【正文】 ，對 四 年來學(xué)到的東西進(jìn)行了一次系統(tǒng)的綜合性的考試，為自己取得的成績還是很滿意的，收獲還是頗豐的，鍛煉了自己對思考的能力，學(xué)會了怎樣去分析問題和解決問題。系統(tǒng)采用 MCS51X系列單片機(jī) 89S51 為中心器件來設(shè)計交通燈控制器，實現(xiàn)了紅燈循環(huán)點亮， 倒計時剩 5 秒時黃燈閃爍提示。對將來從事這方面的工作打下了一定的基礎(chǔ)。在變成紅燈的之前需要先變成黃燈，并顯示出時間。 跳轉(zhuǎn)到時間及信號燈顯示子程序 DJNZ： MOV RO， ＃ 14H ；恢復(fù) R0 值 MOV TH0, 3CH 。裝入定時器初值 MOV TL0, BOH ?？梢灾谰唧w每條指令的周期數(shù)，這種既可以通過指令的執(zhí)行條數(shù)來確定 1 秒 的東華理工大學(xué)畢業(yè)論文 4. 系統(tǒng)的 軟件設(shè)計 17 時間。為零表示 1 秒已到可以返回到輸出時間顯示程序。在方式 0 時 M 為 213 ；在方式 1 時 M 的值為 216；在方式 2 和 3 為 28 T=（ M－ TC） T 計數(shù) 或 TC＝ M－ T／ T 計數(shù) T 計數(shù)是單片機(jī)時鐘周期 TCLK 的 12 倍； TC 為定時初值 如單片機(jī)的主脈沖頻率為 TCLK12MHZ ，經(jīng)過 12 分頻 方式 0 TMAX＝ 213 ＊ 1 微秒＝ 8． 192 毫秒 方式 1 TMAX＝ 216 ＊ 1 微秒＝ 65． 536 毫秒 顯 然 1 秒鐘已經(jīng)超過了計數(shù)器的最大定時間，所以我們只有采用定時器和軟件相結(jié)合的辦法才能解決這個問題 。我們可以知道具體每條指令的周期數(shù)，這樣我們就可以通過指令的執(zhí)行條數(shù)來確定 1 秒的時間。 、 、 、 、 、 、 作為兩段數(shù)碼管 a、 b、 c、 d、 e、 f、 g 的 顯示控制端，其中 接得是小數(shù)點 dp 端。在 proteus 軟件仿真的時候軟件給出的發(fā)光二級管如圖所示，該紅綠燈模塊為共陰 極發(fā)光二級管模塊，所以仿真時采用的驅(qū)動方式是高電平驅(qū)動。不同的 半導(dǎo)體材料 中電子和空穴所處的能量狀態(tài)不同。而在 proteus 軟件仿真的時候由于采用共陰極數(shù)碼管時出現(xiàn)亂碼，在尋找錯誤時也沒有發(fā)現(xiàn)什么不對的地方，為了方便起見在軟件仿真時選用了共陰極LED 數(shù)碼管，這時就需要在 P0 口驅(qū)動的時候加上一個反相器其結(jié)果才和硬件電路一樣。小尺寸數(shù)碼管的顯示筆畫常用一個發(fā)光二極管組成，而大尺寸的數(shù)碼管由二個或多個發(fā)光二極管組成，一般情況下，單個發(fā) 光二極管的管壓降為 左右，電流不超過 30mA。 LED 數(shù)碼管 數(shù)碼管結(jié)構(gòu) LED 數(shù)碼管實際上是由七個發(fā)光管組成 8 字形構(gòu)成的，加 上小 數(shù)點 就是 8 個。注意加密方式 1 時， /EA將內(nèi)部鎖定為 RESET；當(dāng) /EA 端保持高電平時，此間內(nèi)部程序存儲器。 PSEN：外部程序存儲器的選通信號。如想禁止 ALE 的輸出可在SFR8EH 地址上置 0。在 FLASH 編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。 I/O 口作為輸入口時有兩種工作方式即所謂的讀端口與讀引腳讀端口時實際上并不從外部讀入數(shù)據(jù)而是把端口鎖存器的內(nèi)容讀入到內(nèi)部總線經(jīng)過 某種運算或變換后再寫回到端口鎖存器只有讀端口時才真正地把外部的數(shù)據(jù)讀入到內(nèi)部總線上面圖中的兩個三角形表示的就是輸入緩沖器 CPU 將根據(jù)不同的指令分別發(fā)出讀端口或讀引腳信號以完成不同的操作這是由硬件自動完成的不需要我們操心 1 然后再實行讀引腳操作否則就可能讀入出錯為什么看上面的圖如果不對端口置 1 端口鎖存器原來的狀態(tài)有可能為 0Q端為 0Q^為 1 加到場效應(yīng)管柵極的信號為 1 該場效應(yīng)管就導(dǎo)通對地呈現(xiàn)低阻抗 ,此時即使引腳上輸入的信號為 1 也會因端口的低阻抗而使信號變低使得外加的 1 信號讀入后不一定是 1 若先執(zhí)行置 1 操作則可以使場效 應(yīng)管截止引腳信號直接加到三態(tài)緩沖器中實現(xiàn)正確的讀入由于在輸入操作時還必須附加一個準(zhǔn)備動作所以這類 I/O 口被稱為準(zhǔn)雙向口 89C51 的 P0/P1/P2/P3 口作為輸入時都是準(zhǔn)雙向口接下來讓我們再看另一個問題從圖中可以看出這四個端口還有一個差別除了 P1 口外 P0P2P3 口都還有其他的功能。 P3 口： P3 口管腳是 8 個帶內(nèi)部上拉電阻的雙向 I/O 口，可接收輸出 4東華理工大學(xué)畢業(yè)論文 3. 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計 10 個 TTL 門電流。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。 P1 口管腳寫入 1 后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入， P1 口被外部下拉為低電平時，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。當(dāng) P1 口的管腳第一次寫 1 時，被定義為高阻輸入。同時該芯片還具有 PDIP、 TQFP 和 PLCC 等三種封裝形式，以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。 AT89S51 復(fù)位電路 2 位 LED 顯示器（ 4 組） 南北交通燈 (2 組 ) 東西交通燈 (2 組 ) 振蕩電路 東華理工大學(xué)畢業(yè)論文 3. 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計 8 圖 32 單片機(jī)最小系統(tǒng) AT89S51芯片簡介 AT89S51 是一個低功耗，高性能 CMOS 8 位單片機(jī)，片內(nèi)含 4k Bytes ISP(Insystem programmable)的可反復(fù)擦寫 1000 次的 Flash 只讀程序存儲器，器件采用 ATMEL 公司的 高密度、非易失性存儲技術(shù)制造，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS51 指令系統(tǒng)及 80C51 引腳結(jié)構(gòu)，芯片內(nèi)集成了通用 8 位中央處理器和 ISP Flash 存儲單元，功能強(qiáng)大的微型計算機(jī)的 AT89S51可為許多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高性價比的解決方案。 振蕩電路的基本功能是：為單片機(jī)的工作提供了所需要的時鐘脈沖信號，使單片機(jī)的內(nèi)部電路和內(nèi)部程序開始工作。時間為 40 秒。如圖 21 所示： 指示燈燃亮的方案 如下 50S 10S 40S 10S …… 東西道 紅燈亮 黃燈亮 綠燈亮 黃燈亮 …… 南北道 綠燈亮 黃燈亮 紅燈亮 黃燈亮 …… 根據(jù)指示燈燃亮的方案，對其做個 詳細(xì)的 說明： （ 1）當(dāng)東西方向為紅燈，此道車輛禁止通行，東西道行人可通過；南北道為綠燈，此道車輛通過，行人禁止通行。 設(shè)計方案及實現(xiàn)方法 東西、南北兩干道交于一個十字路口， 各干道有一組紅、黃、綠三的指示燈，指揮車輛和行人安全通行。考慮延時時間較長所以先用 T0 產(chǎn)生終端然后通過計數(shù)的方法來實現(xiàn)延時。 (3)通過單片機(jī)控制設(shè)計，熟練掌握匯編語言的編程方法，將理論聯(lián)系到實踐中去，提高我們的動腦和動手的能力。在城市交通控制中，定周期控制在交通不大且穩(wěn)定的情況下是簡單有效的，與感應(yīng)控制沒什么區(qū)別。隨著人工智能這一新興的科學(xué)的興起，人們開始將其引入到城市東華理工大學(xué)畢業(yè)論文 1..緒論 4 交通控制中來。一般來說修建新的道路不會改變原來的擁擠，由此引發(fā)的交通量將會以 極快的速度占據(jù)新增的道路設(shè)施，而這是由于以前道路供給短缺的制約才導(dǎo)致這部分潛在的交通量的產(chǎn)生。 與國外相比，我國目前的交通控制很落后，目前中國城市的問題呈現(xiàn)如下些問題：管理不力，秩序混亂；沒有科學(xué)、合理、有效的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)。在這些發(fā)展中，除了新設(shè)備的應(yīng)用外，數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理、存儲與發(fā)送等技術(shù)的發(fā)展也起了關(guān)鍵的作用。 東華理工大學(xué)畢業(yè)論文 1..緒論 3 國內(nèi)外交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 隨著現(xiàn)代社會對交通運輸?shù)娜遮呉蕾?，交通系統(tǒng)的控制越來越受到普遍的重視。受到我國道路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和各個城市經(jīng)濟(jì)水平的不同等因素，立交橋還不能得到廣泛應(yīng)用。城市交通系統(tǒng)的運行狀況的好壞同時也反映了城市發(fā)展的高低。所以，城市交通問題的解決，不但可以使人們的生命財產(chǎn)有保障，而且可以加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社 會的進(jìn)步。但是，由于城市化進(jìn)程加速進(jìn)行，城市的規(guī)模不斷得到擴(kuò)張，城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和城市內(nèi)的社會活東華理工大學(xué)畢業(yè)論文 1..緒論 2 動也越來 越頻繁，人員流動與社會交往越來越多，使得交通擁擠和道路交通安全事故等問題更加突出。同時通過交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計 ，掌握定時 /計數(shù)器、中斷的使用方法，和簡單程序的編寫，最終提高邏輯抽象能力。單片機(jī)開發(fā)中除必要的硬件外，同樣離不開軟件，本文就用 Keil 編程，相比硬件設(shè)計程序較為復(fù)雜，必需同時考慮燈控制、時間顯示、緊急開關(guān)等問題，并且具有一定的 C 語言基礎(chǔ)和一定的思維能力及邏輯能力。城市街道網(wǎng)絡(luò)上的交通容量的不斷增加