《路基路面試驗檢測》試題-全文預(yù)覽
【正文】 實度大；壓實度一定的條件下，級配越好，材料的固體體積率越高；（3）壓實度檢測方法有：灌砂法、環(huán)刀法、水袋法、蠟封法（鉆芯法）、核子密度儀法。 （）五、簡答題（20分） 試述固體體積率與壓實度的異同，并試述各自檢測方法。 （）隨機誤差在試驗中無法完全消除，因此，無法得到可靠的數(shù)據(jù)。 （）1擺式儀測定的是路面粗構(gòu)造。 （√）1各分項工程全部合格，主要分項工程全為優(yōu)良，則該分部工程評為優(yōu)良。 （√）1系統(tǒng)誤差表現(xiàn)為在相同條件下，多次重復(fù)測試同一量時，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正負符號有較明顯的規(guī)律。 （）擺式儀測得摩擦擺值反映了路表潮濕、高溫狀態(tài)下的抗滑能力。 D、測定前時段（期）的氣溫四、判斷題（10分）采用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度時，應(yīng)直接采用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。 D、固體體積率瀝青面層彎沉修正時，瀝青面層的平均溫度決定于ABCD。 C、厚度 D、邊坡平順度CD為填隙碎石基層的實測項目。 A、級配碎石 C、振動臺法 ℃，瀝青面層厚度4cm對于無粘性的自由排水粗粒土和巨粒土，宜采用CD法測定其最大干密度。 C、強度 D、區(qū)間長度BCD為二灰穩(wěn)定粒料基層的實測項目。 B、測定斷面 C、4 A、6 C、劈裂強度A、彎拉強度 D、制動距離法1土方路基比石方路基實測項目中多一項檢測內(nèi)容是B。 B、摩擦系數(shù)測定車 B、垂直應(yīng)力 C、60 D、平均值1彎沉測試中，當彎沉儀置于規(guī)定位置，調(diào)整百分表讀數(shù)300，指揮汽車緩緩前進迅速讀取最大讀數(shù)為360，當汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)為270，那么該測點處回彈彎沉為A（）。 B、單點極值 C、2 A、壓實度 B、4 D、 如果測量某試件的面積，其測量結(jié)果為S＝(177。 B、L＝LZaS A、壓實度 D、水泥混凝土路面以C齡期的強度為評定依據(jù)。A、A、路基邊緣 A、水準儀 水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥砼路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造深度，瀝青面層不檢查彎沉。，并采用后軸載為100KN的標準車。、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。數(shù)據(jù)統(tǒng)計特征量分為數(shù)據(jù)集中程度和數(shù)據(jù)離散程度兩類。A、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 A、偏大 C、一樣
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