【正文】 學(xué)的知識管理權(quán)限體系并保護(hù)知識文檔的安全傳遞，可以有 效提高系統(tǒng)中知識文檔的應(yīng)用。 知識地圖的知識內(nèi)容均來自于知識目錄，知識地圖和知識目錄具有對應(yīng)關(guān)系。 3)長安汽車知識地圖設(shè)計(jì)思路 知識地圖設(shè)計(jì)參考國家檔案局頒布的《工業(yè)企業(yè)檔案分類規(guī)則》進(jìn)行知識地圖目錄 的設(shè)計(jì) 。 2)知識地圖的價(jià)值 實(shí)現(xiàn)“人員流動(dòng)、知識 沉淀”，通過構(gòu)建穩(wěn)定的企業(yè)知識地圖，進(jìn)行企業(yè)知識的積 累和沉淀 。 1)知識地圖設(shè)計(jì)的原則 穩(wěn)定可積累原則 :知識產(chǎn)生式動(dòng)態(tài)的，構(gòu)建知識地圖時(shí)，知識也在產(chǎn)生，因此在構(gòu)建知 識地圖時(shí)要充分考慮行業(yè)特點(diǎn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，做到穩(wěn)定可積累 。為實(shí)現(xiàn)長安汽車知識 結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可積累，聯(lián)合項(xiàng)目組依據(jù)《工業(yè)企業(yè)檔 案分類規(guī)則》設(shè)計(jì)了長安汽車知識地圖，打破部門限制，明確知識地圖與知識目錄的對 應(yīng)關(guān)系，集中、統(tǒng)一展現(xiàn)長安汽車知識，方便員工對知識的查詢與應(yīng)用。 長安汽車知識目錄包括 :公司級公共知識目錄、電子期刊和部門級的各部門知識目 錄兩大類別。知識目錄的設(shè)計(jì)要考慮知識文檔的重要 性，若某一類文檔的關(guān)注度很高，可以單獨(dú)成為一級目錄。 可積累原則 :知識目錄結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)一定的知識結(jié)構(gòu)，專業(yè)職能，從而有利于形成一個(gè) 可積累的知識管理平臺 。 知識目錄是根據(jù)員工的日常工作習(xí)慣，并按照一定邏輯關(guān)系搭建的知識樹，具體的 知識文檔都儲存在知識目錄的根目錄下。文化維度的 主要工作就是針對長安汽車未來知識管理工作推進(jìn)的需要，通過一系列的工作以促進(jìn)長 安汽車知識共享文化氛圍的形成。 (4)系統(tǒng)維度推進(jìn)策略 系統(tǒng)維度推進(jìn)策 略 :集團(tuán)范圍內(nèi)統(tǒng)一知識管理平臺建設(shè)，目的是提高知識使用效率， 統(tǒng)一交流渠道。 (3)管理維度推進(jìn)策略 管理維度推進(jìn)策略 1:建立長安汽車知識管理三級知識管理組織架構(gòu)，目的是從集 團(tuán)層面對知識進(jìn)行統(tǒng)一管理，保障知識管理的順利推進(jìn)。將知識管理培訓(xùn)納入員工培 訓(xùn)體系。 策略 1:領(lǐng)導(dǎo)的公開支持與鼓勵(lì)，向員工表明長安汽車進(jìn)行知識管理的決心和目標(biāo)， 統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)。 缺少知識共享平臺，系統(tǒng)功能有待完善。 知識管理沒有同個(gè) 人的績效管理掛鉤 。 缺乏知識管理培訓(xùn)，尤其是對骨干員工的培訓(xùn)，員工對知識管理的認(rèn)識不統(tǒng)一。集 團(tuán)公司內(nèi)外部知識的管理，應(yīng)基于完善的知識分類與權(quán)限體系，最大限度地促進(jìn)集團(tuán)公 司內(nèi)部知識的交流和復(fù)用，保障各部門及人員能夠快速低成本地獲得自己所需要的知 識。集團(tuán)公司通過統(tǒng)一的知識管理平 臺，標(biāo)準(zhǔn)化的知識管理流程和知識管理工具，規(guī)范化的知識管理制度，結(jié)構(gòu)化的知識分 類系統(tǒng)，將集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)、流程及項(xiàng)目運(yùn)作過程中產(chǎn)生的知識積累下來，管理起來。 從管理維度設(shè)計(jì)、實(shí)施長安汽車三級的知識管理組織架構(gòu)，明確長安汽車知識管理 過程中各部門的職責(zé)，協(xié)作關(guān)系，健全長安汽車知識管理?xiàng)l例、制度，規(guī)范管理過程， 在制度上保證知識管理能夠在全集團(tuán)范圍 內(nèi)得到切實(shí)貫徹執(zhí)行。同時(shí)，知識社區(qū)、 e一 learning等知識管理的有效使用都需要通過 IT實(shí)現(xiàn)。造成 這種現(xiàn)象的主要原因有三點(diǎn) : l)知識管理與 具體業(yè)務(wù)開展脫節(jié)，有價(jià)值的過程數(shù)據(jù)和思想創(chuàng)意等沒有被及時(shí)記 錄，往往是在業(yè)務(wù)結(jié)束后才開始進(jìn)行事后總結(jié)，使得總結(jié)成為一件費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的事情， 更影響了總結(jié)的質(zhì)量，從而導(dǎo)致知識可復(fù)用度不高 。 3)知識管理實(shí)施評估沒有量化的標(biāo)準(zhǔn)，員工無法知道知識管理對其個(gè)人職業(yè)發(fā)展 的影響程度如何，這也是造成員工不主動(dòng)進(jìn)行知識共享的主要原因之一 。造成此問題的原因是 多維度的，主要原因如下 : l)缺乏管理層的認(rèn)識與配合，在知識管理的推進(jìn)過程中，缺乏管理層對知識管理 的認(rèn)識，以及管理層對知識管理工作的不重視與不配合，將是知識管理推進(jìn)過程中所面 臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。 2)未對各類知識管理工具進(jìn)行有效、綜合的利用。反映出長 安汽車對知識管理組織建設(shè)及知識管理各級部門和員工職能完善的需求。 知識散落在各個(gè)部門內(nèi)部，儲存分散，不利于企業(yè)層面的知識積累 。 汽車工程研究院制定了鼓勵(lì)共享的激勵(lì)措施，如知識積分制度，但推進(jìn)效果并不理 想 。 管理維度 公司成立知識管理處專門負(fù)責(zé)知識管理的推進(jìn)工作，汽車工程研究院還設(shè)置了專門 的知識室。 知識多儲存于員工個(gè)人，希望可以將員工個(gè)人的隱性知識顯性化，或促進(jìn)隱性知識 的有效傳遞與應(yīng)用，將員工的知識在企業(yè)層面進(jìn)行有效積累，同時(shí)便于新員工的學(xué)習(xí)與 快速成長 。 各部門領(lǐng)導(dǎo)都意識到了知識管理的重要性，各部門都在自發(fā)的整理、梳理自己的知 識，但知識孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不利于知識在企業(yè)層面的積累 。評 估結(jié)果與標(biāo)桿對比分析如表 : 表 通過問卷調(diào)查和部門訪談，發(fā)現(xiàn)長安汽車在知識管理方面做了大量的工作，取得了 一定的成績，但知識管理的效果和質(zhì)量有待提高。 3)管理維度 : 通過對標(biāo)分析，聯(lián)合項(xiàng)目組認(rèn)為長安汽車知識管理在管理維度的工作重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是盡 快建立長安汽 車知識管理組織架構(gòu)并完善相關(guān)的知識管理?xiàng)l例與制度，規(guī)范知識管理過 程，讓知識管理有據(jù)可依。 知識管理評估問卷數(shù)據(jù)分析 : 1)文化維度 : 文化維度是長安汽車問卷評估結(jié)果中得分最高，也是與惠普公司分值差距最小的一 個(gè)維度，反映出員工對知識管理重要性的認(rèn)可度比較高，對 于知識管理，員工普遍是比 較支持與渴望的態(tài)度。 長安汽車知識管理現(xiàn)狀分析共發(fā)放問卷 900份，共收回有效問卷 634份，其中汽車 工程研究院有效問卷 239份。 4)系統(tǒng)層面 知識管理的系統(tǒng)層面是指知識管理的技術(shù)支撐層面，知識管理不是一項(xiàng)單純的管理 活動(dòng)，知識管理中各種功能及服務(wù)是依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) 來實(shí)現(xiàn)，技術(shù)是知識管理工具 的基礎(chǔ)，例如知識地圖、知識倉庫等工具通過知識管理技術(shù)的支撐使得知識管理的信息 地獲得和運(yùn)作更加有效便捷。 2)知識的層面 知識管理的內(nèi)容是知識的獲取、知識的轉(zhuǎn)化，知識的創(chuàng)新。調(diào)查問卷是定量的進(jìn)行知識管理成熟度的評估，通過得分的比較找 到知識管理目前處在的階段。 通過長期研究和多個(gè)企業(yè)知識管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對知識管理成熟度模型在各 個(gè)階段呈現(xiàn)的顯著特 征如表 。西門子公司根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)驗(yàn)提出 SiemenS公司的知識管理成熟度模型 (SiemenS’ KMMM)，它將知識管理成熟度分為初始級、 可重復(fù)級、己定義級、己管理級和優(yōu)化級五個(gè)級別 (見圖 )。 (2)知識管理成熟度模型的定義 知識管理成熟度模型 (TheC叩 abilityMaturityModelof知 owledgeManagement，簡 稱 KMMM或 KM3)是評估和分析企業(yè)或組織知識管理水平的一個(gè)模型。 表 第 4章長安汽車公司知識管理現(xiàn)狀分析與需求分析 對一個(gè)組織 或企業(yè)進(jìn)行知識管理體系的構(gòu)建，首先要了解這個(gè)企業(yè)在知識管理上處 于什么狀況和處于什么階段。 在中國汽車市場，市場份額比 2020年提高了 ， 達(dá)到約 %的市場份額，銷量繼續(xù)居于中國汽車業(yè)前 4位。 在自主開發(fā)地歷程中，長安汽車充分利用全球資源，建立了中國重慶、中國上海、中國 北京、中國江西、中國哈爾濱、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律“五 國九地、各有側(cè)重”的研發(fā)格局。 長安汽車是一家“自主創(chuàng)新”與“合資合作”齊頭并進(jìn)的公司，先后攜手福特、鈴 木、馬自達(dá)、沃 爾沃等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。長安汽車的產(chǎn)品譜系覆蓋乘用車和商用車全部領(lǐng)域， 擁有排量從 。 1997年， 長安汽車在深圳證券交易所上市，是一家集汽車開發(fā)、制造、銷售于一體的汽車公司， 擁有 2家上市公司 (長安和江鈴 )、 4支股票。是一家百 年的軍工企業(yè)， 20世紀(jì) 80 年代初，正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，逐步發(fā)展壯大。在國內(nèi)擁有重慶、河北、江蘇、江西、安徽、哈爾 濱、北 京七大產(chǎn)業(yè)基地，擁有 H個(gè)個(gè)整車和 2個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，具備了年產(chǎn)汽車 200萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī) 200萬臺的能力。 品牌價(jià)值達(dá) 。自主開發(fā) 20年來長安先后推出了長安之星、長安之星 2代、長安之星 5460、 長安星光 4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安悅翔、奔奔 MIM等多款產(chǎn)品。其中微型客貨車 輛，同比增加 %。長安汽車歷年的銷售情況見圖 。通過知識管理的過程評價(jià)可以幫助企業(yè)認(rèn) 識企業(yè)本身在知識管理過程中存在的問題與不足，使知識管理在過程的實(shí)施中具有形式 豐富性和方法一致性，知識管理成熟度越高意味著企業(yè)增長潛力越大， 企業(yè)的生產(chǎn)率和 質(zhì)量會隨著知識管理的成熟而得到改進(jìn)和提升。如企業(yè)資源管理研究中心 (簡稱 AMT)(2020)從人過程、技術(shù)和管理三 個(gè)緯度將知識管理分為五個(gè)階段，分為知識無序階段、知識反應(yīng)階段、知識意識階段、 知識確認(rèn)階段和知識共享階段，如圖 4， 1所示。 從表 ，知識管理不僅 是一種單純技術(shù)系統(tǒng)，而是一種人、流程、管理以及技術(shù)的結(jié)合，所以，知識管理的實(shí) 現(xiàn)需要從文化維度、知識維度、管理維度和系統(tǒng)維度四個(gè)進(jìn)行綜合的評估與建設(shè)。 內(nèi)部訪談是知識管理成熟度評估中的定性分析，通過訪談可以認(rèn)清組織的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 和知識戰(zhàn)略問的關(guān)系，了解組織現(xiàn)有的知識管理的做法以及需求并收集組織內(nèi)部有關(guān)知 識管理現(xiàn)狀的資料。 本文的知識管理層面及各個(gè)層面的含義分別敘述如下 : l)人的層面 人是知識的創(chuàng)造者，是推動(dòng)知識管理進(jìn)程的關(guān)鍵因素，從人的層面上講，它是連接 個(gè)人知識與組織知識的橋梁，通過對人的層面上的評估可以清楚地了解到組織中人員隊(duì) 知識管理的認(rèn)知程度，知識資產(chǎn)的價(jià)值在組織中的理解程度以及知識管理和業(yè)務(wù)管理的 結(jié)合程度。知識管 理流程總是與業(yè)務(wù)流程