【正文】 的內(nèi)力按簡支梁對格構(gòu)梁進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。18..?取 s=70 mm。取 =500 25=475 則0h????=11900= KN V= 所以截面滿足要求。=csyfAm?查表：格構(gòu)正截面選用 6 25 (HRB335 鋼筋)，A S=2945mm2。210(.5)3cbbfhM????=1000()/=Mmax=。MA== KNmMB=42= KNmMC=42=M1=42= KNmM2=42=M3=42= KNm由上述計(jì)算可知跨中最大彎矩在第一、第五跨，M max=。 ① 內(nèi)柱結(jié)點(diǎn)， Zx =Zy=1節(jié)點(diǎn)荷載：F ix= Fiy= = xiybS?yixZbSF? = = ② 邊柱結(jié)點(diǎn)，假設(shè)懸臂長度 lx =ly =，Z x =1，Z y= 或者 Zy =1，Z x=。??水平和豎向的格構(gòu)的截面寬度都是 b=400mm，所以 b=bx=by=400mm。格格構(gòu)梁的慣性矩： 。同時(shí)為了美化環(huán)境和防護(hù)表層邊坡，在格構(gòu)間應(yīng)培土植草。格構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于 C25 號。方型和菱型格構(gòu)水平間距均應(yīng)小于 ，人字型和弧型格構(gòu)水平間距均應(yīng)小于 。max0sysMf?配筋率： ，配筋率應(yīng)滿足要求。下面簡要介紹配筋計(jì)算。 格構(gòu)梁設(shè)計(jì)步驟根據(jù)計(jì)算求得的錨固荷載和邊坡實(shí)際情況，確定錨索分布及不同高度的錨索設(shè)計(jì)錨固力，然后計(jì)算格構(gòu)的內(nèi)力。如錨桿需要重新張拉，則可采用盒具密封，但盒具的空腔內(nèi)必須有潤滑油充填。對于預(yù)應(yīng)力錨桿自由段防腐：采用鋼絞線、精軋螺紋鋼筋制作的予應(yīng)力錨桿（索）非錨固段防腐宜采用桿體表面出銹、刷瀝青船底漆二度后繞扎塑料布，在塑科布上再涂潤滑油，最后裝入塑料套管中，形成雙層防腐，自由段套管兩端100～200mm 范圍內(nèi)用黃油充填，外繞扎工程膠布固定。永久住錨桿（索）應(yīng)采用雙層防腐（本工程屬于永久性錨索）。本工程錨索的鎖定荷載選擇 70％設(shè)計(jì)錨固力。通常這種情況下將鎖定荷載取為設(shè)計(jì)錨固力的 50％～80％。（假定此處 Ng 值為 ）　 （）　　式中：S c——錨桿彈性變形；　　L f，L a——錨桿自由段和錨固段長度；　　A ，A c——桿體截面面積和錨固體截面面積；　　E s，E c——桿體彈性模量和錨固體組合彈性模量，錨固體組合彈性模量可有下式確定：　　　 ?。ǎ　　　　　　　　　　　　　 m，E m——錨固體中砂漿體的截面積和彈性模量。鋼筋與砂漿之間的粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值　表 水泥吵漿強(qiáng)度等級螺紋鋼筋與砂漿面M15 M20 M25 M30 M35qg（kPa） 1600 2200 2400 2700 3400　　注：（1 ）當(dāng)采用兩根鋼筋點(diǎn)焊成束作法時(shí)，粘結(jié)力應(yīng)乘以 0．85 折減系數(shù)。錨索錨固段設(shè)計(jì)為棗核狀，錨固體設(shè)計(jì)安全系數(shù) Fs2=。+20176。設(shè)計(jì)錨固力 ????t FP=sintacos????????=[（10176?！?0176。錨索布置在滑坡前緣。預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的最大特點(diǎn)，是盡可能少地?cái)_動(dòng)被錨固的土體或巖體，即不破壞原有結(jié)構(gòu)，并通過錨固措施合理地提高可利用巖體或土體的強(qiáng)度。首先應(yīng)當(dāng)計(jì)算邊坡的推力（本工程計(jì)算邊坡推力，詳見第四章）或側(cè)壓力，然后根據(jù)支擋結(jié)構(gòu)的形式計(jì)算該邊坡要達(dá)到穩(wěn)定需要錨固提供的支撐力。圖 斷面第二潛在滑動(dòng)面示意圖第二潛在滑動(dòng)面分析數(shù)據(jù) 表 編號 wc?l ?sKinsinw??1 9 10 2 9 10 3 9 10 4 9 10 5 9 10 6 9 10 7 9 10 8 9 10 9 9 10 10 9 10 11 9 10 12 9 10 ?ostan??costanw???P 小結(jié)： 由計(jì)算結(jié)果知道，第二潛在滑動(dòng)面的下滑力為—，該滑動(dòng)面處于穩(wěn)定狀態(tài)。安全系數(shù) Ks 取為 ，因?yàn)榛瑒?dòng)面為平面，所以傳遞系數(shù) Ψi=1，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)：c 為 10kPa，φ 為 9176。第 i 塊土條承受的各種作用力如圖 。0n為了找到滿足所有平衡方程的 λ 及 FS 值，通常先假定一個(gè) λ 及 FS 值，然后逐條塊積分得到 En 及 Mn，如果不為 0，再用一個(gè)有規(guī)律的迭代步驟不斷修正，直到 及n得到滿足為止。)1yd(hd)y1(a)任意形狀的滑動(dòng)體 (b)作用于微分條塊上的力圖 MensternPrice 法計(jì)算圖式每一條塊滿足力的平衡微分方程為： (21)22tantan1t1tantanSSS SuS SdEdyXdyxFxFxcUdWdyyrxFxxF?????????????????????? ???????????????? ????????????????????式中，F(xiàn)S 為抗滑安全系數(shù)， ru 為孔隙應(yīng)力比。1166。UXdWX+xUdE39。195。198。185。242。207。y=163。y=39。205。209。208。y=h163。b169。168。166。l166。164。164。226。206。207。195。223。198。 EbTBET166。xibie1XiEi+1hNiTl166。② 庫岸坡體上建筑物產(chǎn)生的附加荷載按：計(jì)算中按有建筑物或可能修建建筑物的條塊(高程 180m 以上，坡度小于 15176。(1)潛在滑體重度：潛在滑體為物質(zhì)成份為粉質(zhì)粘土夾碎塊石，平均碎、塊石含量 30%，粉質(zhì)粘土含量70%，室內(nèi)測試滑體粉質(zhì)粘土天然重度 ，飽和重度 ，據(jù)萬州區(qū)枇杷坪庫岸經(jīng)驗(yàn)，砂巖巖塊天然重度：，飽和重度 ，按土石含量(土石比約為 7:3)計(jì)算得潛在滑體天然重度為 ，飽和重度 。計(jì)算完成后根據(jù)自己的計(jì)算結(jié)果繪制相關(guān)圖紙。②賦存于基巖裂隙中，賦存條件受巖性與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受土層孔隙水及查區(qū)外地下水補(bǔ)給，埋藏較深。 水文地質(zhì)(1)地表水：根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪，勘查區(qū)地表水主要由池塘等組成。②砂巖：淺黃色、灰色、紫灰色，中～厚層狀，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，以長石、石英為主。巖芯采取率達(dá) 80%以上，巖石質(zhì)量指標(biāo) RQD為 22～83，質(zhì)量差～較好。(2) 基巖基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J 2s）砂、泥巖組合地層，以砂質(zhì)泥巖、泥巖為主，砂巖呈夾層狀產(chǎn)出。萬州區(qū)各月降雨量及雨日表單位：mm、日 表21月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12降雨量 雨天 工程地質(zhì)條件 地層巖性萬州區(qū)出露的地層有侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組第二、第三段（J 2sJ 2s3）和上統(tǒng)遂寧組（J 3s）部分層位，以及不同成因類型的第四系松散堆積層，包括人工堆積、河流沖積、殘坡積、崩坡積和滑坡堆積等，見表 22。 水文、氣候本工程地段屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，雨熱同步，多年平均氣溫℃，極端最低氣溫－℃，最高氣溫 ℃，具四季分明、垂直分帶顯著的特征。 本 工 程 邊坡 坡 度 約 為 60176。(4) 施工方便，設(shè)備簡單。根據(jù)抗滑樁類型的不同，兼有以下優(yōu)點(diǎn)： (1) 抗滑能力強(qiáng)，污工數(shù)量小，在滑坡推力大、滑動(dòng)帶深的情況下，能夠克服抗滑擋土墻難以克服的困難。近年來我國也開始推廣應(yīng)用格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)措施。(5) 在深基坑開挖工程中使用錨索可免去大量支撐，節(jié)約工作量，給機(jī)械化施工創(chuàng)造了良好條件。(2) 主動(dòng)抗衡。預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的最大特點(diǎn)，是盡可能少地?cái)_動(dòng)被錨固的土體或巖體，即不能破壞原有結(jié)構(gòu)，并通過錨固措施合理地提高可利用巖體或土體的強(qiáng)度。第三階段（20 世紀(jì) 80 年代以后） ，隨著錨固技術(shù)的發(fā)展，在滑坡前緣使用群孔疏干前部巖土，預(yù)應(yīng)力錨索在邊坡加固中得到了廣泛的應(yīng)用，在工程實(shí)踐中演化出了各種各樣的結(jié)構(gòu)形式，主要有：①預(yù)應(yīng)力錨索地墩或地梁；②預(yù)應(yīng)力錨索抗滑擋墻；③預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁；④預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻；⑤預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)。當(dāng)公路經(jīng)過山區(qū)時(shí)，由于公路建設(shè)要求的特殊性，其線路選擇范圍不大，這就意味著公路必須經(jīng)過一些地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地段，如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害，這是公路建設(shè)者面臨的一個(gè)嚴(yán)峻的問題。s national economy, the problem of landslide disasters is growing. How to deal with such thing is a serious challenge for way builders.Slope retaining is an important problem which is usually involved in the speedway project. Many kinds of measure have been used for the slope retaining, such as anchor bar, prestressed anchor, pile and retaining wall.As for its simple and fast construction and its good strengthening effect，antislide pile is a very efficient measure in the measures of landslide treatment, which is widely used all over the world.Nowadays，a new pound structure of lattice beam and prestressed anchor is widely used for preventing and remedying landside. The anchor force is transferred by the lattice beam to the slope body, and results in the pressive stress in the slope body and the stress distribution in the body is improved. The treatment scheme, of slope reinforcement mainly adopts Framed anchor Structures and Antislide Pile Retaining Structure in the design. through paring Study of Construction Technology, Engineering Amount and Engineering Cost, and finally choice the Supporting Scheme.Keywords: Landslide Treatment, antislide pile, prestressed anchor lattice beam.1 緒論 問題的提出隨著我國西部大開發(fā)的推進(jìn)，長江三峽庫區(qū)、三江地區(qū)、紅水河等能源基地的興建加快，同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國公路的建設(shè)也日益加快，因而邊坡加固在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有日益重要的位置。近年來，一種結(jié)合錨和坡面結(jié)構(gòu)的新型邊坡防護(hù)體系，即混凝土格構(gòu)錨固體系，已大量運(yùn)用于邊坡防護(hù)工程中，它是通過鋼筋混凝土格構(gòu)梁將錨固力傳遞給坡體，改善坡體應(yīng)力狀態(tài)，使坡體受壓，產(chǎn)生抗滑力，從而達(dá)到穩(wěn)固坡體的目的。某公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)摘 要滑坡是現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常遇到的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，工程滑坡災(zāi)害問題更是日趨嚴(yán)重，如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)