60%及以上，不到 80%時為合格品，有一項(xiàng)合格率在 60%以下為不合格品。 1 軌縫， 尖軌跟部軌縫不大于 20mm。 第二節(jié) 簡易道岔（即非標(biāo)準(zhǔn)道岔）鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 道岔的岔盤鋼板厚度應(yīng)不小于 6mm,并與自制的轍岔鋼軌焊接好，鋪設(shè)應(yīng)道釘 齊全牢固。 道床，浮矸、浮煤不超過軌枕上平面，無淤泥、積水。 軌道接頭平整度，內(nèi)錯和高低差不大于 5mm。 1 道岔檢查， 軌距、水平、接頭平整度、尖軌、心軌和護(hù)軌工作邊間距為主要項(xiàng)目， 其余為一般項(xiàng)目。按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查。 優(yōu)良品：主要檢查項(xiàng)目單項(xiàng)合格率為 90%及以上，一般檢查項(xiàng)目平均合格率為 80%及以上，不 合格的項(xiàng)目不影響安全行車。 1 扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全，緊固有效。 1 道岔型號符合設(shè)計(jì)要求。 道碴應(yīng)埋沒軌枕 2/3。 路基無嚴(yán)重塌坡、底鼓、沉降現(xiàn)象。對絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持絕緣可靠。 行駛?cè)塑嚨钠较铩⑿毕镘壍辣仨氝_(dá)到優(yōu)良品。公司每季度組織一次全面檢查驗(yàn)收和一次動態(tài)檢查驗(yàn)收，對運(yùn)輸存在較大隱患處理不及時的，季度驗(yàn)收考核時扣分。礦和區(qū)隊(duì)要按各自管理范圍內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施、裝置，建立相應(yīng)的帳、卡、物、牌板管理，做到 數(shù)量清、狀態(tài)明。 第 19條 小絞車安裝驗(yàn)收和錨桿的錨固力試驗(yàn)制度。凡使用中的常閉式擋車裝置，必須每班接班后由把鉤工檢查試驗(yàn)一次。每班、每月的試驗(yàn)也要有記錄。 2. 斜巷人車的試驗(yàn)制度。 3 第 18條 有關(guān)檢查試驗(yàn)制度。 第 16條 運(yùn)輸安全設(shè)施的出廠驗(yàn)收制度。 2. 運(yùn)送四超（即超長、超高、超寬、超重）物件前，礦要組織有關(guān)人員察看線路，并有施工單位編制專門安全技術(shù)措施，對斜巷絞車能力、鋼絲繩安全系數(shù)和非標(biāo)準(zhǔn)連接裝置的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，由礦分管運(yùn)輸?shù)母笨偣こ處煂徟蠓娇蛇\(yùn)送，其措施要保存?zhèn)洳椤? 第二節(jié) 礦井軌道運(yùn)輸管理工作制度 第 13條 建立礦井運(yùn)輸安全技措計(jì)劃編報(bào)制度。要加強(qiáng)對所使用的運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施、裝置、鋼絲繩和軌道質(zhì)量的檢查、維修和管理，并建帳、立卡，做好檢查 記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即整改或匯報(bào)有關(guān)單位，確保本單位所使用和管理的運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施、裝置等始終處于良好狀態(tài)。 第 6條 安監(jiān) 局 （處） 是運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查的主管部門。 第 3條 公司 （礦） 總工程師，對運(yùn)輸技術(shù)工作負(fù)全面責(zé)任，對礦井運(yùn)輸安全技術(shù)重點(diǎn)工作提出要求，做出安排，并聽取分管副總工程師和有關(guān)部門匯報(bào)，對運(yùn)輸?shù)闹卮蠹夹g(shù)問題做出決策。定期聽取分管副總經(jīng)理 （副礦長） 和總工程師及有關(guān)部門的運(yùn)輸工作匯報(bào)，及時對運(yùn)輸工作做出決定和指令。 第一節(jié) 礦井軌道運(yùn)輸安全管理責(zé)任制 第 1條 公司 (礦 )總經(jīng)理 （礦長） 對運(yùn)輸工作負(fù)全面責(zé)任。組織運(yùn)輸質(zhì)量檢查驗(yàn) 收和安全隱患的排查及處理，發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)任到人，限期整改。在分管副總經(jīng)理 （副礦長） 和 副總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一管理公司 （礦） 的 1 運(yùn)輸工作，具體負(fù)責(zé) 軌道、安全設(shè)施質(zhì)量管理工作及 運(yùn)輸設(shè)備 設(shè)施的 安裝使用管理。 第 8條 各生產(chǎn)和輔助區(qū)隊(duì)的區(qū)（隊(duì)）長，對本單位運(yùn)輸安全管理負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。做好自主保安，確保安全運(yùn)輸。 1. 平巷人車運(yùn)行前，要編寫人車運(yùn)行的安全技術(shù)措施，由礦分管副總工程師組織有關(guān)部門審批；平 巷用空礦車運(yùn)人及斜井人車、猴車投運(yùn)前 2 要報(bào)公司審批。凡下井人員嚴(yán)禁在車場和軌道附近逗留，嚴(yán)禁扒、蹬、跳車及 在軌道中間行走；平巷行人必須走人行道，遇有列車通過時，行人要暫停行走或躲避，嚴(yán)禁搶道和交叉通過，待列車通過后方可行走；斜巷行車時嚴(yán)禁行人或作業(yè)，人員進(jìn)入斜巷前必須先打一個停點(diǎn)后方可在人行道行走，并隨時注意車輛情況，發(fā)現(xiàn)異常及時躲避；人員上下比較集中的采區(qū)上下山，必須作出絞車運(yùn)行、上下人的時間規(guī)定，并將此規(guī)定做成醒目牌板懸掛于該上下山各車場的明顯位置，確保行車不行人制度的落實(shí)。凡是施工單位安裝的運(yùn)輸 設(shè)備及 安全設(shè)施，使用前，必須 由 礦組織技術(shù)、機(jī)電、安監(jiān)科室專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收并簽字，合格后方準(zhǔn)使用，其驗(yàn)收記錄保存?zhèn)洳?。試?yàn)報(bào)告由礦分管副總工程師審查簽字后歸檔。每月的靜止松繩落閘試驗(yàn)和每年的全速滿載脫鉤試驗(yàn)要有專門的技術(shù)措施，全速滿載脫鉤試驗(yàn)完畢后要按《煤礦斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》要求的內(nèi)容填寫試驗(yàn)報(bào)告并報(bào)集團(tuán)公司機(jī)電處。 4. 安全設(shè)施的檢查試驗(yàn)制度。使用中的 車輛連接裝置每季按不低于本單位使用數(shù)量的 25%送 有資質(zhì)的部門進(jìn)行 檢驗(yàn)，出具實(shí)驗(yàn)報(bào)告，每年必須全部輪換檢驗(yàn)一遍 。 第 20條 嚴(yán)格運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施、裝置的帳、卡、物、牌板四對口管理制度。月驗(yàn)收時，由分管副礦長或副總工程師組織技術(shù)、機(jī)電、安監(jiān)、運(yùn)搬等單位人員參加。 5 附： 礦井軌道運(yùn)輸 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 及管理實(shí)施細(xì)則 第一章 主要及一般軌道和道岔的鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢評級辦法 第一節(jié) 主要及一般軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 主要運(yùn)輸線路（主要斜巷絞車道，井底車場，主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門，地面運(yùn)煤、運(yùn)矸干線和集中裝載站車場的軌道）要達(dá)到優(yōu)良品。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道 的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于 1 列車的長度。 主要線路鋼軌的垂直允許磨耗量： 鋼軌類型 kg/m 22— 24 30 垂 直磨耗限度（ mm） 9 10 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，數(shù) 6 量齊全，密貼緊固有效。道床整潔，無淤泥、積水，地面無雜草。如道岔軌型大于線路軌型，在道岔前后端各應(yīng)鋪設(shè)一搭與道岔軌型相同型號的鋼軌，再與基本線路鋼軌連接。 50mm。 第三節(jié) 主要及一般軌道和道岔檢查評級辦法 1 主要及一般軌道和道岔質(zhì)量等級評定，分為“優(yōu)良品”、“合格品”及“不合格品”三個等級。 1 線路選點(diǎn)檢查方法： 采取“均勻布點(diǎn)檢查法”，線路長度在 200m 以內(nèi)不少于 5 個點(diǎn)，在 200m 以上時不少于 10 個點(diǎn)。每組道岔要按要求的項(xiàng)目逐項(xiàng)檢查。 水平，左右兩股鋼軌頂面高差直線段不大于設(shè)計(jì) 10mm,曲線部分目視圓滑，在平巷彎道處曲線外軌要適當(dāng)加高，至少要保持水平，嚴(yán)禁出現(xiàn)外軌低于內(nèi)軌的現(xiàn)象。 扣件、夾板、螺栓、道釘數(shù)量齊全、緊固有效。 雜拌道是指在同一條線路內(nèi)使用兩種及以上軌型的鋼軌或同一條線路上左右兩股使用不同軌型的鋼軌的軌道 （采取分段鋪設(shè)，每段長度不小于 50m 者除外）。 1 軌距， 尖軌前端最大不超過 620mm，最小不小于 600mm，尖軌跟部軌距同上。 第三節(jié) 臨時軌道和簡易道岔的檢查評級辦法 9 1 軌道采取單巷道全線均勻布點(diǎn)檢查法，線路長度在 200m 以內(nèi)不少于 5 個點(diǎn)，在 200m 以上時不少于 10 個點(diǎn)。 第 三 章、平巷軌道運(yùn)輸 第一節(jié)、井下平巷物料運(yùn)輸 2 平巷人力推車時，一次只準(zhǔn)推一輛車。 蓄電池電瓶車的 司機(jī)室，必須有堅(jiān)固的頂棚和門。 、車棚無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，凹凸深度不超過 30mm。 、彈簧、吊架等無裂紋或嚴(yán)重磨損，板彈簧各片厚度要一致，承載時應(yīng)保持弓形。 ，劃痕深度不超過 mm；軸頸磨損量不超過原直徑的 5%。在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為 3～ 5mm。 11 3mm。 ，換向器和操作手把 零部件齊全靈活，位置準(zhǔn)確，閉鎖裝置可靠。 ，閉鎖可靠，無嚴(yán)重?zé)邸? 不滲、不漏電解液，電池槽和上蓋無