【正文】 66869.66869.6761967.61967.6811642.11642.6943986.43986.70+06+067166975.66975.7270782.70782.7380033.80033.7494728.94728.7526219.26219.767716070.16070.7828666.28666.7943051.43051.80+06+0681+06+0682+06+06 在四分之一跨處施加車輛荷載(load)[1]、加載圖如下：變形圖如下：第六章 結(jié)論致謝在這里首先要感謝我的指導(dǎo)老師——張亞亭。四個輪子的位置是：X==；。由于自重作用不是該模型的主要部分，在這里只做簡單描述。 彈出Define Additional Element Table Items 對話框，在Lab User label for item 欄輸入Beam up strain，在Item, Comp Results data item欄選取By sequence num, 在子欄選取SMISC,并輸入42，單擊Apply按鈕。[3]、自重變形圖：[4]、單元應(yīng)力應(yīng)變表：自重應(yīng)力圖如下：(1)、定義表：單擊Main Menu→General Postprocessor→Element Table→Define Table，彈出Element Table Data 對話框，點(diǎn)擊Add按鈕，彈出Define Additional Element Table Items 對話框，在Lab User label for item 欄輸入link stress，在Item, Comp Results data item欄選取By sequence num, 在子欄選取LS,并輸入1，單擊Apply按鈕?！菊f明】把系桿與拱肋之間的鉸接看成鋼接的原因：拱肋與吊桿之間鉸接構(gòu)造,拱肋只承受軸向力,不承受彎矩；雖然剛性連接的剛度，理論上需要達(dá)到無限大，但實(shí)際上只要達(dá)到一定的限值就可以看作是剛性連接。 （4），彈出的Line Attributes對話框，選取所有橫撐線單元，單擊OK，彈出Line Attributes對話框，在“MAT Material number”欄選取1，在“REAL Real constant set number” 欄選取2，在“TYPE Element type number”欄選取 1 BEAM188, 在“SECT Element section”欄選取 5 support ,在“Pick Orientation Keypiont(s)”欄選取 No, 點(diǎn)擊Apply按鈕。 關(guān)閉Define Material Model Behavior對話框。第5步：確定實(shí)常數(shù)（Real Constants）：單擊Main Menu→preprocessor→Real Constants →Add/Edit/Delete,單擊Add，由于Beam188不要求定義實(shí)常數(shù)，只定義Link8的實(shí)常數(shù)，AREA值，其初始應(yīng)變值為0.第6步： 定義材料屬性（Material Models）：⑴、單擊Main Menu→preprocessor→Material props→Material Models，彈出Define Material Model Behavior對話框，單擊右側(cè)列表框中的材料模型Structural→Linear→Elastic→Isotropic，彈出Linear Isotropic properties for Material number 1對話框，在EX欄輸入7e10, ，單擊OK 按鈕。beam189與beam188的區(qū)別是有3個結(jié)點(diǎn)：Beam188 單元適合于分析從細(xì)長到中等粗短的梁結(jié)構(gòu)，該單元基于鐵木辛哥梁結(jié)構(gòu)理論，并考慮了剪切變形的影響。單擊Add按鈕，彈出Library of Element Types 對話框，在Structural Mass下選取Beam188作為1號單元，單擊Apply, 在Structural Mass下選取Link8作為2號單元，單擊OK。拱肋截面尺寸為mm，厚度4mm，橫撐尺寸為mm，厚度1mm； 鋁合金管材物理性能選取如下：密度：2700 kg/，泊松比：， 線膨脹系數(shù)：＝，彈性模量：E＝70Gpa。附表（結(jié)構(gòu)靜力學(xué)中常用的單元類型）類別形狀和特性單元類型桿普通雙線性LINK1,LINK8LINK10梁普通截面漸變塑性考慮剪切變形BEAM3,BEAM4BEAM54,BEAM44BEAM23,BEAM24BEAM188,BEAM189管普通浸入塑性PIPE16,PIPE17,PIPE18PIPE59PIPE20,PIPE602D實(shí)體四邊形三角形超彈性單元粘彈性大應(yīng)變諧單元P單元PLANE42,PLANE82,PLANE182PLANE2HYPER84,HYPER56,HYPER74VISCO88VISO106,VISO108PLANE83,PPNAE25PLANE145,PLANE1463D實(shí)體塊四面體層各向異性超彈性單元粘彈性大應(yīng)變P單元SOLID45,SOLID95,SOLID73,SOLID185SOLID92,SOLID72SOLID46SOLID64,SOLID65HYPER86,HYPER58,HYPER158VISO89VISO107SOLID147,SOLID148第三章 有限元分析橋梁結(jié)構(gòu)模型構(gòu)造參數(shù)如下：[1]、吊桿：吊桿采用圓形mm黃銅桿，黃銅牌號為H62。該軟件提供了不斷改進(jìn)的功能清單，具體包括：結(jié)構(gòu)高度非線性分析、電磁分析、計算流體力學(xué)分析、設(shè)計優(yōu)化、接觸分析、自適應(yīng)網(wǎng)格劃分及利用ANSYS參數(shù)設(shè)計語言擴(kuò)展宏命令功能。到80年代初期，國際上較大型的面向工程的有限元通用軟件主要有：ANSYS, NASTRAN, ASKA, ADINA, SAP等。一般機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，受的負(fù)載也相當(dāng)多，理論分析往往無法進(jìn)行。而在1/4處加載時，1/4處的豎向撓度最大，而1/2處為零。拱肋只在豎直方向上受壓力作用。研究的對象是系桿拱橋，為多次超靜定的空間結(jié)構(gòu)，計算內(nèi)容有：在本次建模中只在橋梁的1/2（中跨）處，1/4處施加汽車荷載。綜上所述可知：目前我國有許多先進(jìn)且切實(shí)可行的施工方法，況且已形成了一套有自己特色的拱橋無支架施工方法即是以纜索吊裝為主，結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法、半剛性骨架法及懸臂桁架法。萬縣長江大橋和邕寧邕江大橋，用半剛性骨架法施工，但其骨架角隅，加直徑40cm的鋼管，骨架合攏后，管內(nèi)混凝土．以加大骨架剛度。 懸臂桁架法：將拱圈、立柱、臨時或永久的斜拉桿和上弦桿組成的桁架，懸臂施工直至合攏。 轉(zhuǎn)體施工法: 半跨拱圈現(xiàn)場澆注，繞拱座作水平或豎直旋轉(zhuǎn)合攏。我國一般采用3～7段懸拼，個別多到11段，而且廣泛用于多孔。 我國拱橋的施工方法施工方法是大跨徑拱橋最關(guān)鍵的技術(shù)。鋼管混凝土的出現(xiàn)解決了拱橋材料和施工的兩大難題。鋼管混凝土拱橋迅速發(fā)展：用鋼管、或者鋼管桁架，架設(shè)成拱在鋼管內(nèi)填充砼而形成的拱橋叫鋼管砼拱橋。施工階段拱圈輕型化后，施工階段穩(wěn)定性是關(guān)鍵性技術(shù)問題應(yīng)對各步驟的實(shí)際結(jié)構(gòu)，考慮幾何非線性和物理非線性的影響，計算每一步驟的穩(wěn)定系數(shù)，保證施工萬無一失。因此往往采用多邊段吊裝，單中段合攏的施工措施，保證穩(wěn)定。 我國拱橋的發(fā)展方向及主要結(jié)構(gòu)型式 圈的輕拱型化:拱圈輕型化，可減輕對吊裝能力的需求，節(jié)省上、下部構(gòu)造工程量，節(jié)省造價。四川萬縣長江大橋也是勁性骨架混凝土拱橋，該橋跨度420m，把上承式拱橋的世界記錄由南斯拉夫KRK I大橋的390m提高了30m。所取得的設(shè)計施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果，極大地推動了我國超大化拱橋技術(shù)進(jìn)步。第四階段以1990年建成的四川宜賓南門金沙江大橋?yàn)闃?biāo)志。最大跨度是1968年建成的河南嵩縣前河大橋(跨度150m，雙曲拱橋)。最大跨度拱橋是1961年建成的云南南盤江上的長虹橋(單跨112．5m空膠式石拱橋)。為現(xiàn)代的代表作。1927 年,美國紐約在修建跨越哈德遜河的喬治g)、按照拱圈截面型式可分為:板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋。c)、按照主拱圈線形可以分為:圓弧線拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋。拱橋雖然存在這些缺點(diǎn)，但是由于它的優(yōu)點(diǎn)突出，只要在