【正文】 2022/8/24 二：隔膜生產(chǎn)工藝介紹 2022/8/24 三：基體材料 ?隔膜所采用基體材料對隔膜力學(xué)性能以及與電解液的浸潤度 有直接的聯(lián)系。 ?隔膜價格居高不下的主要原因是一些制作隔膜的關(guān)鍵技術(shù)被日本和美國所壟斷，國產(chǎn)隔膜特別是高端隔膜的指標(biāo)還未達(dá)到國外產(chǎn)品的水平。 4. 其中西藏礦業(yè)資源最豐富，保守估計(jì)有 200萬噸碳酸鋰儲量， 08年產(chǎn)能2600噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃 2萬噸。另外，據(jù) SQM2022年 年報數(shù)據(jù)顯示， 2022年全球碳酸鋰產(chǎn)能在 12－ 15萬噸，產(chǎn)量在 ，其中中國占 22％。 2. 這些工藝都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但目前通過改良工藝后，應(yīng)用比較廣泛的還是前 3種，美國的 A123和加拿大的 Phostech公司采用固相法 ，美 國的 Valence公司采用碳熱還原法， LG化學(xué)利用連續(xù)水熱合成法。同時生產(chǎn)過程中不需要惰性氣氛。 ? 缺點(diǎn) ：反應(yīng)時間相對過長，溫度難以控制，產(chǎn)物一致性要求的控制條件更為苛刻，難以適應(yīng)工業(yè)化生產(chǎn)。 ?缺點(diǎn)： ①粉體原料需要長 時問的研磨混合，且混合均勻程度有限，摻雜改性效果差 ； ②要求較高的熱處理溫度和較長的熱處理時間，能耗大； ③產(chǎn)物在組成、結(jié)構(gòu)、粒度分布等方面存在較大差別，易出現(xiàn) Fe的雜質(zhì)相； ④材料電化學(xué)性能不易控制 ； ⑤采用的草酸亞鐵比較貴，材料制造成本較高；反應(yīng)時需要大量的惰性保護(hù)氣體，惰性氣 體成本較高； ⑥同時燒結(jié)過程中會產(chǎn)生氨氣、水、二氧化碳，他們在爐膛內(nèi)經(jīng)過冷卻的過程時會產(chǎn)生碳酸氫銨晶體顆粒而造成產(chǎn)品的污染。 LFP材料國內(nèi)外廠商市場狀況總結(jié)（二） 2022/8/24 正極材料的工藝極大地影響了電池的性能，因此提高和改良工藝是電池產(chǎn)業(yè)化的一個重要的因素。 LFP材料國內(nèi)外廠商市場狀況總結(jié)（一） 2022/8/24 ?目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過程中成品率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差，如果 磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到 90％，將會使它的成本降低 到目前的 50％左右，從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。 ?磷酸鐵鋰目前國內(nèi)廠家的產(chǎn)品報價一般在 15－ 18萬 /噸，產(chǎn)品 的毛利率在 40％ — 70％。并且它存在的一些缺點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)有廠家通過技術(shù)手段已經(jīng)大部分改進(jìn)了，并且已經(jīng)能夠很好地商業(yè)化運(yùn)作了。當(dāng)前一些廠家通過改進(jìn)電解液體系、改進(jìn)正極配方、改進(jìn)材料性能和改善電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等使磷酸鐵鋰的低溫性能有所提升。因此，磷酸鐵鋰主要是用來制作動力電池。納米化已經(jīng)有較多的研究，但是難以應(yīng)用到實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)中，目前只有 A123宣稱掌握了 LiFePO4的納米化產(chǎn)業(yè)技術(shù) 。 2022/8/24 LFP電池放電曲線 以 STL18650為例，在不同放電倍率和不同溫度下放電曲線。 2022/8/24 磷酸鐵鋰的特點(diǎn)分析（一） : ?優(yōu)點(diǎn) 1. LiFePO4電池的標(biāo)稱電壓是 V（穩(wěn)定的放電平臺）、終止充電電壓是 、終止放電壓是 。 ?其物理結(jié)構(gòu)為橄欖石結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)來看，可以用在鋰離子電 池的正極材料還有 AyMPO4, Li 1xMFePO4, 可以做正極材料。 2022/8/24 （ cc－ cv模式） 恒壓模式一般被稱為涓流充電，其電流一般很?。ń档?） ，一般用整個充電時間的 1/3充滿容量的 1/10。 ： 當(dāng)外部電源給電池充電 ,此時正極上的電子 e從通過外部電路跑到負(fù)極上 ,鋰離子 Li+從正極“跳進(jìn)”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳”到達(dá)負(fù)極，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起。 ? 正極：由含鋰的過渡金屬氧化物組成，常用的 材料有鈷酸鋰、 錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰。 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 明確提出，要“實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動機(jī)和動力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)；三年內(nèi)建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成 10億安時（ Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力這對國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)及電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商提出了不小的挑戰(zhàn)。 2. 新能源汽車補(bǔ)貼政策： 中國政府在 2022年 3月底推出私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼金額從 3000到 60000元不等， 被列入工信部“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的 入補(bǔ)貼范圍，這些符合規(guī)定的節(jié)能小車預(yù)計(jì)能得到約 3000元的補(bǔ)貼，新能源車的補(bǔ)貼范圍以純電動車和插入式電動車為主。 ?由于制造動力電池 涉及到電芯的組合，必須保證電芯的一致性，這樣對電池 的生產(chǎn)設(shè)備提出了更高更專業(yè)的要求，所以設(shè)備資金投入很大，一般來說， 建設(shè)一條磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線至少需要 5000萬元的啟動資金。 2022/8/24 ?雖然國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機(jī)、 NB市場的蓬勃 發(fā)展，加上國內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對能源需求的逐年增加，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。 汽車用動力鋰電池市場分析（二） 2022/8/24 全球鋰電池的產(chǎn)值增長趨勢 From： IIT報告 上述數(shù)據(jù)表明，在 2022年－ 2022年鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的增長態(tài)勢，到 2022年 鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到 320億美元。 2. 未來 5年、 10年左右，電動汽車將推動鋰電池市場規(guī)模達(dá)約 1 550億美元規(guī)模。 2. 從 OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車尾氣排放已占據(jù) CO2排放總量 的 16％，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢在必行的一項(xiàng) 重大舉措。 2022/8/24 能源新星－動力鋰電池 磷酸鐵鋰電池 2022/8/24 發(fā)展電動汽車用動力電池的社會意義： ； CO2的排放量，減緩全球溫室效應(yīng)； ； 2022/8/24 減少對石油的依賴程度 中國石油總需求供需缺口 中國原油需求和消費(fèi)圖 1. 《 BP世界能源統(tǒng)計(jì) 2022》 的數(shù)據(jù)表明，以目前的開采速度計(jì)算，全球石油儲量可供生產(chǎn) 40年，煤炭可用 160年，對于我國這樣一個多煤少油的國家而言，發(fā)展鋰電池新能源應(yīng)用勢在必行。 2022/8/24 減少 CO2的排放量 1. 中國目前是世界上第二大 CO2排放國， WWF預(yù)測到 2022年中國將成為全球第一大 CO2排放國，中國面臨著越來越大的碳減排壓力。 2022/8/24 汽車用動力鋰電池市場分析（一） 1. 目前全球鋰電池主要滿足手機(jī)，筆記本電腦， PDA等電子產(chǎn)品 需求，市場規(guī)模為 50億美元。 5. 中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)上與國外差距大，資產(chǎn)沉淀少，政府和企業(yè)有更大動力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 2022/8/24 全球主要鋰電池企業(yè) 08年 Q4市場占有率 From： IIT 中信建設(shè)研發(fā)部 2022/8/24 全球主要鋰離子電池企業(yè)的投產(chǎn)和生產(chǎn)計(jì)劃 From: 申萬研究 202 05 2022/8/24 目前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析 隨著國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，以及應(yīng)用市場需求的逐步擴(kuò)大，鋰電池 市場將呈現(xiàn)持續(xù)性增長的趨勢，加上中國作為一個低廉的勞動成本和豐富的 原材料資源大國，鋰電池市場格局將不再被日韓廠商所主導(dǎo)。 ?電芯生產(chǎn)由于生產(chǎn)工藝和技術(shù)相對成熟，在有穩(wěn)定的正極材料貨源情況下， 國內(nèi)大部分鋰離子電池廠商均能生產(chǎn)出磷酸鐵鋰電芯。 2022/8/24 主流鋰離子電池材料報價 2022/8/24 各國政府新能源汽車政策 2022/8/24 ： 由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于 2022年元月共同啟動，主要內(nèi)容是，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用 3年左右的時間，每年發(fā)展 10個城市